Prueba SsangYong Korando: ¿4x2 ó 4x4? ¿Manual o automático?

Quiero comprar un SUV compacto, y uno de los que estoy barajando es el SsangYong Korando. Me gusta mucho su estética, pero tengo algunas dudas. ¿Es un coche recomendable? Me refiero no sólo a cómo va, también a su fiabilidad. ¿Por qué no hay motores con menos potencia? ¿Me recomendáis el manual o el automático? He visto que hay versiones 4x2 automáticas, y creo que no necesito el 4x4. ¿Mejor 4x2 automático o 4x4 manual? ¿En qué destaca y en qué falla frente a coches como el Nissan Qashqai, que están mucho más vistos? ¿Qué versión de acabado merece la pena?

 ( P. Santos )

Además de la toma de contacto publicada en su día con el SsangYong Korando Automático y de la comparativa que realizamos en el número 5 de nuestra revista digital MotorLife Magazine enfrentando al SsangYong Korando manual con el Kia Sportage, hemos hablado muchas veces del SUV de SsangYong en el FORO de CONSULTAS. Puedes utilizar el buscador para complementar la información, pero aprovechando la coincidencia de las dos versiones del SsangYong Korando por nuestra redacción, el manual y el automático, vamos a realizar una “mini comparativa” con la que intentaremos resolver todas tus dudas.

SsangYong Korando

Para empezar, el SsangYong Korando es un coche perfectamente recomendable. No sólo por lo que ofrece en relación a lo que cuesta, también por calidad o fiabilidad. Aunque no es una marca muy conocida, SsangYong lleva ya años en nuestro mercado, y los modelos que ha tenido hasta la fecha no han dado problemas, si es eso lo que te preocupa. Además, tienes cinco años de garantía de serie, que siempre es una señal de que la marca confía en su producto, y una tranquilidad para el comprador. Más adelante analizaremos sus puntos débiles… y en los que destaca frente a otros SUV compactos. Mientras, podéis verlo en acción en este vídeo

Vídeo SsangYong Korando


Cambio manual o automático


Por tu segunda pregunta, o te preocupa el consumo o que el Korando tenga una potencia excesiva que comprometa la conducción. Si es lo segundo, no hay problema, la potencia nunca sobra, y menos en un coche ya de cierto tamaño y peso. Además, a pesar de tener 175 CV, el SsangYong Korando no es un coche difícil de conducir;  claro que, todo hay que decirlo,  tampoco anda mucho más que sus rivales de 150 CV. O al menos, tanto más como podrías esperar con esa potencia.

SsanYong-Korando_09

En breve debería llegar a la gama de una versión rebajada hasta los 145 CV, pero no hace falta que esperes, el de 175 CV va bien y no es un motor “tragón”, más bien al contrario. Para sus prestaciones el consumo está muy bien en la variante con cambio manual, aunque sube más de lo que sería deseable en el cambio automático. Y este es el principal hándicap de la versión automática del Korando, que en utilización real durante nuestra prueba ha gastado entre 2 y 2,5 l/100 km más que el manual, según el tipo de utilización. A cambio, el Korando automático suaviza mucho la contundente respuesta del motor, que tiene un claro efecto turbo a bajas vueltas. No es un cambio especialmente rápido, pero sí mejora mucho el confort de conducción, sobre todo en ciudad. Y se puede manejar desde unos pulsadores situados en el volante.

SsanYong-Korando_18

En cuanto a la ventajas e inconvenientes del Korando frente a sus rivales, empezando por los puntos en los que destaca, el SsangYong es uno de los mejores SUV de la categoría si vas a dar mucho uso a las plazas traseras, pues tiene un piso completamente plano, mucho espacio disponible, y la posibilidad de reclinar el respaldo de los asientos. También tiene a favor su relación potencia/precio,  y una buena capacidad de maletero. En su contra, algunos plásticos del habitáculo son mejorables, y le falta un pelín de refinamiento, pues sobre todo con el motor frío el ruido se hace notar en el habitáculo.

Equipamiento y precios del SsangYong Korando


Toda la gama SsangYong Korando, menos el acabado Line, tiene 1.500 euros de descuento, y añaden el Pack GT sin sobreprecio (en el Korando Line el descuento son 1.600 euros, sin el Pack GT), que incluye navegador con pantalla táctil,  conexión para iPod, lector de tarjetas de memoria SD y embellecedores de aluminio en los paragolpes. Por ello, y aunque el Line viene muy completo, me parece que la versión más recomendable es el acabado Premium. El Limited añade cosas interesantes por poco dinero, pero no termina de convencerme el comportamiento del Korando con las llantas de 18 pulgadas y los neumáticos 225/55 de esta versión, me parece más equilibrado con las ruedas 225/60-17 que lleva de serie el Premium. En general, el equipamiento es muy completo, y sólo tiene un par de fallos: no puede montar, ni siquiera como opción, faros de xenón o sensor de lluvia y luces.

SsangYong Korando

¿Tracción delantera o tracción total?

Las versiones 4x4 de tracción total cuestan 2.500 euros más que los Korando de tracción delantera, lo mismo que supone el cambio automático (en el 4x2 son 3.000 euros, porque hay un salto en el tramo del impuesto de matriculación). Si el cambio automático no subiera tanto el precio y no tuviera tanta influencia en el consumo, me quedaría con el Korando 4x2 automático antes que con el 4x4 manual. Pero tras probarlos a fondo, yo me quedaría con el Korando 4x2 automático con acabado Premium plus si te llega el presupuesto y no vas a hacer muchos kilómetros al año, o el Korando 4x2 Premium manual si buscas un SUV compacto bien equipado y con buenas prestaciones a un precio competitivo.

PRECIOS SSANYONG KORANDO

  PVP con descuento
D20T Line 4x2 20.900 €
D20T Premium 4x2 22.550 €
D20T Premium Plus 4x2 23.050 €
D20T Premium Plus Aut. 4x2 26.050 €
D20T Limited 4x2 25.050 €
D20T Limited Plus 4x2 25.350 €
D20T Premium 4x4 25.050 €
D20T Premium Plus 4x4 25.550 €
D20T Limited 4x4 27.050 €
D20T Limited Plus 4x4 27.350 €
D20T Limited Plus Aut. 4x4 29.050 €



EQUIPAMIENTO PRINCIPAL
Line

- Seis airbags

- Elevalunas eléctricos del/tras.

- Aire condicionado

- Asistente al arranque en pendiente

- Control de velocidad de crucero

- Control de estabilidad y tracción

- Asistente al arranque en pendientes

- Diferencial central bloqueable (4WD)

- Ordenador de viaje

- Cierre centralizado con mando remoto

- Anclajes Isofix

- Asiento posterior partido 40/60

- Alarma


Premium (añade al Line)

- Volante multifunción

- Llantas de aleación de 17”

- Cristales tintados

- Bluetooth y puerto USB

- Faros antiniebla

- Volante en cuero

- Spoiler trasero

Limited (añade al Premium)

- Llantas de aleación de 18”

- Climatizador

- Rieles en el techo

- Tapicería de cuero

- Asientos delanteros calefactables

- Sistema de ayuda al aparcamiento

- Retrovisores exteriores abatibles eléct.

FICHA TÉCNICA

SsangYong Korando D20T manual/automático

Motor 4 cilindros, 1.998 cm3
Potencia máxima 175 CV a 4.000 rpm
Par máximo 360 Nm a 2.000 rpm
Frenos Discos ventilados/discos
Neumáticos Line: 215/65-16”Premium: 225/60-17”Limited: 225/55-18”
Dimensiones exteriores 4,41 x 1,83 x 1,67 m
Peso 4x2: 1.591/1.611 kg4x4 : 1.672/1.692 kg
Depósito de combustible 57 l
Capacidad maletero 486 l
Velocidad máxima 195/186 km/h
Acel. 0-100 km/h 9,9 / 10,8 s
Consumo medio 4x2:   6,0/7,3 l/100 km4x4:   6,4/7,5 l/100 km
Emisiones de CO2 4x2:   157/194 g/km4x4:   169/199 g/km

Fotos Prueba SsangYong Korando: ¿4x2 ó 4x4? ¿Manual o automático?

Comentarios Prueba SsangYong Korando: ¿4x2 ó 4x4? ¿Manual o automático?

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"