Prueba: SsangYong Korando, nuevo Korando con cambio automático


LAS CLAVES del SsangYong Korando



  • Motor 2.0 turbodiesel de 175 CV

  • Versión automática también en 4x2

  • Precio desde 20.900 euros (manual) y 26.990 (automático)

  • Dos nuevos acabados

  • Cinco años de garantía


SsangYong Korando

Pasito a pasito, SsangYong sigue con su plan de renovación de gama que contemplaba lanzar cinco novedades en cinco años. Una de ellas era un SUV compacto, el Korando, que se presentó en 2010, y que ahora recibe el nuevo cambio automático que hemos probado. Este mismo mes se ha presentado un pick-up con un nuevo motor turbodiesel de 2 litros y 155 CV que también veremos en septiembre de 2012 en el restyling del todo terreno de la marca, el SsangYong Rexton, así como en el futuro Rodius, que también recibirá un restyling  en 2012, a la espera del modelo completamente nuevo, que llegará en 2013.

Entre todas estas novedades, una de las más importantes será un nuevo SUV pequeño (4,1 metros, para competir en el segmento del Nissan Juke), del que ya hemos visto un anticipo con el SsangYong XIV-Concept presentado en el Salón de Frankfurt, y que también llegará en 2013. Pero hecho este repaso, vamos de nuevo al SsanYong Korando y a la prueba de la versión  automática, que es lo que nos ocupa.

Vídeo del SsangYong Korando



Prueba del SsangYong Korando manual


La verdad es que  el SsangYong Korando no está teniendo el éxito comercial que se merece si analizamos las cifras de ventas y sus cualidades frente a la competencia. Estamos ante el SUV compacto con la mejor relación entre potencia y precio, tiene un diseño bonito, un interior muy amplio y con unas plazas traseras ideales para viajar gracias a que el piso es completamente plano y a la posibilidad de inclinar el respaldo, y el puesto de conducción es funcional, con un buen acabado. El equipamiento del SsangYong Korando es completo desde la versión básica, y las únicas las únicas lagunas son la ausencia de elementos como los faros de xenón o el sensor de lluvia y luces, que no están disponibles en el SsangYong Korando ni como opción.

A cambio, como promoción independiente del descuento que tienen algunas versiones, y de momento hasta finales de año, se ofrece de serie el “Pack GT” (menos en el acabado básico Line), que cuesta 1.000 euros e incluye navegador con pantalla táctil, bluetooth, conexión para iPod y tarjetas de memoria SD, y embellecedores de aluminio en los paragolpes.

Puede que el hecho de tratarse de un motor de 175 CV provoque cierto rechazo en aquellos que dirigen sus miradas al SsangYong Korando, y piensen que es demasiada potencia o que el coche va a consumir demasiado. Por eso en abril llegará una versión con el motor rebajado de potencia a 145 CV. Pero tras probar a fondo el modelo actual te aseguro que ni tantos caballos te va a complicar la conducción, ni el Korando consume en exceso. Vale que , no es tan bajo como dicen las cifras oficiales (sería un milagro, visto lo bien que anda), pero las versiones del Korando con cambio manual gastan poco, en torno a 7,5 l/100 km de media en condiciones reales de utilización diaria (autopista, carretera y algo de ciudad, donde no cuenta con la ayuda del start-stop). El motor tiene un funcionamiento como los turbo de antes, y es más contundente a medio régimen que progresivo desde abajo. Si lo mantienes por encima de 1.800 rpm, responde con mucha energía.

En cuanto al comportamiento, tras probar varias versiones, sin duda se ve muy  condicionado por los neumáticos elegidos. Con las llantas de 18 pulgadas y ruedas de perfil bajo el Korando llega a resultar algo seco de reacciones y el ESP entra con mucha facilidad en cuanto tocas el freno en una curva. Con los 215/65- 16 de serie es algo menos ágil, pero  va más equilibrado en carretera, y se traga mejor los baches en campo, donde las versiones 4x4 del SsangYong Korando cuentan con la ayuda de un bloqueo de diferencial central.

Prueba del SsangYong Korando con cambio automático


 

SsangYong Korando

Ahora, SsangYong introduce como novedad en la gama Korando un nuevo cambio automático de 6 marchas que disimula mucho la “patada” del motor 2.0 turbodiesel a medio régimen. El cambio no es de origen Mercedes, como el que utiliza SsangYong en el Rexton y en el Rodius, sino un nuevo desarrollo entre la propia SsangYong y una empresa australiana. Funciona muy bien para el tipo de cliente al que va dirigido el Korando, aunque si has conducido otros automáticos modernos echarás en falta más rapidez tanto en modo “D” como si eliges cambiar de forma manual-secuencial, que es como más me ha gustado. Para ello, cuentas con dos posibilidades, bien desde un botón situado en la propia palanca que se maneja con el dedo pulgar, bien desde el volante, pero no con las tradicionales levas por detrás del aro, sino con unos botones situados junto a los del control de crucero o el volumen de la radio que no son fáciles de accionar.

Como en todos los cambios de convertidor de par, la desventaja frente a las versiones manuales suele ser el aumento del consumo y una ligera pérdida de prestaciones, aparte del sobreprecio. En cuanto a lo primero, el aumento del consumo en el SsangYong Korando automático está en torno a 1,5-2 l/100 km; entra dentro de lo normal, pero, y aquí entramos en el punto tercero, en algunas versiones supone pasar al siguiente tramo en el impuesto de matriculación al aumentar las emisiones, por lo que el precio del automático se encarece. En cuanto a prestaciones, pierde un segundo en aceleración (ya he dicho que el cambio prima más el confort que la agilidad, y destaca más por la suavidad que por la rapidez), y la velocidad máxima se queda en  186 km/h, cifras que en cualquier caso están muy por encima de lo  que necesita el usuario medio de este tipo de coches.

Como ventaja para el SsangYong Korando frente a sus rivales, es el único SUV de su clase que ofrece la posibilidad de equipar cambio automático también en las versiones 4x2, con tracción sólo a dos ruedas. Sin embargo, el precio puede pesar una vez más. No es que sea caro, sino que no puedes llevarte sólo el cambio automático. En la versión 4x2 se asocia al acabado Premium Plus, que añade respecto al Premium manual el climatizador, tapicería con inserciones en cuero, asientos delanteros calefactables, retrovisor interior fotocromático y rieles en el techo. En el 4x4, la versión automática está disponible en acabado Limited Plus, que suma a los Limited manuales el techo solar y la cámara de visión trasera.

SsangYong Korando


Gama y Precios SsangYong Korando


 

 

Galería de fotos SsangYong Korando


GAMA y PRECIOS SsangYong Korando PRECIO*
200 Xdi Line 4x2 20.490 €
200 Xdi Premium 4x2 22.490 €
200 Xdi Premium Plus Autom. 4x2 26.990 €
200 Xdi Limited 4x2 24.990 €
200 Xdi Premium 4x4 24.990 €
200 Xdi Limited 4x4 26.990 €
200 Xdi Limited Plus Automático 4x4 29.990 €
* Incluye descuento promocional (de 1.000 a 1.600 euros, según versiones)

Ficha Técnica SsangYong Korando

 
FICHA TÉCNICA

 

SsangYong Korando D20T manual/automático
Motor 4 cilindros, 1.998 cm3
Potencia máxima 175 CV a 4.000 rpm
Par máximo 360 Nm a 2.000 rpm
Frenos Discos ventilados/discos
Neumáticos Line: 215/65-16”Premium: 225/60-17”Limited: 225/55-18”
Dimensiones exteriores 4,41 x 1,83 x 1,67 m
Peso 4x2: 1.591/1.611 kg4x4 : 1.672/1.692 kg
Depósito de combustible 57 l
Capacidad maletero 486 l
Velocidad máxima 195/186 km/h
Acel. 0-100 km/h 9,9 / 10,8 s
Consumo medio 4x2:   6,0/7,3 l/100 km4x4:   6,4/7,5 l/100 km
Emisiones de CO2 4x2:   157/194 g/km4x4:   169/199 g/km

Fotos Prueba: SsangYong Korando, nuevo Korando con cambio automático

Comentarios Prueba: SsangYong Korando, nuevo Korando con cambio automático

  •  
    Avatar de cristobal.
    cristobal, 04/04/2012 16:49:47

    Hola, hace bastante tiempo que estoy buscando un auto de gama media como este, debido a que el precio de los combustibles se han disparado. Mi pregunta es si este auto realmente es eficiente en cuanto al consumo en la ciudad?? porque es realmente ahí donde mas lo utilizo. Desde ya gracias!

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"