Prueba: nuevo Fiat Panda, simplemente más


El nuevo Fiat Panda comenzará a venderse a finales de febrero de 2012. Con un precio inicial por debajo de los 10.000 euros podrá adquirirse con tres motorizaciones gasolina de 65, 69 y 85 caballos y un diesel de 75. Hemos podido conducirlo por carreteras napolitanas y os contamos nuestras primeras impresiones.

 ( AutoConsultorio )
Alineados nos esperaban los trabajadores de la fábrica de Pomigliano d´Árco en Nápoles minutos antes de que comenzara la rueda de prensa del nuevo Fiat Panda. ¿El motivo? Evidentemente no era por los numerosos periodistas convocados al evento, sino porque el máximo capo, Sergio Marchionne, iba a hacer acto de presencia en la convocatoria. Con paso firme y su tradicional jersey oscuro atravesó la pasarela humana y tomó sitio sobre los cajones de madera habilitados como bancos para el comienzo  de la conferencia.

Empieza la charla y la gente de Fiat nos habla de amor, de respuesta universal para salir de la crisis. de coche para la gente hecho por la gente...sinceramente, me sobra todo, porque sólo con el “hola” el nuevo Fiat Panda me ha convencido.

No nos dan precio exacto pero les sacamos que estará por debajo de los 10.000 euros y que comenzará a vender a finales de febrero. La versión 4x4 del nuevo Fiat Panda será para el segundo semestre al igual que la impulsada por GLP.

Vídeo nuevo Fiat Panda - fábrica de Pomigliano d´Árco en Nápoles



Por fuera, imagen cuadrada


Este Fiat Panda es la tercera generación. La primera apareció en 1980 y tuve la suerte de probar su versión 4x4 en la estación de esquí italiana de Sestriere. Ya entonces me encantó. La imagen del nuevo Fiat Panda continúa con la idea inicial de aquella primera versión aunque ahora su imagen es más cuadrada por fuera, y por dentro. Los faros están situados más altos para mejorar la iluminación y evitar que se rompan en golpes de alcance en la ciudad. También ha crecido a lo largo y ancho, en concreto  3,65 metros de longitud y hasta los 1,64 de anchura, y el portón trasero es más amplio.

Por dentro, también cuadrado


Fiat Panda

En el habitáculo todo está cuidado al detalle, se respira aire italiano y además es un diseño muy funcional. Hay 14 huecos portaobjetos; incluso uno para dejar las gafas.
Hay más espacio interior y para ello han sometido a los asientos a una cura de adelgazamiento. El volumen del maletero es de 260 litros si el asiento trasero deslizante opcional se desplaza completamente hacia delante, y 870 litros si se abate el respaldo de los asientos. El puesto de conducción es muy cómodo,  con  todo a  mano. El volante tiene forma cuadrada con los picos redondeados y los cuadros de instrumentación también. Incluso el freno de mano no es alargado, sino que tiene forma de “ratón” de ordenador.

Desde su fecha de lanzamiento estará disponible en tres acabados (Pop, Easy y Lounge), 10 colores de carrocería y 2 llantas de aleación de 14 y 15 pulgadas El interior ofrece múltiples combinaciones por lo que podemos crear un Panda a nuestro gusto, casi único.

Vídeo nuevo Fiat Panda



En marcha


Cogemos la versión Multijet y nos ponemos en marcha. Durante la conferencia nos han contado que se ha conseguido una mayor rigidez de la  carrocería, lo que se traduce en una reducción de las vibraciones y un mayor confort. Es cierto. También nos hablan de una disminución de ruido interior y, sin sonómetro en mano, puede ser así, aunque rodando a 120 km/h a mí me parece que el sonido que llega al habitáculo es un poco elevado.
El nuevo Fiat Panda se comercializa con cuatro motores , tres de gasolina y un diésel. Del primer grupo, destacan los bicilíndricos 0.9 TwinAir Turbo de 85 CV y el nuevo 0.9 TwinAir atmosférico de 65 CV, al que se le une un 1.2 Fire de 69 CV y el conocido diésel 1.3 MultiJet II de 75 CV con sistema Start&Stop de serie

En el apartado tecnológico, incorpora dos nuevos dispositivos de segmentos superiores: el sistema de frenos “Low Speed Collision Mitigation” (a velocidades inferiores a 30 km/h permite detectar obstáculos situados a corta distancia y frenar automáticamente) y el navegador “Blue&Me TomTom2 LIVE”.
Por último, el nuevo Panda incorpora el innovador “Smart fuel system”, en el que el tapón clásico de combustible se reemplaza por un tapón integrado en el extremo de la boca de llenado del depósito de combustible.
A día de hoy se han vendido 6,4 millones de Fiat Panda a lo largo de su historia y de cada 100 Fiat Panda comercializados, 46 son a “Pandistas” (fieles al modelo).

Panda 100x100


Para su comercialización van a poner en marcha una serie de interesantes medidas, como la de Panda 100x100. Consiste en pagar 100 euros al mes durante 100 meses y se puede anular la financiación cuando se quiera.

Galería de fotos nuevo Fiat Panda presentación internacional en Nápoles


Ficha Técnica Fiat Panda

  • 1.3 Multijet 75 CV Stop&Start
  • Cilindrada: 1.248
  • Potencia: 75CV a 4.000 rpm
  • Vel.máx: 168 km/h
  • 0-100 km/h: 12,8 segundos
  • Consumo mixto: 3,9 l/100
  • CO2: 104 g/km

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