Prueba: nuevo Nissan Micra, vive la ciudad



A TENER EN CUENTA



  • Estará a la venta en noviembre

  • Sólo hay carrocería 5 puertas

  • No habrá versión Diesel

  • Muchos huecos útiles en el interior

  • Puede llevar un dispositivo de ayuda al aparcamiento


Hemos probado el nuevo Nissan Micra por las calles y carreteras de Conpenhage y podemos constatar que puede convertirse en el rey de la ciudad. El contraste arquitectónico de la ciudad (el edificio diamante negro nada tiene que ver con la arquitectura de la zona del puerto) es el mismo que experimentamos a los mandos del nuevo Micra intentando desenvolvernos entre un tráfico plagado de bicicletas.

Compacto, ágil, confortable y con elementos innovadores. El nuevo Micra ha perdido su “cara” más femenina (hasta ahora un 80 por ciento de sus compradores son mujeres) para tener un aspecto más robusto, con una línea de cintura baja para tener una buena visibilidad y mejoras en aspectos aerodinámicos hasta conseguir un CX de 0,31.

Vídeo del nuevo Nissan Micra en movimiento




El nuevo Nissan Micra no ha crecido tanto como la nueva generación de sus rivales. No llega a los 4 metros sin embargo, consigue mayor espacio interior ya que se han reposicionado las ruedas.

Interior


El Micra ofrece un interior bien resuelto, con un maletero que permite cargar hasta 265 litros de equipaje, ampliable hasta los 1.132 cuando abatimos totalmente los asientos traseros y queda la superficie plana. La banqueta trasera ahora no es  deslizante como en la anterior generación. Una pena



En el habitáculo disponemos de  una mayor  zona acristalada y múltiples huecos portaobjetos.  Destaca entre  todos el hueco de debajo del asiento del copiloto, muy útil para dejar el bolso u otro objeto. El interior resulta agradable, aunque un poco espartano en el acabado más básico,  con una buena disposición de elementos y un funcionamiento fácil y suave. Sin embargo, el aspecto de los plásticos del salpicadero no es lo mejor del vehículo, sobre todo las piezas  más duras.

Conducción urbana

Por la ciudad se desenvuelve como pez en el agua.  La  dirección es muy suave  y se conduce muy fácilmente lo que delata  su clara vocación ciudadana. Desde el asiento del conductor se obtiene una visión perfecta tanto de la carretera como de los extremos del coche, lo que facilita maniobras seguras en espacios reducidos. Además, según su nivel de acabado podemos acceder a elementos muy útiles como el medidor que nos indica si el hueco en el que pretendemos aparcar es suficiente, el sistema de apertura sin llave, los espejos retrovisores plegables o el encendido del motor mediante pulsador.

Galería imágenes nuevo Nissan Micra


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Un motor, dos cambios

La gama tiene un único motor tricilíndrico que pretende plantar cara a los diésel, de mayor precio. No está prevista la disponibilidad en este gama de ningún motor Diesel y este  1.2 litros  y 80 CV de potencia nos ha permitido durante la toma de contacto desenvolvernos con alegría. El motor que lleva el cambio manual tiene un CO2 de 115 gr y anuncia unos consumos medios de 5 litros. El que incorpora el cambio CVT anuncia 125 gr y unos consumos de 5,4 litros.

En Copenhage pudimos coger los dos cambios y personalmente me gustó más el manual, ya que el automático de variador continuo me resultó más ruidoso. (El precio del cambio automático es de 1.000 euros)




Para primavera de 2011 Nissan anuncia la comercialización de un motor tricilindrico sobrealimentado en el que la potencia sube hasta los 98 CV y los consumos se anuncian por debajo de los cinco litros, con un nivel de emisiones de 95 gr/km.

Gama escueta, pero suficiente


La gama inicial del nuevo Micra se compone de una única motorización de 80 CV y cuatro niveles de acabado, que se inician con el básico Visia, que incluye  ESP de serie, aire acondicionado  y los seis airbags. Por encima el Acenta aumenta su equipamiento con el climatizador.

El Tekna incorpora  el navegador de serie, mientras que el más lujoso Tekna Premium lleva  llave inteligente, botón de arranque y  techo solar (sin opción en ningún caso de que no lo incorpore. Es decir, si quieres botón de arranque además tendrás el techo solar).

Cuando se ofrezca el 1.2 Turbo dispondrá de serie del sistema de ahorro de combustible Start &Stop que para el motor cuando el coche se encuentra detenido.

Precios del nuevo Nissan Micra



  • Visia 1.2 80 CV Manual: 10.900 euros (puede incluir un pack por 1.000 euros que incluye climatizador)

  • Acenta 1.2 80 CV Manual: 12.400 euros.

  • Tekna 1.2 80 CV Manual: 13.150 euros.

  • Tekna Premium 1.2 80 CV Manual: 14.150 euros.


·      Nissan ha anunciado que habrá un descuento promocional al inicio de su comercialización que desvelarán más adelante. Los tiros podrían ir por una sobre-tasación del coche usado.

SABIAS QUE…

  • El nuevo Nissan Micra se venderá en 160 países.

  • Esta es la cuarta generación, y se lanzó hace 27 años

  • En Europa han vendido 3 millones de Nissan Micra


Fotos Prueba: nuevo Nissan Micra, vive la ciudad

Comentarios Prueba: nuevo Nissan Micra, vive la ciudad

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    Avatar de xabimmmm.
    xabimmmm, 01/11/2010 23:57:35

    sin motor Diesel estupendo!!!, sobre todo si es el liliputiense y problemático 1.5 dCi de origen Ruina-ult, anda y que no conozco gente que los ha petado antes de llegar a los tres dígitos de kilometraje. Por lo demas me parece un coche simpatico.

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