Prueba nuevo Nissan Micra 2025: el primo del Renault Cinco tiene personalidad propia

El nuevo Nissan Micra 2025 comparte plataforma y mecánica con el Renault 5, pero introduce mejoras en autonomía, consumo y equipamiento. Y por fuera tiene personalidad propia.

Nos vamos hasta Rotterdam para probar el nuevo Nissan Micra 2025. Y es un evento especial para mí porque me voy a encontrar con muchas de las  periodistas que formamos parte de las WWCOTY, organización en la que mujeres periodistas de motor a nivel mundial elegimos el mejor coche del año. Contamos con una audiencia demás de 500 millones de personas ya que tenemos representación en los 5 continentes del mundo y más de 80 jurados de todos los países.   

Nissan apoya con vehemencia nuestra organización y lo aplaudo porque además de testear el coche, intercambiamos ideas y opiniones con altas directivas de la marca nipona sobre la importancia y el papel relevante de la mujer en ele mundo del motor. 

Pues con la alegría de encontrarme con mis colegas, partía para Países Bajos con la ilusión, además, de probar un coche que siempre me ha gustado mucho: el Micra. Esta es su sexta generación y llega con fuerza: por fuera tiene un estilo propio, llamativo pero lejos del aire vintage del su primo el Renault 5, con una paleta de colores que ya les diferencia: más clásica, con 14 combinaciones, carrocerías bitonos con el techo en negro o plata y  6 posibilidades de colores monotonos. Por fuera el coche me encanta, además nos ofrecen el de color azul que es chulísimo.

Precios del nuevo Micra 2025

No voy a hacer spoiler porque creo que el precio es la primera razón de compra en nuestro mercado. Así que vamos con ello, aunque ya os digo que lo de los precio hoy día es un lío, ya que la marca te da unos con descuentos, en la web oficial aparecen otros… En fin, yo os pongos los que nos hanproporcionado desde la marca:en la documentación aportada aparece 29.100 € como precio de partida sin incluir descuentos, promociones o ayudas. En la rueda de prensa la cifra de inicio comunicada fue de 19.650 €,  sumando los descuentos de lanzamiento, financiación, el Plan Moves... Sin embargo, echando un ojo al configurador oficial de Nissan el precio que figura es 18.450 €.  Así que, lo mejor que puedes hacer es ir a tu concesionario de confianza y que te lo desglosen bien. En cualquier caso, resulta un poco más caro que un R5 equivalente.

El Nissan Micra se viste a su manera 

El diseño del nuevo Nissan Micra 2025 tiene mucha personalidad. Lo más destacado y que le diferencia del R-5 es que no busca ese aire retro del modelo francés. Mucho se ha comentado de que hasta aparecía el típico gallo que incluye el R-5 en el parabrisas, pero ¡ojo! eso no es un “egg easter”, sino el símbolo del los constructores del parabrisas.

Me encanta el detalle de los faros, que aunque son rectangulares, los arcos que conforman las luces diurnas crean esa impresión de ser circulares. Es un coche bonito (y yo nunca clasifico el diseño) pero lo es con esos hombros marcados, pasos de rueda generosos y superficies redondeadas. Hay otros elementos de estilo interesantes como las manillas de las puertas traseras ocultas en el pilar .

El Nissan Micra 2025 es un coche pensado para la ciudad con una longitud de 3.974 mm de largo y un buen radio de giro (10,3 m) para poder maniobrar con facilidad. Las llantas de 18 pulgadas que monta le aportan mucha personalidad. 

Me suena por dentro

Me siento al volante y… todo me suena. Excepto los tapizados y alguna moldura, es igual que el Renault 5. La postura al volante es muy buena, aunque me lío con tanta palanca, pero te acostumbras con el uso. Está muy buen acabado con una combinación muy chula de colores y con los mismo problemas que ya vimos en su primo francés; poco espacio en plazas traseras.Como la palanca de cambios se ubica en la caña de dirección hay más espacio entre los asientos de delante, donde hay un cargador inalámbrico para móviles y bastantes lugares donde dejar cosas. En la superficie de uno de estos huecos vemos un “egg easter”, que hace referencia al monte Fuji. 

En cuanto al espacio de carga nos encontramos con un maletero de 326 litros que son ampliables a 1.106 al abatir los respaldos traseros, que se dividen en una proporción 60:40. A diferencia de otros eléctricos, no tiene maletero delantero.

Más autonomía que el R-5

Nissan presenta el Micra con dos configuraciones 100% eléctricas que replican la propuesta del Renault 5. La versión de acceso con un motor eléctrico de 90 kW (120 CV) y una batería con una capacidad bruta de 43 kWh (40 kWh netos). Logra 317 km de autonomía en ciclo WLTP.

Y una variante tope de gama que es la que he conducido por Rotterdam. Se mueve con un motor eléctrico de 110 kW (150 CV) y su batería ofrece una capacidad de 55 kWh (52 kWh netos). Es la opción ideal para aquellos que busquen la máxima polivalencia ya que no solo se trata de prestaciones, sino que anuncia una autonomía de 415 km que está muy bien para su segmento. Es algo mejor que la de R-5 porque su aerodinámica también es mejor. Nissan nos cuenta que puede cargarse del 15% al 80% en apenas media hora, facilitando trayectos de fin de semana y el puerto de carga está en la aleta delantera izquierda.

Nissan vende el Micra con tres acabados, con el Tekna como referencia en cuanto a equipamiento. Es el único que equipa levas para modular el sistema regenerativo de energía.  El equipamiento de serie es bueno, sobre todo en las versiones tope de gama como la que he probado. Por lo demás, los consumos son muy ajustados aunque ya haremos una prueba más en profundidad. Por ciudad se desenvuelve de maravilla y por carreteras se muestra como un utilitario con suspensiones muy firmes, dirección directa y un buen confort. 

El nuevo Nissan Micra 2025 regresa con fuerza al segmento B. Con unas dimensiones compactas de se posiciona como una de las opciones más pequeñas de su categoría. Tendrá que competir con modelos eléctricos como el Citroën ë-C3, el Peugeot e-208 o el Renault 5 e-Tech.