Por Antonio Roncero
01/03/2010 12:27:39
Si hablamos de cambios de doble embrague, el primero que te viene a la mente es, seguro, el DSG de Volkswagen. Lógico. No sólo fue el primero en lanzar al mercado un cambio automático con esta tecnología (aunque ya la utilizó Audi en competición a mediados de los años 80), sino que ahora está disponible en todas las marcas del grupo, y son muchos los modelos que lo utilizan.
Lo que quizás no sepas es que cada vez son más los fabricantes que empiezan a contar con cambios de este tipo. BMW tiene el DKG, Porsche la caja PDK, Nissan utiliza un cambio de doble embrague en su GTR, Mitsubishi tiene el SST en el Evo X… Cierto que estos ejemplos son especiales, coches muy deportivos, en el que el cambio de doble embrague busca la máxima eficiencia de cara a las prestaciones. Pero además de Volkswagen, Audi, Seat o Skoda, también hay marcas que apuestan por esta tecnología, que ha demostrado su validez para conseguir agrado de conducción e incluso reducción de consumos (sólo tienes que comparar cualquier modelo de Volkswagen con cambio DSG y con cambio manual; y otra prueba más, se ofrece incluso con motores diesel de poca potencia). Es el caso de Renault, que ya ha anunciado su nueva caja de doble embrague para el Renault Mégane CC.
Ahora le toca el turno a Alfa Romeo. En concreto, será el MiTo el encargado de hacer debutar la nueva transmisión DDCT (Dual Dry Clutch Trasmission). Y si sabes algo de inglés, efectivamente, la segunda “D” viene de Dry, que quiere decir “seco”. De momento no hay mucha más información, pero es una característica relevante, frente a lo normal en otras transmisiones de este tipo, que funcionan con embragues en baño de aceite. La nueva transmisión integra el sistema Start&Stop, y aunque no se ha anunciado con qué motores estará disponible (dependerá del límite de par que sea capaz de aguantar), a buen seguro empezaremos a verla muy pronto en otros modelos de la marca, como el nuevo Giulietta, que será la auténtica estrella de Alfa en el Salón de Ginebra.
