¿Gasolina o Diesel? Elegir bien un Nissan Qashqai

Buena elección. El Nissan Qashqai está teniendo un gran éxito en nuestro mercado porque es lo más parecido a una navaja multiusos: tiene estética de 4x4, una versatilidad interior y un puesto de conducción elevado —como en un monovolumen compacto—, se conduce igual que un turismo y la relación precio/equipamiento es magnífica. Así las cosas, la duda que te planteas es razonable, y aprovechamos para colocarla entre los “destacados” del día porque tiene interés para muchos otros usuarios.

¿Gasolina o diésel? Pues ahora, más que nunca, es la pregunta del millón, sobre todo en casos como el tuyo, en el que la elección no debe venir marcada por la diferencia de precio y consumo (en definitiva, por los kilómetros anuales que hay que realizar al año para amortizar el mayor precio del diesel), sino por la diferencia de rendimiento entre uno y otro, es decir, por lo que vas a notar al volante en el día a día.

Te lo voy a poner más claro. Con la diferencia de consumo según las cifras oficiales para compensar los 1.600 euros de diferencia de precio que tiene en contra el diesel tendrías que realizar unos 120.000 km. Sobre el papel parece que las cuentas salen claras a favor del gasolina (no tanto si utilizas los consumos reales en vez de oficiales, como te explicaré más adelante), sobre todo porque no empezarías a amortizar la diferencia de precio hasta pasados más de 4,5 años. Pero cuando comparamos un gasolina atmosférico de cilindrada media como es el 1.6 16V con un diesel turboalimentado (aunque sea el “pequeño” 1.5 dCi de origen Renault, otro ejemplo más del “downsizing del que hemos hablado varias veces esta misma semana), entra en juego el agrado de conducción. Y para evaluarlo no tienes que fijarte en la potencia sino en la cifra de par máximo. O fiarte de lo que te cuente quien haya probado ambas versiones (un servidor, por ejemplo).

El 1.5 dCi tiene 240 Nm de par máximo (esta cifra mide el empuje del motor, para que lo entiendas mejor), frente a los 156 Nm del 1.6 de gasolina. Pero —y aquí está la clave— además de empujar más, en el motor 1.5 dCi esa capacidad de empuje está disponible mucho antes, a 2.000 rpm, frente a las 4.000 rpm en el 1.6 de gasolina. ¿En qué se traduce esto al volante? Pues en que el Qashqai dCi resulta mucho más agradable y fácil de conducir, y no requiere prestar tanta atención al cambio de marchas como el 1.6 16V para que el motor se mueva en su zona buena. Además, por esa diferencia de empuje, el consumo en utilización real es todavía más favorable al diesel que los 1,3 l/100 km que marcan de diferencia los consumos homologados (de cerca de 2 litros, me atrevo a decir), por lo que el kilometraje para alcanzar la amortización quedaría en unos 80.000 km.

En definitiva, el 1.6 16V no es una mala compra. Pero si puedes pagarlo, sólo por la diferencia de agrado de conducción entre uno y otro particularmente creo que los 1.600 euros están bien invertidos.