Ya está a la venta la nueva gama SEAT Exeo 2012, con una actualización que incluye ligeros retoques estéticos, algunos cambios de decoración en el habitáculo y motores TDI más eficientes. Vamos a ver los cambios con más detenimiento.
Vídeo del nuevo Seat Exeo
SEAT Exeo 2012: ¿qué cambia por fuera?
Seguro que ya lo has visto en el video. En el frontal lo más evidentes es la parrilla, que tiene una nueva rejilla tipo “nido de abeja” en vez de la anterior de lamas. También cambia ligeramente el diseño de los faros, en los que la novedad más importante es la incorporación de las luces diurnas mediante diodos luminosos LED, aunque van asociadas a los faros bixenon, que son de serie en el acabado Sport (menos en el 2.0 TDI 143 CV), y opcional en los Style y el 2.0 TDI 143 Sport, en un paquete que además incluye equipo de sonido Bose con 10 altavoces y conexión para iPod, por un precio desde 1.166 euros. No hay más cambios en la carrocería del SEAT Exeo, salvo los nuevos diseños de llantas, de 16 pulgadas y 9 brazos en los Reference, y de 17 pulgadas con diseño multiradio en los Style, mientras que para los dos acabados superiores se ofrecen unas exclusivas llantas deportivas de 18 pulgadas con cinco brazos y diseño tipo “turbina”.

Los cambios en el interior del SEAT Exeo 2012
No esperes modificaciones relevantes en el interior del SEAT Exeo, porque no las hay. En su día ya se cambió el diseño de los asientos para ganar 4,5 centímetros de espacio para las piernas de los pasajeros traseros, y ahora llegan nuevos colores de tapicería y un volante forrado en piel perforada para todas las versiones. De los nuevos tapizados disponibles destacan dos nuevas combinaciones para la tapicería, una en cuero en colores negro y marrón-cognac, y otra en tapizado textil con inserciones de Alcantara combinando color negro y plata.

Motores TDI con menos consumo
La oferta mecánica del SEAT Exeo no varía, con 3 motores de gasolina y otros 3 Diesel, aunque estos últimos son los TDI de nueva generación, con reducción de fricciones internas que permiten anunciar reducciones de consumo de unos 0.3 l/100 km. Aun así, no hay ninguna versión que baje de los 120 g/km de emisiones de CO2, quedando exenta del pago del Impuesto de Matriculación. Para ello habrá que esperar al SEAT Exeo Ecomotive, que llegará en primavera, y contará con sistema de recuperación de energía y start-stop.

El consumo medio homologado para el 2.0 TDI independientemente de la potencia es de 6,8 l/100 km (antes 7,1 l/100 km), y de 7,3 en la versión automática Multitronic, disponible en el 2.0 TDI de143 CV con acabados Style y Sport por un sobreprecio de 2.000 euros. En gasolina no hay cambios, la gama incluye dos variantes del suavísimo 1.8 TSI, con 120 y 160 CV, y el deportivo 2.0 TSI de 210 CV, en versiones manual y Multitronic (1.250 euros).
Aunque el TDI de 120 CV cumple como opción mínima, si eliges Diesel merece pagar los 1.000 euros de diferencia por el superior empuje del 2.0 TDI de 143 CV, que se siente más enérgico, sobre todo a la hora de ganar velocidad en marchas largas. En gasolina el 1.8 TSI de 160 CV es uno de los mejores motores de la categoría, pero incluso la versión de 120 CV es una magnífica compra, aunque sólo se ofrece con acabado Reference.

Los precios del nuevo SEAT Exeo no varían frente a los de la gama saliente, y se mantiene el descuento promocional de 2.000 euros a aplicar a los precios de tarifa. Un descuento compatible con los 2.500 euros que SEAT ofrece en su Plan SEAT E si al comprar un nuevo modelo entregas uno para achatarrar con más de 8 años o más de 160.000 km.
GAMA y PRECIOS
SEAT EXEO BERLINA
Potencia (CV) | Consumo medio (l/100 km) | PRECIOBerlina / ST | |
1.8 TSI Reference | 120 | 7,4 | 23.250 / 24.610 € |
1.8 TSI Style | 160 | 7,4 | 26.450 / 27.810 € |
2.0 TSI Sport | 200 | 7,0 | 30.350 / 31.710 € |
2.0 TDI 120 Reference | 120 | 6,8 | 25.000 / 26.360 € |
2.0 TDI 120 Style | 120 | 6,8 | 26.450 / 27.810 € |
2.0 TDI 143 Reference | 143 | 6,8 | 26.000 / 27.360 € |
2.0 TDI 143 Style | 143 | 6,8 | 27.450 / 28.810 € |
2.0 TDI 143 Sport | 143 | 6,8 | 28.850 / 30.210 € |
2.0 TDI 170 Sport | 170 | 7,6 | 30.150 / 31.510 € |
EQUIPAMIENTO PRINCIPAL
DE SERIE
Reference
- Siete airbags
- Control de estabilidad y tracción
- Ordenador de a bordo
- Elevalunas eléctricos del/tras.
- Retrovisores eléctricos y calefactados
- Faros antiniebla
- Control de velocidad de crucero
- Bluetooth+USB
- Radio con CD-MP3
- Llantas de aleación de 16” (205/55)
- Sensor de parking trasero
- Volante multifunción en piel
- Sensor de lluvia y luces
- Raíles en el techo (ST)
Style (añade a Reference)
- Red divisoria maletero (ST)
- Alarma
- Control presión neumáticos
- Decoración con cromados
- Llantas de aleación 17” (225/45)
- Pack almacenaje (reposabrazos, cajones, portaesquís)
Sport (añade a Style)
- Asientos deportivos
- Faros bixenon + AFS + Luz diurna LED
- Suspensión deportiva
- Cortinilla trasera eléctrica
- Sensor parking delantero
OPCIONES (precio desde:)
- Llantas de 18”: 401 €
- Tapicería piel: 1.205 €
- Navegador Seat Media System 2.260 €
- Techo de cristal eléctrico: 773 €
- Pintura metalizada: 502 €
Hola, las mejoras son buenas, pero sigo pensando que le falta la variante con traccion a las 4 ruedas, ¿los de seat no tienen ningún interés en ponerla? ¿podríais decirme algo al respecto?
Gracias.
Pepet.
Hola pepet,
Cuando hemos preguntado, nos han comentado que la demanda es tan pequeña que, al menos de momento, no compensa plantearse traer las versiones de tracción total en el Exeo.
Pues es una lástima, porque sería un coche para quitarse el sombrero.
Bueno, gracias por la respuesta.
Saludos.
Pepet.
Estoy dudando sí comprar el exeo 2011 la semana que viene o esperar a finales del próximo año la oferta actual que tengo es de 18900€ pero eso sin los cambios del próximo anota versión es 2.0 tdi 120 cv acabado reference .que hago
Hola manuel,
el precio de tarifa actual para la gama 2012 son 25.000 euros, y el descuento oficial 2.500 euros. Eso deja el precio en 22.500 euros. Te estás ahorrando 3.600 euros y la diferncia principal, como habrás leído en el artículo, apenas afecta a colores y tapizados... Yo, sinceramente, lo cogía sin dudarlo. O te ahorras ese dinero, o lo inviertes en poner el equipamiento a tu gusto.