Prueba: Renault Megane Sport Tourer 2017 de carrocería familiar

Llega a España la carrocería familiar del compacto Renault Megane, llamada Sport Tourer, con 27 cm más de longitud y un maletero de 521 litros VDA. También tiene más espacio en las plazas traseras gracias a una batalla aumentada en 4 cm.

Renault Megane Sport Tourer

En una rápida presentación realizada en Madrid hemos tenido oportunidad de probar el nuevo Renault Megane Sport Tourer, que es la versión de carrocería familiar de la cuarta generación del Renault Megane que ya hemos probado en Auto10. El nuevo Megane Sport Tourer se diferencia por unas líneas con mucho diseño en su parte trasera para hacer que el aspecto general del coche sea un familiar muy dinámico y en vez de un look de coche muy funcional. El coche ya tiene precios desde 17.314 euros con motor de gasolina de 100 CV y desde 22.000 euros para el popular diésel 110 CV con acabado alto Zen.

Renault Megane Sport Tourer

El Megane Sport Tourer familiar cambia en más cosas que el voladizo trasero y la zona del maletero. Como ocurría en la generación anterior, la distancia entre ejes aumenta respecto a la versión de cinco puertas, en este caso 4 cm, que vienen muy bien para aumentar el espacio en las plazas traseras –ya que el nuevo Megane de cinco puertas no anda sobrado-. Ahora se anuncia el espacio para las rodillas detrás más grande de la categoría. Al haber aumentado la batalla, se ha aumentado el voladizo sólo 23 cm y la longitud del coche aumenta 27 cm en total respecto al Megane de cinco puertas. Como referencia, un Golf Variant tiene 31 cm más de voladizo respecto al Golf 5 puertas. El sobrecoste respecto al Megane de 5 puertas es de 750 euros.

Renault Megane Sport Tourer

Diseño y maletero del Renault Megane Sport Tourer 2017

El diseño del coche más bajo del actual Renault Megane, unido a la mayor anchura y a un diseño mucho más trabajado de la parte trasera de este Sport Tourer, dan como resultado una imagen mucho más dinámica y exclusiva para el familiar que en otras generaciones. La exclusividad se acentúa con una banda cromada que recorre la línea de ventanas laterales. En contra, queda una visibilidad hacia atrás ligeramente menor por la luneta trasera estrecha.

Renault Megane Sport Tourer

El maletero anuncia 521 litros con la norma VDA, contando con el espacio de la rueda de repuesto. Cuando abres el maletero encuentras un espacio grande, pero no más que en otros modelos compactos familiares similares. Lo que tiene bueno es la versatilidad del suelo, con dos alturas posibles para aumentar o reducir el hueco por debajo del suelo. La bandeja que hace de suelo está dividida en dos piezas y la pieza más cercana al portón puede colocarse en posición vertical para crear distintos espacios en el maletero para organizar la carga. Además, la bandeja superior enrollable puede guardarse en el hueco bajo el suelo cuando no se necesita. La apertura del portón tiene un umbral de carga bajo que facilita la carga. Por último, se ha creado un ingenioso sistema escamoteable para la bola de remolque opcional que la oculta detrás del parachoques cuando no se necesita.

Renault Megane Sport Tourer

El aumento de la batalla debería notarse en la conducción con una actitud más estable y menos ágil, pero la verdad, como comentaba mi compañero de viaje y colega Fernando Ríos, habría que juntar el Sport Tourer con el 5 puertas y cambiar rápido de uno a otro para notar las diferencias. Además, los familiares suelen tener una suspensión trasera preparada para conducir más veces con peso en el maletero. La conducción es suficientemente ágil para el tamaño, con buena estabilidad a velocidad y con una buena absorción de los baches. El tren delantero es fiable con una dirección precisa y con dureza configurable por le conductor. Hace falta poco esfuerzo para pisar el embrague y mover la palanca de cambios que tiene recorridos largos, mientras que el freno tiene un tacto muy asistido aunque frena bien. En definitiva, es un coche que busca el confort y la facilidad de uso, reaccionando de forma segura cuando se le fuerza en una curva, rotonda o frenada fuerte.

Más información:

Prueba Renault Megane dCi 110

Prueba Renault Mégane TCe 130

Prueba Renault Megane GT TCe 205

Renault Megane Sport Tourer

Acabados y motores del Megane Sport Tourer 2017

Básicamente, existe una versión Sport Tourer de cada Megane de 5 puertas. Así pues, según los motores están todos los acabados disponibles: Life dirigido a flotas y clientes que busquen el mejor precio; Intens es el acabado medio con llantas de aleación, pantalla táctil, climatizador, sensores traseros y antinieblas entre otras cosas; Zen es el acabado alto de referencia y el que más expectativa de ventas tiene con sistema de conectividad R-Link y modos de conducción Multi-Sense como elementos más destacados, y Bose es el acabado superior con un equipo de sonido Bose. Además, se ofrece el acabado deportivo exterior GT Line, basado en el acabado Zen, con los motores más habituales.

Renault Megane Sport Tourer

El eficiente motor de gasolina 1.2 TCe está disponible con 100 CV como modelo más barato y con potencia de 130 CV como versión interesante de gasolina y cambio automático EDC opcional. El 2.0 TCe de 205 CV está disponible en la versión Megane GT que también se ofrecerá con la carrocería Sport Tourer, con sistema de ruedas directrices 4Control y cambio EDC. En diésel se ofrece el 1.5 dCi de 90 o de 110 CV, este último con posibilidad de cambio automático EDC. Además, está el 1.6 dCi de 130 CV. Sólo faltan dos motores que llegarán más adelante. El 1.6 dCi de 160 CVpara una nueva versión Megane GT diésel con cambio EDC y el sistema 4Control incluido, que también llegará a la carrocería de 5 puertas. El otro motor es el diésel electrificado dCi 110 Hybrid Assist, que es básicamente es el 1.5 dCi 110 con un aporte de potencia eléctrica en momentos puntuales, sin conducción cero emisiones, pero que consigue consumir menos combustible con una conducción más poderosa a bajas vueltas. Este motor llegará a la vez a las gamas Scenic y Megane en 2017.

Renault Megane Sport Tourer

El Mégane Sport Tourer 2017 más recomendable

Si crees que el Renault Megane Sport Tourer puede encajarte, de entre todas las variantes, recomendamos las siguientes: En principio nos gusta el acabado Zen con ambos motores de 130 CV, tanto en diésel (23.150€) para hacer muchos kilómetros al año y para viajar cargado, como en gasolina (20.100€) para una conducción normal sin grandes kilometrajes al año, pero capaz de dar buenos consumos en viajes y está muy bien de precio. El motor diésel de 110 CV con acabado Zen (22.000€), aunque menos potente, es suficiente para la conducción normal, sobre todo para quien usa el coche mucho a diario y de forma tranquila. La versión GT de gasolina, por lo conocido con la carrocería de 5 puertas, tiene unas prestaciones muy altas y un chasis con ajustes y el sistema 4Control que le hacen muy divertido en curvas. Sin ser extremo, es un coche muy deportivo que no defrauda a los más aficionados y por 26.356 euros antes de las opciones tiene un precio ajustado.

Fotos Prueba: Renault Megane Sport Tourer 2017 de carrocería familiar

Comentarios Prueba: Renault Megane Sport Tourer 2017 de carrocería familiar

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"