Prueba Hyundai Santa Fe 2019, salto en calidad

Durante la primera prueba que hemos hecho del nuevo Hyundai Santa Fe 2019 hemos vuelto a comprobar como Hyundai se está posicionando como una de las marcas más solventes. El nuevo Hyundai Santa Fe 2019 es un SUV mediano más elegante, confortable y más espacioso con tercera fila de asientos de serie para mantener el éxito del modelo desde 2001, del que se han vendido más de 400.000 unidades en Europa. Un agresivo programa de descuentos permite que haya versiones desde 33.000 euros.

Prueba nuevo Hyundai Santa Fe 2019

Prueba Hyundai Santa Fe 2019, diseño y tamaño

El nuevo Hyundai Santa Fe 2019 tiene un diseño moderno y más agresivo creado en el centro de diseño de Hyundai en Alemania. Su juego de luces con las luces diurnas de LED estiradas en la parte superior, y los faros principales camuflados por debajo, dan un estilo muy actual. La parrilla ha ganado presencia. En el lateral hay más líneas de diseño y en la parte trasera los nuevos faros son más atrevidos, aunque, sorprendentemente, los intermitentes traseros están en la parte baja a los lados del parachoques. El diseño está bien, pero lo que lo refuerza es la calidad que transmite la terminación, de los cromados, las juntas de las puertas o de las ventanillas. Es un coche que da muy buena presencia en directo. La carrocería del nuevo Hyundai Sante Fe 2019 ha crecido 7 cm, hasta los 4,77 metros de largo. Ahora hay espacio para una tercera fila de asientos, la cual es de serie y por tanto ya no hay necesidad de crear una versión alargada como el anterior Grand Santa Fe probado en Auto10. En cuanto al ancho y al alto es prácticamente igual, apenas 1 cm y 0,5 cm más, respectivamente.

Prueba nuevo Hyundai Santa Fe 2019

Prueba Hyundai Santa Fe 2019, interior y confort

El diseño del interior del Hyundai Santa Fe 2019 cuenta con una parte superior más trabajada, con elegantes formas y una parte inferior más suave, aunque mantiene detalles premium como las costuras decorativas. Sorprende el número de huecos para depositar objetos, hasta 12 a lo largo de la cabina. Hay tres colores para el interior buscando tonalidades cálidas. A la elección habitual negra, se añade el beis oscuro con dos tonos. El negro y el beis pueden ser de tapicería de tela o de piel según el acabado. También hay un color burdeos con negro en piel para la versión especial Limited, con toques de madera.

 

Prueba nuevo Hyundai Santa Fe 2019 La visibilidad es mayor, con ventanillas traseras más grandes en la parte trasera y una luneta posterior un 41% más grande. Como hemos comentado, hay más espacio para la cabina y para los ocupantes de las filas primera y segunda gracias al mayor tamaño y mayor distancia entre ejes. Hay 3,8 cm más para las piernas en la segunda fila y tiene un acceso más grande, por el que pasar a la tercera. En los asientos de la tercera fila caben adultos para viajes cortos, como pudimos comprobar, aunque para trayectos largos aguantarán mejor adolescentes y personas menudas. El volumen del maletero ha aumentado 40 litros, llegando a una capacidad de 650 litros con la tercera fila escondida.

 

Prueba nuevo Hyundai Santa Fe 2019

Prueba Hyundai Santa Fe 2019, motores diésel

La gama de motores es la misma del modelo saliente, pero con mejoras para cumplir con la futura normativa de emisiones de 2020 y con mayor par motor. El motor de acceso 2.0 diésel mantiene los 150 CV, pero aumenta el par hasta los 400 Nm. Este motor se ofrece sólo con caja de cambios manual y con tracción 4x2. Gracias a ese par, es una alternativa correcta para quien va a usar el vehículo a diario, en asfalto y a velocidades tranquilas, consiguiendo el mejor consumo (homologado 5,6-5,7 l/100 km). Es más aconsejable para viajar mucho cargado el motor 2.2 litros diésel que también mantiene la potencia, 200 CV, pero que aumenta el par hasta los 440 Nm desde 1.750 rpm. Además, este motor tiene disponible, además del cambio manual, la nueva caja de cambios automática de 8 velocidades. En todas sus variantes la cifra oficial de aceleración de 0 a 100 km/h es de 9,4 segundos. Nos han dejado probar con cambio automático y tracción total y el confort de marcha, el empuje en todo momento y la suavidad de los cambios consiguen una conducción de coche exclusivo muy agradable, pero con movimientos muy controlados en curvas con apoyo o baches de autovía.

Prueba nuevo Hyundai Santa Fe 2019

Prueba Hyundai Santa Fe 2019, versión de gasolina

En esta cuarta generación del Hyundai Santa Fe, se trae una versión de gasolina, dadas las nuevas condiciones del mercado y la subida de ventas de este combustible. Se trata de un motor de cuatro cilindros atmosférico de 2.4 litros y 184 CV, unido a una caja automática de 6 velocidades y a la tracción total siempre. Se trata de una de las versiones americanas, homologada para Europa. Con un consumo anunciado de 9,3 l/100 km y con un par significativamente menor a los diésel, no es la variante más atractiva para hacer muchos kilómetros o viajes. A pesar de ser el más ligero, es el que peor acelera, de 0 a 100 km/h con 10,4 segundos. De todas formas, con el actual Gobierno que quiere subir el precio del diésel, puede convencer a familias que no hagan muchos kilómetros.

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Prueba Hyundai Santa Fe 2019, nuevo sistema 4x4 HTRAC

El motor 2.2 diésel de 200 CV con cambio automático puede ser 4x2 o 4x4. Esta versión 4x4 cuenta con la nueva tracción total HTRAC con control electrónico que distribuye el par entre las cuatro ruedas de forma inteligente. En combinación con el modo de conducción elegido (Comfort, Sport, Eco y Auto) el sistema mejora la aceleración, la estabilidad en curvas, la tracción en  o la eficiencia del consumo. En modo Sport el sistema entrega hasta un 50% de par al eje trasero, bueno para las aceleraciones fuertes en cualquier tipo de superficie y para la conducción por caminos. El modo Comfort se entrega hasta un 35% del par para facilitar una conducción segura en carretera y en el modo Eco, el sistema pasa a funcionar como un tracción delantera, lo que reduce el consumo en conducción tranquila y con buena adherencia. En Auto el sistema elige según el tipo de conducción, adherencia y velocidad el modo, cambiando automáticamente cuando es necesario.

Prueba nuevo Hyundai Santa Fe 2019

Prueba Hyundai Santa Fe 2019, acabados y equipamiento

La gama de acabados del nuevo Hyundai Santa Fe 2019 depende del motor elegido. El básico 2.0 diésel de 150 CV está sólo disponible con tracción 4x2, cambio manual y con el acabado especial Essence para esta versión, que es además el más sencillo, dejando el coche por 36.900 euros. Aún así trae el sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas, con Apple CarPlay y Android Auto, climatizador, siete plazas y sensores de luz, lluvia y aparcamiento trasero. El Santa Fe de gasolina está disponible en el acabado Klass que es un punto superior, desde 45.100 euros, con detalles como la parrilla cromada, los cristales tintados y los Faros Full LED. El motor 2.2 diésel de 200 CV es el que tiene más expectativas de venta y el que tiene tres acabados. Con cambio manual sólo está disponible con tracción 4x2 y acabado Klass. Con cambio automático puede ser 4x2, con los acabados Klass y Tecno (pantalla de 8”, navegador, llantas 18”, techo panorámico…), o 4x4 con los acabados Tecno, Style y la versión especial Limited. El Style es el acabado más alto y viene con asientos eléctricos con memoria, calefactados y ventilados, cámaras 360º y entrada manos libres entre otras cosas. El acabado Limited es el Style con llantas de diferente diseño y una tapicería de piel especial en color burdeos y negro.

Prueba nuevo Hyundai Santa Fe 2019

Prueba nuevo Hyundai Santa Fe 2019, grandes descuentos

Hyundai España ha creado unos jugosos descuentos para animar a la compra del nuevo Hyundai Santa Fe 2019 desde el principio. A toda la gama se le aplica un descuento de 3.900 euros, más 1.800 euros más si se financia con la marca. Con ello se quedaría un Hyundai Santa Fe 2019 2.2 de 200 Cv con tracción 4x4, el nuevo cambio automático de 8 velocidades y con el acabado tecnológico Tecno por 45.700 euros.

Prueba nuevo Hyundai Santa Fe 2019, precios

Modelo

Potencia

Consumo 100 km

PVP

Santa Fe 2.4 GDI 4X4 Aut. Klass

184 CV

9,3 l

45.100 €

Santa Fe 2.4 GDI 4X4 Aut. Klass

184 CV

9,3 l

51.400 €

Santa Fe 2.0 4X2 Essence

150 CV

5,6 – 5,7 l

36.900 €

Santa Fe 2.2 4X2 Klass

200 CV

5,9 l

40.900 €

Sante Fe 2.2 4X2 Aut. Klass

200 CV

6,0 l

43.100 €

Santa Fe 2.2 4X2 Aut. Tecno

200 CV

5,9 – 6,0 l

49.400 €

Santa Fe 2.2 4X4 Aut. Tecno

200 CV

6,1 – 6,3 l

51.400 €

Santa Fe 2.2 4X4 Aut. Style

200 CV

6,1 – 6,3 l

55.200 €

Santa Fe 2.2 4X4 Aut. Limited

200 CV

6,1 – 6,3 l

55.500 €

 

 

Fotos Prueba Hyundai Santa Fe 2019, salto en calidad

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