¡Ahorra dinero! Haz un buen mantenimiento de tu coche.


Hola, soy viajante y necesitaría saber si tienen alguna referencia sobre el motor del Punto JTD. Tengo entendido que es muy económico, pero me interesa saber si realmente el motor soporta el trabajo que yo realizo, unos 70.000 km al año.

Juan Pablo ( Foro de Autoconsultorio )
Tu consulta nos da pie a alguna interesante reflexión. De ahí que te contestemos aquí y no en el foro. Hay coches fiables… Y coches con un buen mantenimiento. El coche más fiable del mundo, si no se le dan los cuidados necesarios, no dará buen resultado.

¿Y en qué consiste un buen mantenimiento? Te lo contamos:

  • Lee un poquito. ¿Cuántos usuarios leen el librito de mantenimiento que viene con todos los coches? Casi nadie. Hay unas normas estandarizadas para todos, pero hay consejos específicos muy importantes que aparecen en el libro de mantenimiento del coche. Por poner un ejemplo, hay coche de TT propulsión trasera en los que se conecta la tracción total a mano. Muchos de ellos no llevan diferencial entre ambos ejes y maniobrar con la tracción total conectada en suelos con adherencia destruye la transmisión. Y luego alguno dirá “Mucho TT, pero se ha roto la tracción total”. Es un ejemplo.

  • Hay que ser ordenado. Da igual si es en la agenda electrónica, de papel, con un imán en la nevera o, lo más tradicional, con un papelito colgando de la palanca de luces y-o intermitentes, pero hay que cambiar el aceite cuando toca. Y no “estirar” los cambios. Siempre mejor acortarlos. Por ejemplo, si nos faltan 500 km para cambiar el aceite y nos vamos a un viaje de 1000 km, cambia el aceite antes.

  • No todo es el aceite. Hay que cambiar el filtro de aceite, el de aire (o limpiarlo), revisar el líquido de refrigeración de frenos, etc. Vamos, lee el librito como te decimos en el punto uno y luego apunta cuando toca como te decimos en el dos.

  • Por la mañana, tranquilidad. El desgaste de un motor en frío llega a ser diez veces superior que en caliente. Y eso de “aquí no hace frío” como me decía un amigo canario, no vale. Hasta que el aceite no coge temperatura –unos 80-90 grados- no lubrica correctamente. Y esa temperatura tarda en cogerla aunque fuera tengamos 30 grados. ¡Más tarda si son -30 grados, claro! Además, las primeras vueltas de motor las da casi Sin lubricante, por eso nunca hay que acelerar en frío.

  • Ni muchas ni pocas revoluciones sino todo lo contrario. Subir el coche en cada marcha hasta la “sangre” como decían los moteros de los ´60 (o sea, la línea roja del cuenta-rpm) está bien en las carreras. Llevar el motor en quinta o sexta, a poco más de 1.000 rpm y con el acelerador a fondo es una barbaridad, en especial de los turbodiésel. Lo ideal es cambiar en el régimen de par máximo –recordatorio, ¡hay que leer el librito!- que es el régimen de mejor relación rendimiento/consumo. Y luego, llevar al coche con suavidad.

  • Usa el combustible adecuado. No uses gasolina de octanaje inferior ni gasóleo agrícola e inventos semejantes. Además de ser ilegal, es peligroso. Y, lo mejor, reposta siempre en gasolineras de marca “conocida” y con afluencia suficiente para que el combustible no lleve mucho tiempo almacenado.

  • Reposapiés y reposa manos. Te recuerdo que ni el pedal de embrague es un reposapiés ni la palanca de cambio es para apoyar la mano. Te parecerá una tontería, pero esa presión hace que el desgaste de estos elementos se acelere. Pie al embrague para cambiar y-o arrancar y luego fuera. E ídem con la palanca de cambios.

  • Arrancadas reposadas. Se puede ser rápido sin castigar el embrague. ¿Cómo? Fácil, sueltas el embrague con suavidad y con el motor poco acelerado y luego, con el embrague suelto, pisas a fondo si quieres. Eso de “tirar” de embrague es una barbaridad.

  • Cambios precisos. No te pegues con la palanca de cambio ni uses "diagonales". El recorrido de la palanca de cambio es una H y para pasar de segunda a tercera hay que marcar el camino, no "atajar". Tu coche te lo agradecerá.

  • Para frenar hay que anticipar. Recuerdo en un cursillo que alguien me dijo “pues mi Porsche gasta más pastillas de freno que gasolina”. En cuanto subí con este personaje, descubrí por qué: Frenaba “a muerte”, aunque luego le sobrarse espacio. Mejor anticipar y usar el freno lo justo.

  • La limpieza es mantenimiento. Esto no requiere explicación, pero la mujer de un amigo mío me comentó un día que el cuero de su Citroën era de mala calidad. Ese día me di cuenta de que tras la capa de chocolate, restos de helados, chuches, leche y otras sustancias irreconocibles, los asiento su coche tenían cuero... ¿De mala calidad?

  • Los neumáticos, ¡lo más importante! Regla de oro: ¡No ahorres en neumáticos! Ahorra en copas, en el cine, en cenas fuera o hasta en el colegio de los niños, pero no en neumáticos. Y, si no miras la presión con regularidad, aunque hayas sacado a tus hijos de un colegio privado para pagar las ruedas, no te servirá de nada.

  • Cuidar el coche es la mejor inversión. De vez en cuando dedica media hora a tu coche. Engrasa con aceite tipo “tres en uno” las bisagras, cerraduras y cosas así. Nutre el salpicadero con espray adecuados. Mira que todas las luces le funcionan, que las gomas de las puertas están bien, etc. No hace falta que hables a tu coche con tono dulce, como a las plantas, pero dale un poquito de cariño.

  • Revisión=Inversión. Si no eres manitas antes de la temporada de invierno o de cara a un viaje largo o de vacaciones, lleva el coche a revisar. ¿Qué son caras? Más caro es tener una avería, quedarte tirado o tener un accidente.


Vamos al grano: Conozco Fiat como el tuyo con más de 400.000 km sin haber dado un problema. Y otros con 40.000 km hechos unos zorros. En resumen, el coche puede hacer esos kilómetros... Si tú ayudas un poquito.

Suerte.

Fotos ¡Ahorra dinero! Haz un buen mantenimiento de tu coche.

Comentarios ¡Ahorra dinero! Haz un buen mantenimiento de tu coche.

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    Avatar de Mariano.
    Mariano 01/10/2012 16:32:54

    Muy buen aporte. Realizar el mantenimiento de un auto es un sin lugar a dudas una tarea esencial a la hora de lograr su mejor funcionamiento. Además alarga la vida útil de las diferentes partes que componen a un vehículo.

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    Avatar de juanma.
    juanma 03/10/2012 18:29:31

    ¿que se debe saber cuando se compra un coche que es de siniestro y ha sido reparado para su venta como coche de segunda mano?

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