Gama y precios del Fiat 500X: guía de compra

Fiat 500X

Fiat ya ha iniciado la comercialización en España del nuevo Fiat 500X, un modelo que viene a competir en el segmento de los Renault Captur, Opel Mokka, Peugeot 2008, Nissan Juke o Jeep Renegade. Con un precio de salida desde 16.900 euros, la gama inicial incluye versiones 4x2 y 4x4, tres motores de gasolina, tres turbodiésel y distintas opciones de cambio automático. Vamos a dar un repaso a la gama, a los precios, y ver qué versiones son las más interesantes.

Un repaso a sus características

Por repasar un poco, el Fiat 500X mide 4,25 metros de longitud, 1,80 metros de anchura y 1,60 metros de altura. Comparte plataforma y base mecánica con el Jeep Renegade. En la primera prueba del Fiat 500X que tuvimos ocasión de realizar en Italia tenemos los detalles del coche y las primeras impresiones de conducción. Ahora hemos vuelto a ponernos brevemente a sus mandos, con motivo del inicio de la comercialización en nuestro mercado.

Fiat 500X

 

En esta nueva toma de contacto confirmamos que el Fiat 500X ofrece un habitáculo agradable, bien aislado y con buenos ajustes. Destaca por el espacio para las piernas que ofrece en todas las plazas, aunque la cota de altura en los asientos traseros no sea la más favorable. El maletero, con 350 litros, es más pequeño que la media de la categoría considerando coches de su tamaño, pero es muy aprovechable, tiene un piso que puede colocarse en dos alturas... ¡y cabe una rueda de repuesto de tamaño normal!

 

Fiat 500X

Al volante el Fiat 500X transmite sensación de seguridad y precisión. La carrocería no balancea, y las suspensiones no resultan incómodas. Es más ágil y tiene mejor tacto, por ejemplo, que el Fiat 500L, y no hay mucha diferencia con el Jeep Renegade.

¿Urbano o vestido de campo?

Al estilo de lo que hace Skoda con el Skoda Yeti, Fiat ofrece para el Fiat 500X dos variantes de carrocería en función de la decoración y el planteamiento. Uno es el denominado look Urban, más orientado a una utilización urbana, y el otro es el Cross, con estética más 4x4 y mejor adaptado para salir del asfalto.

 

Fiat 500X

Los cambios son más que decorativos: con paragolpes específicos, los Fiat 500X Cross mejoran ligeramente las cotas offroad –la altura al suelo es de 16 cm en los 4x2, y de 18 en os 4x4–, especialmente los ángulos de ataque y salida. Y la carrocería está mejor protegida, con molduras de plástico en color negro.

Todos los Urban son tracción delantera 4x2, mientras que los Cross, en función de los motores, pueden contar con tracción 4x4, y los que son 4x2 incluyen un control de tracción especial denominado Traction Plus que mejora la capacidad de avanzar por superficies con baja adherencia.

 

Fiat 500X

Independientemente de la versión elegida, Urban o Cross, existen múltiples posibilidades de personalización eligiendo entre distintos colores, elementos decorativos para la carrocería y hasta 8 diseños de llantas.

A igualdad de motor, el sobreprecio de un 500X Cross respecto a la línea urbana es de 750 euros. Me parece una cifra razonable si buscas un coche con estética SUV, y más si vas a salir del asfalto, teniendo en cuenta que los cambios en la carrocería hacen parecer al 500X más "musculoso", y que el control de tracción de serie puede ser una alternativa en muchos casos a la tracción total, que sube mucho el precio al asociarse en algunas versiones con el cambio automático.

¿Qué motor elegir?

La gama es muy amplia. En gasolina puedes elegir entre el 1.6 E-Torq atmosférico de 110 CV, y el 1.4 MultiAir turboalimentado con 140 CV o con 170 CV, aunque este último llegará más adelante. En diésel la gama empieza en los 95 CV del 1.3 Multijet, y por encima quedan el 1.6 Multijet con 120 CV, y el 2.0 Multijet con 140 CV, que de momento se asocia a la tracción total y al cambio automático

 

Fiat 500X

Para las opciones básicas en gasolina y diésel el cambio es manual de cinco marchas, y las versiones de 120 y de 140 CV de potencia llevan cambio de seis machas manual. El 1.6 de gasolina con 170 CV se asocia al cambio automático de convertidor de par con 9 marchas que es opcional en el diésel 2.0 de 140 CV, mientras que para el  1.4 de gasolina con la misma potencia se ofrece un cambio automático de doble embrague.

 

Fiat 500X

Mucho donde elegir, y muy variado, pero me quedo con el 1.6 Multijet de 120 CV. Se mueve con suficiente soltura y la diferencia en prestaciones con el 2.0 Multijet de 140 CV no me parece determinante. Además, es un motor muy suave, que apenas hace ruido y responde bien a cualquier régimen, haciendo la conducción muy agradable en ciudad y en carretera. Durante una pequeña toma de contacto por ciudad y algo de autovía medimos un consumo entre 6 y 6,5 l/100 km, una cifra muy buena. Además, este motor no tiene el "lastre" del turbodiésel más potente, de asociarse sólo a la tracción total y al cambio automático.

Fiat 500X

En gasolina tampoco hay muchas dudas: la versión más equilibrada parece el 1.4 MultiAir de 140 CV,  también un motor suave y con prestaciones incluso mejores que las del diésel de 120 CV, con un precio de unos 850 euros menor.

Precios del Fiat 500X: cuestión de descuentos

El precio final que pagará el cliente por un Fiat 500X depende mucho de los descuentos a los que cada uno se pueda acoger. Fiat ofrece distintos descuentos, todos ellos acumulables. El primero es la promoción de lanzamiento, de hasta 1.190 euros –según versiones–, sin necesidad de cumplir ningún requisito. Aplicando este descuento salen los precios que figuran en la tabla.

 

Fiat 500X

A partir de aquí, ya entran en juego distintas condiciones para conseguir descuentos adicionales. Por ejemplo, con el Bonus ECO Fiat se resta al precio 1.000 euros, a los clientes que entreguen un coche usado, sin ningún tipo de condición; este descuento es compatible con el Plan PIVE 6. Para clientes de la marca que cambien de coche y estén todavía pagando una financiación existen otros 500 euros de descuento. Además, financiando la compra con la financiera de la marca se añade un descuento adicional de 1.400 euros, incluyendo dos años de seguro a todo riesgo gratuito y ampliación de garantía a 4 años.

 

Fiat 500X

De esta forma, con todos los descuentos posibles aplicados, la versión básica se quedaría con un precio de salida de 13.500 euros, mientras que el tope de gama pasaría a costar 25.000 euros.

500X Pop 1.6 E-Torq 110 CV 4×2: 16.900
500X Pop Star 1.6 E-Torq 110 CV 4×2: 17.850
500X Pop Star 1.4 MultiAir 140 CV 4×2: 19.800
500X Pop Star 1.6 MultiJet 120 CV 4×2: 20.650
500X Cross 1.4 MultiAir 140 CV 4×2: 20.550
500X Cross 1.6 MultiJet 120 CV 4×2: 21.400
500X Cross 2.0 MultiJet 140 CV 4×4 Auto: 25.750
500X Lounge 1.6 E-Torq 110 CV 4×2: 20.550
500X Lounge 1.4 MultiAir 140 CV 4×2: 22.450
500X Lounge 1.6 MultiJet 120 CV 4×2: 23.350
500X Cross Plus 1.4 MultiAir 140 CV 4×2: 23.250
500X Cross Plus 1.6 MultiJet 120 CV 4×2: 24.100
500X Cross Plus 2.0 MultiJet 140 CV 4×4 Auto: 28.400

 

Comentarios Gama y precios del Fiat 500X: guía de compra

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    Avatar de Arturo.
    Arturo 28/09/2015 15:38:58

    No te compres un FIAT 500X !!!!!!
    Hace "5 meses" que tengo el Fiat 500X Lounge 120Cv. Diesel, y ya estoy cansado de avisos de averías que la marca FIAT no me corrije, el freno de mano a veces queda bloqueado y no puedes salir del garaje, al navegador no puedo entrarle direcciones. Cada vez que pones el coche en marcha empiezan a salir mensajes de avería de audio y de park assist.
    La casa dice que ya tiene conocimiento de esos avisos y que hay que esperar a nueva actualización de software…. QUE NUNCA SALE Y NO LOS CORRIJE!!!. Es una vergüenza que sus ingenieros no Hayan tenido tiempo suficiente ( Cinco meses !!!) para actualizar el software.
    Poseo documentación gráfica de estas anomalias y pienso ir hasta el final.

    ….y además un coche CARO (pasó de 24000€).

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