Después del eléctrico y el gasolina, el Jeep Avenger estrena mecánica híbrida e-Hybrid

De esta manera, el SUV americano contará con las tres etiquetas de la DGT, pues esta última incorporación va asociada a la Eco. A finales de mes se abren los pedidos.

En Jeep han decidido aumentar la oferta de motorizaciones del Avenger incorporando una nueva mecánica híbrida ligera. Si estás un poco al tanto de la actualidad automovilística, este motor ya ha sido estrenado en otro modelo del grupo Stellantis como es el Peugeot 208 y seguramente le empezaremos a ver en más en los próximos meses.

Tengo que reconocer que no esperaba la incorporación de este motor para el Jeep Avenger. Desde su primera presentación, la cual puedes leer arriba, se hizo una apuesta muy fuerte por la variante eléctrica 4xe, reforzando la oferta con el propulsor de combustión en algunos mercados europeos donde los “coches a pilas” todavía no han despegado, como pasa en España.

Por otro lado, es normal que el Jeep Avenger herede esta mecánica de otros modos de Stellantis, pues es el primer modelo de la marca americana asentado sobre una plataforma del grupo neerlandés. En concreto hablamos de un bloque de 1.2 litros con una arquitectura de tres cilindros, que en el caso del SUV americano ofrece 100 CV (hay otro de 136 CV).

Para conseguir la hibridación ligera o sistema MHEV, este Jeep Avenger incorpora una batería de iones de litio de 48 voltios, mientras que en la caja de cambios se ha integrado el motor eléctrico con una potencia de 21 kW (28 CV), un inversor y una nueva unidad de transmisión central. Sin olvidar, que siempre estará asociado a una caja de cambios automática de doble embrague de 6 velocidades con levas en el volante.

De la misma manera que sucede en los otros modelos de Stellantis, este nuevo motor híbrido ligero del Jeep Avenger le permite apagar en determinadas circunstancias al de combustión para circular sólo con electricidad. Sucede cuando circulamos a velocidades inferiores a 30 km/h y pudiendo alcanzar una distancia máxima de un kilómetro, aunque también se activa en condiciones favorables como cuando en una bajada soltamos el acelerador.

Otras de las ventajas con las que cuenta este Jeep Avenger e-Hybrid es que el motor eléctrico incorporado ayuda a mejorar el arranque y las transiciones entre los dos combustibles, así como a evitar el conocido como “turbolag”, cubriendo con el par del nuevo propulsor el que no tiene el de combustión a bajas vueltas.

Al final el resultado de los consumos es el siguiente. Este Jeep Avenger e-Hybrid ha conseguido homologar 5,1 litros, lo que son 4 décimas menos por cada 100 km comparado con el motor 1.2 Turbo de la misma potencia que ya se comercializaba y no contaba con la parte electrificada.

Desde Jeep todavía no nos han proporcionado los precios de este nuevo Jeep Avenger e-Hybrid, pero viendo la política aplicada en el Peugeot 208, a igualdad de equipamiento con el gasolina de 100 CV le deberás sumar algo más de 2.000 euros, por lo que se quedará por debajo del eléctrico 4xe.