El nuevo McLaren 750S consigue la mejor relación peso-potencia de su categoría

En McLaren han conseguido 587 CV por tonelada en el deportivo, la mejor de su clase. Mejora todas las prestaciones del 720S.

En el último número de Motorlife Magazine realizamos nuestro homenaje de despedida al McLaren 720S tras seis años en el mercado. Ahora miramos al futuro y os presentamos a su sustitutito, que será conocido como McLaren 750S (nos da ya la pista de los caballos con los que cuenta su motor) y que puede ser ya encargado para su compra.

Los cambios estéticos entre uno y otro deportivo son muy ligeros. Por delante apenas se aprecian modificaciones en la zona del paragolpes, con un nuevo diseño de las entradas de aire, mientras que en la zaga se han recolocado los faros, la salida central del tubo de escape, inspirada en el McLaren P1, y retoques tanto en la zona baja del difusor como en la tapa del motor. El resultado final mejora la carga aerodinámica disponible.

Por tanto el gran protagonista en este caso es el citado motor. La arquitectura de este McLaren 750S vuelve a ser la misma, utilizando un bloque de 4 litros y V8 con doble turbo. Una serie de retoques han permitido que la potencia aumente hasta los 750 CV y el par hasta los 800 Nm, manteniendo, actualizada, la caja de cambios automática de siete velocidades.

Este aumento de potencia del que presumirá el McLaren 750S le ha permitido mejorar las prestaciones respecto a su predecesor. En las pruebas de aceleración es capaz de completar el 0-100 km/h en 2,8 segundos (una décima menos), mientras que para realizar el 0-200 km/h tarda 7,2 segundos (seis décimas menos). Y la velocidad máxima sigue siendo superior a los 300 km/h.

El cambio de motor no ha sido la única mejora incorporada al McLaren 750S para ser mejor que el modelo al que sustituye. Como suele ser habitual en los deportivos se ha mirado donde poder rebajar el peso, manteniendo un chasis monocasco de fibra de carbono, así como carcasas de los asientos del mismo material o las llantas más ligeras de la historia de la marca.

Tras todo este trabajo y poniendo al deportivo inglés en la báscula el resultado es de 1.277 kg, lo que son 30 kg menos que el McLaren 720S, subiendo sólo 49 kg en caso de coger la variante Spider que se ha presentado a la misma vez. Por tanto, y de esto alardean mucho en McLaren, se ha conseguido una relación de peso-potencia de 587 CV por tonelada.

No podemos olvidarnos tampoco de otra serie de mejoras que buscan aumentar el rendimiento de este nuevo McLaren 750S. Desde la marca nos anuncian que el deportivo incorpora la última generación de la suspensión hidráulica, conocida como PCC III, que entre otras cosas permite subir la altura del coche en apenas cuatro segundos (para no rozar el suelo), y se ha afinado todavía más su dirección.

Y me gusta también la actualización acometida sobre el puesto de mando del McLaren 750S. Empezando de izquierda a derecha se deja el panel de instrumentación fijo, al que se ha adherido un mando (que parece una pinza de freno) para el ajuste del Active Dynamic. Este cambio ha permitido aligerar los botones alrededor de la pantalla multimedia, que ahora tendrá el Apple CarPlay de serie. Tendrá disponible también una toma USB de tipo C y una función para guardar tu configuración del coche.