Prueba nuevo Mazda 6 2018: Territorio Premium

El Mazda6 cambia. No son cambios profundos pero sí afectan a todo el coche. Exterior, interior, eficiencia…, todo encaminado para adentrarse en territorio Premium

Mazda está imparable. No sólo por el éxito de ventas, sino porque su gama es cada vez mejor, tanto, como para codearse con las Premium. Desde que se lanzó el primer coche que marcaría a la generación actual, el Mazda CX-5 en 2012, la ventas de Mazda han ido sobre ruedas: seis años consecutivos de crecimiento. Nos comentaba José María Terol, presidente de Mazda España, que este año pueden llegar a hacer un volumen de ventas de 21.000 unidades y crecer un 14 por ciento.

Ranking de ventas berlinas acumulado 2018

Esta es la clasificación de los 10 primeros fabricantes en el segmento de las berlinas:

  1. Volkswagen: 1.549
  2. Audi: 1.520
  3. BMW: 1.013
  4. Opel: 799
  5. Mercedes: 707
  6. Volvo: 586
  7. Peugeot: 455
  8. Mazda: 429
  9. Kia: 326
  10. Lexus: 299
Prueba Mazda 6

Nuevo Mazda6 2018: Mix de ventas

Nuestro mercado ha cambiado, y mucho. Mientras hace unos años las motorizaciones diésel eran las reinas en este segmento, hoy día sólo supondrán un 35 por ciento en las ventas del nuevo Mazda6 2018. Lo mismo ocurre con el cambio automático, que ya lo incluirán en sus pedidos un 33 por ciento de los compradores, o la carrocería SW, que supondrá la mitad de las ventas.

La gama del nuevo Mazda6 es muy completa, con el nuevo motor de gasolina SKYACTIV-G de 2.5 litros y aspiración natural con sistema de desactivación de cilindros que equipa ya el nuevo Mazda CX-5 con la misma potencia: 194 caballos. Además, hay un motor de acceso de 2.0 litros SKYACTIV-G de 145 caballos y el bloque Diesel de 2.2 litros SKYACTIV-D con potencias de 150 ó 184 caballos. Según versión y motor elegido el Mazda6 equipa un cambio manual de 6 velocidades o una transmisión automática a excepción del 2.5 litros de 194 CV y el diésel de 184 CV con tracción total, que sólo están disponible con cambio automático.

Prueba Mazda 6

En cuanto a acabados, comienza con el Evolution, que incluye mucho equipamiento tecnológico y de seguridad. Los nuevos sistemas que incorpora son:

  • Control de crucero adaptativo Stop&Go
  • Sistema de mantenimiento de carril
  • Asistente de velocidad independiente
  • Reconocimiento de señales de tráfico
  • Head Up Display proyectado en el parabrisas
  • Cierre centralizado automático
  • Apple Car Play/Android Auto

El Evolution Tech incorpora:

  • Monitor de visión 360
  • Retrovisores exteriores con plegado automático

El acabado Zenith lleva como novedades:

  • Sistema Bose con 11 altavoces
  • Parabrisas delantero calefactable
  • USB en plazas traseras

 

Y lo más de Mazda en cuanto a refinamiento y lujo lo encontramos en el acabado Signature que incorpora tapicería de napa color marrón con acabado en madera japonesa de sen, iluminación interior de Led, y el techo negro.

Prueba nuevo Mazda6 2018: Cambios en el diseño

El nuevo Mazda6 2018 ha recibido algunos cambios en su diseño exterior que se notan sobre todo en la nueva calandra que ahora es como una especie de nido de abeja en donde destaca más el logo. En la vista lateral lucen las nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas para los acabados Evolution y Evolution Tech y de 19 para el Zenith. Y en la zaga resaltan los tubos de escape que están situados más hacia los extremos y han crecido de tamaño, y los grupos ópticos. El paragolpes está pintado por completo en el color de la carrocería que destaca sobre todo en el nuevo tono: Soul Red Crystal, único en la marca al conseguir con sus pigmentaciones brillantes un juego de luces y sombras destacables.

¿Quieres saber por qué los diseñadores de Mazda son maestros del color? Te lo contamos aquí en el número 85 de Motorlife

Prueba Mazda 6

Los cambios en el Mazda6 2018 se hacen mucho más evidentes en el interior, se ha remodelado todo excepto el volante. El diseño del salpicadero es limpio y dominan las líneas horizontales. En el cuadro de instrumentación destaca la pantalla digital de 7 pulgadas para el acabado Zenith y el head-up display proyecta sus imágenes sobre el parabrisas y no sobre una pantalla como antes. Por primera vez se monta una pantalla central de 8 pulgadas de serie en toda la gama.

El habitáculo es súper cómodo gracias a los cambios introducidos en los asientos. Estos cuentan con un relleno más grueso y banquetas más anchas y además se usa más la piel en las tapicerías para acercar al modelo al segmento Premium. Hay que destacar que puede montarse como opción un sistema de refrigeración en los asientos que lo hemos probado y que, en días calurosos como el que tuvimos en Palma de Mallorca, se agradece un montón. Pero más allá de todas la novedades introducidas lo que más destaca es el nivel de los acabados y de los materiales utilizados, que no solo están a la altura de las marcas Premium, sino que las superan. Solo hay que sentarse en la serie especial Signature con los asientos de napa, los detalles de la madera de sen (árbol japonés muy apreciado) y la combinación de colores para confirmar mi afirmación. Y otro detalle: los interiores bicolores ganan mucho en el habitáculo; dan mayor sensación de espacio que si se trata de un tono monocolor.

Prueba Mazda 6

Prueba nuevo Mazda6 2018: Gama de motores

Todos los motores del nuevo Mazda6 2018 han sido adecuados al cumplimiento de la normativa de emisiones Euro 6d temp. Los de gasolina SKYACTIV-G son el 2.0 de 145 CV y el 2.5 de 194 CV con desconexión automática de cilindros. En diésel comercializan el 2.2 SKYACTIV-D, en 150 CV y 184 CV. Todos los motores dan a elegir entre cambio manual o automático de 6 velocidades, excepto el gasolina 2.5 de 194 CV que sólo puede ser automático y el diésel de 184 CV, que además puede adquirirse con tracción total. Lo que de momento no ofertan son variantes híbridas o eléctricas.

Nuevo Mazda6 2018: En marcha

Los diésel siguen siendo una muy buena opción de compra, sobre todo en vehículos de esta categoría, pero ya nos anunciaban en Mazda que el mix previsto de ventas se decantaba hacia las variantes gasolina.

Prueba Mazda 6

En nuestra ruta he podido coger la variante gasolina de 194 caballos con la carrocería berlina y el cambio automático. El motor de gasolina 2.5 SKYACTIV-G de 194 CV es muy silencioso a bajo y medio régimen, tiene garra pero no parece que su capó esconda un motor de casi 200 CV, le falta algo de patada y sus consumos homologados son de 6,7 litros cada 100 kilómetros. Es un coche para realizar viajes con mucha comodidad más que rápidos; además, el motor está asociado a una caja de cambios automática de 6 velocidades, de tipo convertidor de par. Su funcionamiento y rapidez es bueno tanto si vamos en modo automático o manual mediante la propia palanca o con las levas situadas tras el volante. El Mazda6 2018 diésel de 184 CV resalta por un consumo más que razonable (4,7 litros homologado para manual y 5,1 para automático) y por ello este motor que se muestra mucho más enérgico que el gasolina, aunque el nivel de sonoridad aumenta. En ambas carrocerías, berlina y SW, el comportamiento es intachable por su agrado de conducción y aplomo. Es un coche fácil de conducir e ideal para realizar largos recorridos.

Prueba Mazda 6

El maletero ofrece una capacidad de 480 litros para la versión berlina que se eleva a 522 litros en la carrocería wagon. El espacio para viajar cómodamente dentro del Mazda6 es muy bueno con nuevos huecos portaobjetos para depositar infinidad de cosas.

Precios nuevo Mazda6 2018: Desde 24.978 euros

Lo primero a destacar es que el precio de la carrocería familiar y la berlina es el mismo y que cuenta con una oferta comercial de 3.900 euros, a los que hay que añadir 1.497 € si financiamos la compra con la marca.

Versión de entrada

Mazda6 2.0G 145 CV 24.978 €

Versión de volumen

Mazda6 2.0G Evolution Tech 145 CV 26.278 €

Versión más equipada

Mazda6 2.2D 184 CV Zenith 38.578 €

*los precios incluyen todos los descuentos posibles.

Prueba Mazda 6

Si comparamos los precios del Mazda 6 2018 con sus rivales estos son los resultados:

  • Mazda6 2.0 Evol.Tech 145 CV 31.675 €
  • Volkswagen Passat 1.4 TSI Advance 150 CV 30.950 €
  • Audi A4 1.4 TSI 150 CV 34.315 €
  • BMW Serie3 18i 136 CV 35.350 €
  • Mercedes Clase C 180 156 CV 41.105 €

*Estos precios no incluyen ningún descuento.

Comentarios Prueba nuevo Mazda 6 2018: Territorio Premium

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    Avatar de proyectoscarpinteria.
    proyectoscarpinteria 01/11/2018 14:21:44

    A POSIBLES COMPRADORES: M6 2017. Tirones entre 1.200-2.000 rpm: diésel con cambio manual. Ver foros del Mazda 6: https://www.clubmazda6.com/threads/pequenos-tirones-a-bajas-revoluciones.722/page-8. Son muy frecuentes y molestos. Llevo meses llevando mi M6 (en garantía ) concesionario y Mazda España dice que el coche no tiene ninguna avería. FRUSTRANTE MAZDA POSTVENTA Y DECEPCIÓN CON MI M6.

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