Mercedes C 220 BlueTEC, prueba y opinión

El nuevo C 220 BlueTEC es todo el Mercedes que puedes necesitar. Por calidad, confort, tecnología y eficiencia está un paso por encima de sus rivales y es más ágil y divertido que los Mercedes más grandes.

La nueva generación del Mercedes Clase C ha supuesto un gran avance en confort y experiencia tecnológica. La sensación de coche lujoso es palpable a pesar de su tamaño compacto, con una cabina elegante y aislada. El diseño exterior rezuma calidad y en conjunto, sinceramente, parece un Clase S en pequeño. Es todo el Mercedes que puede necesitar una persona que busca un coche de corte premium y con buena presencia, pero que no busque las inconveniencias de modelos más grandes y caros.

No te líes, mejor el C 220 BlueTEC

La gama actual posee cuatro versiones diésel y cuatro de gasolina, más una versión deportiva AMG con dos niveles de potencia. Pero si te interesa este coche para un uso normal y a diario, no te líes, elige en diésel el 220 BlueTEC de 170 CV con cambio automático (42.753€). En gasolina el C 200 de 184 CV, desde 40.250€ con cambio manual. Con estas dos opciones de motor diésel o gasolina tendrás suficiente potencia para dominar el carril izquierdo de cualquier autopista. Subir en diésel al motor de 204 CV cuesta nada menos que 4.250 euros debido a los mayores impuestos por emisiones. En gasolina se puede tener en cuenta el C 250 de 211 CV, ya que el escalón en precio no es tan alto y los consumos no serán muy diferentes, pero para una conducción normal o incluso ocasionalmente dinámica no es realmente necesario.

Todos los precios y datos: Mercedes Clase C

El Clase C está disponible con carrocería de cuatro puertas o familiar de cinco. Nosotros hemos probado el “Sedán” que es el que más se vende en España, pero si tienes familia te aconsejamos probar el “Estate” que mejora el maletero, tiene un diseño conseguido y este tipo de coches suelen retener muy bien el valor de reventa.

Las opciones le hacen caro

El Clase C tiene que satisfacer desde el cliente más clásico, al más moderno o al más exigente. Por ello, se ofrece con el motor 220 BlueTEC de 170 CV desde un acabado sencillo –para ser un Mercedes- y después cada cliente puede optar a montar los diferentes paquetes estéticos, de confort, de tecnología o de seguridad. El precio anunciado de 39.825 € con cambio manual es sólo un punto de partida. Nuestra unidad pasaba de 55.000 euros, con el paquete deportivo exterior e interior, el techo panorámico y varios paquetes de seguridad. A cambio la experiencia al volante era la de un pequeño coche de lujo de muy alta calidad, como la de conducir el Clase S que probamos en 2014, pero con una agilidad de conducción superior.

El espacio no es el más brillante de su sector, mayormente debido a su configuración de motor longitudinal y propulsión trasera, pero respecto al anterior Clase C se ha ganado un poco de espacio para las rodillas detrás y algún litro en el maletero, llegando a los 480 litros. Pero el Mercedes Clase C no se vende por su espacio interior, sino por dar la experiencia Mercedes al completo en un coche fácil de usar a diario en cualquier escenario, sea en carretera abierta o en ciudad.

Cómo equipar el C 220 BlueTEC

Entre el equipamiento, el C 220 BlueTEC viene de serie con cosas como el Bluetooth, los faros de LED para la luz de cruce o la pantalla de TFT, manejable con un mando rotativo y un Touch Pad de serie, aunque no es táctil. Del equipamiento recomendamos para esta versión elegir el cambio automático que son 2.928 euros.

Después aconsejamos mirar la línea Avantgarde, que por 713 euros mejora el aspecto, incluye el navegador, la ayuda de aparcamiento, el control de crucero y lleva la suspensión rebajada 1,5 cm pero sin los reglajes deportivos de la línea deportiva AMG, mejorando la resistencia al balanceo, pero sin incomodidad en zonas bacheadas. Con todo lo dicho el C 220 BlueTEC ya pasa de 46.000 euros. A partir de la lista de equipamiento es muy larga y atractiva, aunque no todo es aconsejable.

Eficiencia real

Los datos de eficiencia del Mercedes C 220 BlueTEC son extraordinarios, anunciando sólo 4,3 litros/100 km con cambio automático opcional (4,5 l con las llantas de 18 pulgadas y los neumáticos deportivos de nuestra unidad). Este consumo le permite librarse del impuesto de matriculación por emitir sólo 109 g/km de CO2. Sin embargo, este coche de 1.550 kg puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos con cambio automático. Nosotros pudimos probar que en condiciones reales, si se realiza una conducción suave y eficiente, el consumo sí que puede ser muy bajo. En cambio, si se busca sacar la quinta esencia al motor el consumo se mantendrá por encima de los 8 litros y más.

Con un diseño con propulsión trasera y el reparto equilibrado del peso, el Mercedes Clase C es toda una referencia de cómo unir el confort de rodadura y la agilidad de respuesta de un coche de su tamaño. Tal vez sea un poco más ágil el BMW serie 3 –con el acabado correcto-, pero este Mercedes es más confortable y tiene una estabilidad en autopista muy alta.

FICHA TÉCNICA

Mercedes C 220 BlueTec 7 G-tronic

Motor

Turbodiésel 2.143 cm3

Potencia máxima

170 CV de 3.000 a 4.200 rpm

Par máximo

400 Nm de 1.400 a 2.800 rpm

Transmisión

Automática de 7 velocidades

Frenos del/tras.

Discos ventilados

Neumáticos de serie

205/60 16

Velocidad máxima

233 km/h

Acel. 0-100 km/h

7,4 segundos

Consumo urb./extraurb./mixto

5,3 / 3,6 / 4,3 l/100 km

Emisiones de CO2

109 g/km

 

Nos gusta por:

Sensación de lujo

Consumos en conducción tranquila

Comportamiento

Puede mejorar en:

Más tecnologías de seguridad de serie

Precio con las opciones

Pantalla multimedia no es táctil

Fotos Mercedes C 220 BlueTEC, prueba y opinión

Comentarios Mercedes C 220 BlueTEC, prueba y opinión

  •  
    Avatar de Asun.
    Asun 16/02/2019 19:16:21

    La sonoridad de los neumaticos y eruido del motor por encima de 100 k/h son muy molestos. Tiene muy malo el aislamiento de ruidos.

  •  
    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 18/02/2019 13:40:14

    Hola Asun. Probablemente lleves neumático ancho y de perfil bajo que suelen transmitir ruido a la cabina. Continental ha hecho un gran esfuerzo en reducir la sonoridad, prueba sus neumáticos con tecnología ContiSilent.

  •  
    Avatar de Asun.
    Asun 18/02/2019 15:19:16

    Lo que es no lo se. Es la linea AMG. Me cambiaron las ruedas de i vierno por otras de 18' marca Michelin pero no he notado ninguna mejoria.

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