No hay muchos datos técnicos sobre cómo puede ser el Serie 5 híbrido que BMW ponga a la venta a no mucho tardar (tampoco dicen cuándo, pero apuesto a que será en menos de un año), pero el BMW Serie 5 Concept ActiveHybrid confirma que BMW sigue decidida en su ofensiva con modelos híbridos —tras los X6 y Serie 7 ActiveHybrid—, y anuncia una funcionalidad muy interesante: la utilización de los datos recogidos en el sistema de navegación para aumentar la eficiencia.
Esto último no es algo nuevo. Ya lo hace, por ejemplo, Audi, con su sistema de navegación dinámico. Pero su aplicación en un vehículo híbrido permite jugar con nuevas variables en cuanto a la gestión de la energía. Por ejemplo, gracias a la información recogida por el navegador, el sistema permitiría aplicar la máxima carga posible a la batería que alimenta el motor eléctrico justo antes de llegar a nuestro destino, para poder recorrer los últimos metros en modo sólo eléctrico. O a la inversa, reducir o desconectar la recarga de la batería si en los próximos kilómetros vamos a afrontar una pendiente prolongada, y aprovechar esa pendiente para recargar la batería mediante el sistema de recuperación de energía cuando el conductor levanta el pie del acelerador o aplica los frenos.
Esto es lo más interesante de este prototipo del cual BMW sólo adelanta que tiene un motor turbo de gasolina de seis cilindros (pero podría valer cualquier otro de la actual gama BMW) acoplado mediante un embrague a un motor eléctrico de 54 CV. El motor eléctrico puede proporcionar potencia adicional que se suma a la del motor de gasolina al acelerar a fondo, o mover por sí solo el vehículo en trayectos cortos y a baja velocidad (BMW no dice ni la duración de esos trayectos ni la velocidad máxima a la que podría circular en modo EV). En este caso no hay posibilidad de recargar las baterías conectándose a una red eléctrica.
