Prueba Nissan Micra, ¿cuál es la mejor opción de su gama?

La cuarta generación del Nissan Micra ha mejorado sustancialmente en diseño y en dinámica, ¿será suficiente para imponerse entre los utilitarios? Te lo contamos aquí.

Prueba Nissan Micra

Uno de los modelos más populares en el segmento de los utilitarios es el Nissan Micra. Esta última generación fue presentada en el Salón de París del pasado año, y llegó a nuestro mercado en el primer trimestre de 2017 utilizando como base el Renault Clio. Por ello vamos a realizar una prueba para ver las mejoras que trae este nuevo diseño, pero antes de que sigan leyendo les aviso: soy dueño orgulloso de uno de segunda generación (tercera a nivel mundial) que me sigue dando muchas satisfacciones, aunque no por ello dejaré de ser totalmente objetivo.

¿El mejor diseño de su historia?

Puestos a reconocer cosas estoy en una etapa en la que me gustan más los coches nuevos que los antiguos. Mis compañeros más mayores –soy el más joven con cierta diferencia, no es por presumir– me dicen que esto cambiará algún día, pero yo no veo el momento. El caso es que este Nissan Micra me parece el más bonito de los cuatro que se han comercializado en nuestro país.

Prueba Nissan Micra

El primero y el tercero contaban con un diseño funcional con formas muy redondeadas. Con el segundo se rompió el molde, con una estética rompedora que dio origen al exitoso Nissan Juke. Y con este nuevo creo que se ha vuelto a conseguir una gran dosis de originalidad, con una imagen que, según lo que he preguntado mientras tuve el coche, gusta tanto al sector masculino como al femenino. Y esto es importante porque el Nissan Micra siempre había estado muy encasillado con las mujeres.

Este diseño en realidad se presentó como prototipo en 2015, bajo el nombre Sway, y hay que reseñar que el resultado final es bastante cercano. Me gusta su frontal con cierta agresividad y la característica V en la parrilla de Nissan, el detalle del pilar C en otro color y la trasera inclinada hacia arriba. Digamos que es menos redondo que los anteriores. Pero todo esto tiene alguna cosa menos buena, como que la puerta trasera tenga el tirador en el cristal, lejano para los más pequeños de la casa, o que la boca del maletero sea algo alta.

Prueba Nissan Micra  

Y por dentro se mantiene el toque juvenil y fresco. No rompe tanto como lo hace el exterior, pero ha estrenado un nuevo volante que después han heredado el Nissan Qashqai o el Nissan X-Trail, y cuenta con ciertos detalles de personalización como en el salpicadero, en los asientos, las puertas o la zona central. Sus materiales son en conjunto normales por el precio que estamos pagando, aunque hay algunos de menor calidad, pero sí cuentan con un mejor ajuste respecto a la generación anterior.

Su espacio en la parte delantera es bueno, entre los mejores de su categoría en este aspecto tanto en anchura como en altura. De las traseras no se puede decir lo mismo, siendo algo pequeñas en altura y fallando en no tener elevalunas eléctricos en ninguno de sus acabados. Y el maletero cubica 300 litros sin abatir asientos, quedando en la media tirando para debajo de su segmento superado por algunos como los Seat IbizaSuzuki Baleno o Hyundai i20, por poner algunos ejemplos.

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¿El mejor comportamiento de su historia?

Toca ponerse a los mandos del nuevo Nissan Micra y lo primero que llama la atención es el buen volante. Está bien terminado en cuero, sus botones son firmes y con apariencia de duraderos y pese a que está un poco achatado, no llega a molestar en maniobras. Eso sí, debes tener en cuenta que está disponible desde el acabado Acenta, el tercero de los cinco niveles con los que cuenta.

Del resto del salpicadero se puede decir que es limpio y sencillo, con los botones justos y bien colocados. El panel de instrumentación es claro, y su ordenador de a bordo es completo (también de serie a partir del acabado Acenta). Si hay que poner alguna pega, los pedales están colocados algo rectos, típico de Nissan, que puede incomodar a algunos conductores y el pilar A quita algo de visibilidad al ser un poco más ancho de lo normal. Otro detalle que se podría mejorar es la interfaz del sistema multimedia, que es bastante completo (solo le faltaría Android Auto para llegar al 100%) y de buen tamaño, pero a la vista parece antiguo.

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Toca apretar el botón de encendido y poner en funcionamiento el motor dCi de 90 CV de nuestro Nissan Micra. Este bloque no es nuevo en Auto10 ya que lo hemos probado en el anterior Renault Captur. Te valdrá como coche urbano por sus contenidos consumos, es normal quedarse por debajo de los cinco litros, y cuenta con potencia suficiente para mover al utilitario japonés fuera de la urbe. Además, por la configuración de su turbo, ya cuenta con bastante empuje desde las 1.500 rpm y creo que se ha aislado bastante bien ya que no se transmiten vibraciones.

Sobre su comportamiento no hay duda, es la mejor generación de la historia. Desde el primero, con un comportamiento eminentemente urbano, hasta este Nissan Micra se ha ido evolucionando para mejorar su dinámica y la utilización del chasis del Renault Clio le ha venido que ni pintado. El aumento de la batalla hace que el paso por curva sea mucho mejor y a esto se une un excelente radio de giro en ciudad para realizar maniobras, algo típico de los Nissan Micra.

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Quizás el hecho de que sea diésel te pueda echar un poco para atrás a la hora de elegirlo como la mejor opción por las restricciones de contaminación, pero no te preocupes que todavía podrás circular unos cuantos años con él. Sí que tendrá un coste mayor de mantenimiento frente al IG-T gasolina de 90 CV, pero este al ser tricilíndrico es algo más sensible al acelerador y te será más difícil conseguir buenas cifras de consumo. La última opción es el 1.0 G de 70 CV, solo recomendable para aquellos que realicen casi al 100 % sus trayectos por ciudad y que apenas es 1.100 euros más barato que el de 90 CV.

Nissan Micra: el mejor equipamiento

Teniendo en cuenta que ya te enumeramos todo lo que equipaban los cinco acabados del Nissan Micra en este artículo vamos a analizar cuál se puede adaptar mejor a tus necesidades. De primeras dejaría descartado por completo el Visia y casi también el Visia+.

  Prueba Nissan Micra

Por tanto nuestra base siempre sería empezar desde el Acenta, que ya cuenta con suficientes elementos para tener un Nissan Micra bastante completo y se puede asociar a todos los motores antes mencionados. Por encima quedaría el N-Connecta, que es el que llevaba nuestra unidad de pruebas, que cuesta 600 euros más y el Tekna que son 1.300 euros adicionales. Pueden parece cifras altas, pero teniendo en cuenta lo que incorpora, no son costes altos. Si puedes permitírtelo adelante.

El que quizás vea algo más prescindible es la versión especial BOSE Limited Edition. Te costará más de 1.400 euros respecto al Tekna añadiendo una serie de vinilos y llantas para el exterior, detalles en el interior y la incorporación del “Chassis Control”.

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Además de todo lo anterior hay que tener en cuenta que los elementos personalizables del Nissan Micra sólo se pueden equipar como mínimo desde el acabado Acenta. Podrás cambiar el color del salpicadero entre el naranja, el azul de las fotos o uno rojo, modificar el tono de las molduras, las carcasas de los retrovisores o las llantas y colocarle los vinilos como hemos indicado antes en el acabado BOSE Limited Edition.

Por último me quedaría hacer una pequeña reseña de un elemento que desde Nissan están dando bastante protagonismo, el nuevo Sistema de sonido BOSE Personal que equipaba nuestra unidad. Se trata de la instalación de dos altavoces en el reposacabezas para conseguir un sonido envolvente alrededor de la cabeza del conductor. La verdad que el resultado es sorprendente y para los amantes de la música, sea del tipo que sea, muy recomendable. Eso sí, debes saber que es de serie en el acabado Tekna y opcional en el Acenta (650 €) y en el N-Connecta (400 €) y que te dejará sin altavoces en las puertas traseras.

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Los rivales del Nissan Micra

El crecimiento en cotas ha provocado que el Nissan Micra ya no se encuentre con tanta desventaja en el aspecto del espacio frente a sus rivales utilitarios y también de paso ha mejorado sus capacidades dinámicas para colocarle en un buen puesto dentro del segmento. Aquí te dejo pruebas que hemos realizado en Auto10 de otros coches que podrían ser alternativas del modelo japonés:

  Prueba Nissan Micra

A mayores de esta lista tienes otras opciones con versiones híbridas como el Toyota Yaris, modelos japoneses como el Honda Jazz o Suzuki Baleno, el propio Renault Clio con el que comparte plataforma y motores o el Kia Rio.

Fotos Prueba Nissan Micra, ¿cuál es la mejor opción de su gama?

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