Prueba: Mercedes Clase E 2013, actualizado a fondo

 

Durante la presentación internacional a la prensa del restyling del nuevo Mercedes Clase E, pudimos comprobar la cantidad de cambios que se han hecho. Es más que un repaso estético para reactivar las ventas. Los cambios son muy profundos en áreas como la apariencia, la tecnología de seguridad y en los motores.

Empezando por el exterior, lo más evidente son los nuevos faros que ahora cuentan con tecnología LED de serie para las luces diurnas y las de cruce, y en opción pueden ser totalmente de LED, también para las luces largas adaptativas. Detrás son de LED par todas las funciones de serie con nuevo diseño. Los parachoques acompañan con nuevas formas más modernas y también se han cambiado las líneas de carrocería en los laterales. Otra novedad importante es la adopción de dos tipos de parrilla delantera, siendo la clásica con la estrella sobre el capó de serie y para el acabado de estilo clásico Elegance. La parrilla más deportiva con la estrella en grande en el centro viene con el acabado deportivo Avantgarde, del que se esperan la mayoría de las ventas.

A partir de ahora habrá seis motores de gasolina, más el V8 Biturbo de la versión AMG. En diésel habrá cinco motores más el híbrido diésel-eléctrico E 300 BlueTec Hybrid. La mayor parte son ya conocidos en la Clase E, pero ahora cambia que todos superan la futura norma de contaminación Euro 6 de 2015. Nuevos son el E 200 y E 250 BlueDirect de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros, ambos con buena potencia (184 y 211 CV respectivamente) y con consumos homologados entre 5,8 y 6,7 l/100 km dependiendo de la carrocería, cambio, tamaño de rueda etc.

Al volante del E 400

También es nuevo el E400 BlueDirect que pudimos probar. Tiene un nuevo V6 de 3,5 litros de gasolina con un turbo por bancada. No está muy “exprimido” a altas revoluciones entregando 333 CV, pero despliega unos poderosos 480 Nm de 1.400 a 4.000 rpm, con un consumo homologado de 7,5 l/100 km. Se conduce utilizando el tsunami de par a bajas vueltas, pero el cambio reacciona rápido si hundimos el pedal de acelerador a fondo y la aceleración es muy buena. Este E 400 con doble turbo Hace al E 500 de motor V8 irrelevante.

No obstante, para España se prevé que el grueso de las ventas recaiga en el E 220 CDI, como hasta ahora, del que hay una variante “ECO” con cambio manual con desarrollos especiales y un consumo homologado de 4,5 l/100 km. También se espera que las ventas sigan siendo buenas para el E 300 BlueTec Hybrid. Ambas versiones diésel tienen un dato de emisiones por debajo de los 120 g/km, algo importante para las flotas de empresas por los impuestos, ya que el 80% de las ventas en España serán para coches de empresa y sólo un 20% a particulares. Mercedes España espera vender 1.500 unidades de Clase E en 2013.

En cuanto al motor de la versión E 63 AMG es una nueva evolución del V8 de 5,5 litros Biturbo con una potencia de 557 CV en versión estándar o de 585 CV en la nueva versión “S”, que sustituye al Performance Package anterior. Estos 585 CV convierten al “E” en la berlina de producción más potente del mundo, y además superando también la norma Euro 6.

La tracción total con control electrónico 4Matic estará disponible en los modelos de gasolina E 300, E 400, E 500 y por primera vez en el E 63 AMG, siendo obligatoria en el E 63 AMG “S”. En diésel, la tracción 4Matic estará disponible para el E 250 CDI y el E 350 BlueTec. El cambio manual es de serie con los motores E 200 de gasolina y en diésel con el E 200 CDI, E 220 CDI y la versión de bajo consumo E 220 CDI ECO, el resto de motores cuentan con cambio automático se serie de siete velocidades 7G-Tronic.

Sistemas de seguridad pasiva

Mercedes ha introducido hasta once nuevos sistemas de seguridad activa o antiguos mejorados que también se integrarán en la nueva Clase S. Se han introducido dentro de lo que llaman Intelligent Drive donde se unen las tecnologías precolision de Pre-SAFE y las del control de velocidad adaptativo Distronic Plus con nuevos sistemas. Se basan en el reconocimiento del entorno con cámaras estereo, radares, sensores de proximidad y de larga distancia, tanto por delante con un ángulo de visión de 45º, como por los laterales y detrás.

De serie se monta el Collision Prevention Assist que avisa de una posible colisión y activa os frenos en caso inminente de accidente. El control de velocidad Distronic Plus ahora interviene en la dirección. Los sistemas de ayuda en caso de colisión no sólo actúan sobre los frenos ante un posible atropello hasta una velocidad de 50 km/h, también preparan el coche cuando detectan un choque por detrás, apretando los cinturones, moviendo los reposacabezas y frenando las ruedas.

Afortunadamente no tuvimos que probar los nuevos sistemas anticolisión, pero sí pudimos probar a fondo el nuevo Distronic Plus y nos quedamos impactados viendo como se hace cargo de la dirección, manteniendo el coche en el carril incluso cuando se sueltan las manos del volante en plena curva de autopista. Eso sí, a los 10 segundos te avisa para que recuperes el control y 5 segundos después se desconecta. La normativa aún no contempla permitir los coches autónomos.

En cuanto al comportamiento y al chasis, los modelos con acabado Elegance cuentan con suspensión variable Direct Control, mientras que los Avantgarde este sistema cuenta con una altura 15 mm más baja. Los modelos V8 cuentan de serie con la suspensión Airmatic, mientras que los Estate la llevan de serie detrás sin importar el tipo de motor.

El nuevo Mercedes Clase E se pone a la venta el próximo 12 de abril y será presentado al público en el Salón de Ginebra.

Gama y precios

Modelo	Potencia	Consumo 100 km	Precio
E 200	184 CV	5,8-6,5 l	45.300
E 200 Estate	184 CV	6,0-6,7 l	47.050
E 250	211 CV	5,8-6,1 l	50.425
E 250 Estate	211 CV	6,1-6,3 l	52.775
E 300	252 CV	6,8-7,0 l	55.400
E 300 Estate	252 CV	7,1-7,2 l	60.100
E 300 4Matic	252 CV	7,4-7,5 l	61.675
E 300 4Matic Estate	252 CV	7,8-7,9 l	63.800
E 350	306 CV	6,8-7,0 l	59.900
E 350 Estate	306 CV	7,1-7,2 l	64.575
E 350 4Matic	306 CV	7,4-7,5 l	64.825
E 350 4Matic Estate	306 CV	7,8-7,9 l	66.750
E 400	333 CV	7,5 l	67.400
E 400 Estate	333 CV	7,7 l	69.800
E 400 4Matic	333 CV	8,0 l	70.300
E 400 4Matic Estate	333 CV	8,3 l	76.700
E 500	408 CV	8,9 l	84.400
E 500 Estate	408 CV	9,3 l	86.850
E 500 4Matic	408 CV	9,4 l	88.000
E 500 4Matic Estate	408 CV	9,5 l	90.000
E 63 AMG	557 CV	9,8 l	121.200
E 63 AMG 4Matic	557 CV	10,3 l	126.000
E 63 AMG 4Matic Estate	557 CV	10,5 l	129.000
E 63 AMG S 4Matic	585 CV	10,3 l	139.000
E 63 AMG S 4Matic Estate	585 CV	10,5 l	142.000
E 200 CDI	136 CV	4,8-5,2 l	42.500
E 200 CDI Estate	136 CV	5,2-5,4 l	46.800
E 220 CDI	170 CV	4,7-5,1 l	45.350
E 220 CDI Estate	170 CV	5,0-5,4 l	49.025
E 220 CDI BlueEfficiency ECO Edition	170 CV	4,5 l	43.650
E 250 CDI BlueEfficiency	204 CV	4,8-5,2 l	51.550
E 250 CDI BlueEfficiency Estate	204 CV	5,1-5,9 l	53.150
E 250 CDI 4Matic	204 CV	5,5-5,7 l	57.600
E 250 CDI 4Matic Estate	204 CV	5,8-5,9 l	60.600
E 300 BlueTec Hybrid	204+27 CV	4,1-4,2 l	54.775
E 300 BlueTec Hybrid Estate	204+27 CV	4,4-4,5 l	57.725
E 300 BlueTec	231 CV	5,5-6,0 l	56.650
E 300 BlueTec Estate	231 CV	5,7-6,2 l	59.000
E 350 BlueTec	252 CV	5,5-6,0 l	59.550
E 350 BlueTec Estate	252 CV	5,7-6,2 l	62.450
E 350 BlueTec 4Matic	252 CV	6,0-6,4 l	64.650
E 350 BlueTec 4Matic Estate	252 CV	6,4-6,5 l	68.100

Ficha Técnica

Mercedes-Benz Clase E 350 BlueTec
Motor	6 cilindros turbodiesel, 2.987 cm3
Potencia máxima	252 CV a 3.600 rpm
Par máximo	620 Nm de 1.600 a 2.400 rpm
Frenos del/tras	Discos ventilados/discos
Neumáticos	225/55 16 (245/45 17 Elegance y Avntgarde))
Dimensiones exteriores	4,87 x 1,85 x 1,47 m
Peso	1.885
Cap. depósito combustible	59 l
Cap. del maletero	540 l
Velocidad máxima	250 km/h
Acel. 0-100 km/h	6,6 s
Consumo urbano /extraurbano/mixto	6,9/4,7/5,5 (7,3/5,2/6,0 con neumático 245/45) l/100km
Emisiones de CO2	144 (157 con neumático 245/45) g/km

 

Equipamiento principal

De serie

-        Seis Airbags Airbag

-        Ajuste de altura de cinturones delanteros PRE-SAFE®

-        Apertura remota de maletero (berlinas)

-        Radio: Audio 20 CD con pantalla en color de 5,8"

-        MP3/WMA/AAC, reproducción vía Bluetooth audio- streaming y con toma USB

-        Apoyacabezas activo plazas delanteras NECK-PRO en el apoyabrazos central

-        Asientos delanteros semieléctricos

-        ATTENTION ASSIST (Sist. de alerta por cansancio conductor)

-        Retrovisor interior antideslumbrante

-        Sistema de fijación ISOFIX

-        Avisador pérdida presión en neumáticos

-        Control de velocidad TEMPOMAT y SPEEDTRONIC

-        Volante multifunción de 4 radios con insertos cromados en cuero napa

-        Capó activo (para protección de peatones) (Excepto modelos AMG)

-        Climatizador automático y filtro antipolvo

-        COLLISION PREVENTION ASSIST (sist. de advertencia de colisiones)

-        Conexión automática de luces de cruce

-        Controller (mando único para sistema multimedia)

-        ESP (Programa electrónico de estabilidad) incl. ABS, ASR, BAS

-        Cuadro de instrumentos con pantalla en color de 4,3"

-        Freno adapt. con función HOLD y ayuda arranque pendientes

-        Dirección directa y paramétrica electromecánica

-        Elevalunas eléctricos delanteros y traseros con PRE-SAFE

-        Llantas aleación 205/60 R16)

-        Luz de cruce y luces diurnas en tecnolgía LED

-        Función de parada y arranque ECO

-        Parrilla radiador 3 lamas en color gris

-        Guantera refrigerada

-        Pilotos traseros en con todas sus funciones en LED o fibra óptica

-        Retrovisores ext. abatibles eléctricamente e izquierdo antideslumbrante

-        Sensor de lluvia

Línea Elegance (suma al equipo de serie)

-        Compartimentos debajo asientos delanteros

-        Espejos retrovisores exteriores con iluminación de entorno

-        Compartimento iluminado en consola central

-        Listones protectores laterales cromados

-        Iluminación ambiente en 3 tonalidades (neutral, solar, polar)

-        Llantas aleación multirradio (245/45 R17)

-        Luces en reposapies

-        Paragolpes del. con molduras cromadas (tomas de aire exteriores y spoiler inferior)

-        Molduras de madera en raíz de nogal

-        Paragolpes trasero con inserto negro brillante y molduras cromadas

-        Palanca de cambio con inserto en raíz nogal

-        Parrilla radiador 4 lamas plateada

-        Tapizado tela Estrasburgo (acolchado transversal)

-        Rejillas de tomas de aire en diseño de lamas negras

Línea Avantgarde (suma al equipo de serie)

-        Compartimentos debajo asientos delanteros

-        Espejos retrovisores exteriores con iluminación de entorno

-        Compartimento iluminado en consola central

-        Listones protectores laterales cromados

-        Cuadro instrumentos plateado con esferas en diseño tubular

-        Dos escapes rectáng. en acero pulido

-        Iluminación ambiente en 3 tonalidades (neutral, solar, polar)

-        Llantas aleación 5 radios dobles (245/45 R17)

-        Luces en reposapiés

-        Molduras cromadas en los paragolpes

-        Palanca de cambio con inserciones en aluminio

-        Paragolpes tras. deportivo con inserto negro brillante y moldura cromada

-        Reposacabezas central trasero abatible eléctric. (berlinas)

-        Parrilla radiador de 2 lamas con estrella integrada y "Softnose"

-        Tapizado tela Grenoble/símil cuero ARTICO

-        Tren de rodaje deportivo de altura rebajada DIRECT CONTROL

-        Volante multifunción de 3 radios en cuero napa con inserto cromado