Lexus RC-F, el coupé deportivo de Lexus para competir con el BMW M4

 

 

Lexus nos ha permitido ver y tocar –que no conducir... todavía– el nuevo Lexus RC, el coupé derivado del Lexus IS, y que llegará a nuestro mercado a finales de año, primero en su versión RC-F, y posteriormente en la variante RC 300h, con el motor híbrido del Lexus IS 300h.

En realidad, el coche que hemos visto es una unidad prototipo, la que se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio; suficiente para hacernos una idea de cómo será el RC-F, la versión más potente, que viene para competir nada menos que con los BMW M4, Audi RS5 o Mercedes Clase C AMG. Para el RC 300h habrá que esperar a 2015, y del que nos han hablado en esta presentación estática ha sido del RC-F, en el que nos centraremos a continuación.

 

Motor V8 atmosférico de 5 litros

¿Cuales son sus "armas"? Pues la primera, una estética imponente. Lexus se está quitando años de encima, sus nuevos diseños son espectaculares, y un coupé es para lucirse, ahí tienes las fotos para ver si opinas como nosotros. En segundo lugar, bajo el capó encontramos el motor V8 atmosférico de 5 litros del Lexus IS-F, en este caso con algunas modificaciones, para aumentar la potencia hasta los 468 CV (por los 423 de la berlina), con un par máximo de 530 Nm. Suficiente para anunciar unas prestaciones calcadas a las de sus más directos rivales, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, aunque aquí Lexus limita la velocidad máxima a 270 km/h, en vez de a 250.

 

Entre las modificaciones que se han realizado al V8 encontramos válvulas de titanio, un sistema de distribución variable VVT-ie optimizado y con control electrónico, nuevas piezas más ligeras y bielas reforzadas; además, el régimen máximo de giro se ha elevado desde las 6.800 a las 7.300 rpm, y en Lexus han trabajado especialmente en lo referido a la acústica del V8: si cumplen lo que prometen, poco uso le darán sus propietarios al equipo de sonido.

Ayudas a la conducción: carretera y circuito

Los ingenieros de Lexus han puesto a punto el chasis del Lexus RC-F para que pueda ofrecer el confort de marcha que se espera de un Lexus... y la agilidad y la deportividad que le pedirías a un coupé de tracción trasera con casi 500 CV para disfrutar conduciendo en un circuito. Y una de las claves es el diferencial trasero electrónico activo denominado TVD, capaz de repartir el par en cada según el programa elegido. Y existen tres: "Standard", para uso diario, "Slalom" para conducción deportiva, o "Track" para conducción en circuito.

 

 

Por cierto, aunque podemos considerar al Lexus RC como la versión coupé del Lexus IS, según nos cuentan, la plataforma del Lexus RC es una combinación de la que utiliza el Lexus GS –en la parte delantera y trasera– con la del IS Cabrio –en la parte central–.

El Lexus RC-F también cuenta con un alerón trasero muy bien integrado en la carrocería, que se despliega a partir de los 80 km/h para ejercer mayor fuerza de empuje contra el asfalto a alta velocidad.  Los frenos son Brembo, y equipa neumáticos en medida 255/35-19 en el eje delantero, y 275/35-19 en el trasero.

Un Coupé 2+2

El interior del Lexus RC es prácticamente idéntico al del IS 300h en cuanto al diseño del salpicadero, aunque volante, pedales y asientos son específicos, y la instrumentación es completamente nueva, con un display digital inspirado en el del Lexus LFA. Presidida por el cuentavueltas, entre las informaciones disponibles se encuentran un monitor de fuerzas G o la forma en la que el diferencial TVD reparte el par a las ruedas traseras. Y la presentación de la información varía según el programa de conducción elegido.

 

 

Al menos por lo que he podido ver en esta unidad de pre-producción de un RC 350 –y esto no va a variar para el RC-F ni para el 300h–, lo que sí hay que tener en cuenta es que el Lexus RC es un auténtico 2+2, con unas plazas traseras en las que apenas queda espacio para las piernas ni siquiera si los pasajeros son niños. Y como buen Lexus, incluso en esta pre-serie no defrauda la calidad percibida, la presencia o el tacto de los materiales.

Gama y precio para España del Lexus RC-F

Todavía sin cerrar definitivamente, el precio del Lexus RC-F en su versión de acceso a la gama, denominada Executive, partirá de los 90.000 euros. En esta versión el equipamiento ya incluye entre otras cosas faros LED, tapicería en Alcantara, diferencial autoblocante trasero de deslizamiento limitado y control de estabilidad VDIM Sport.

 

 

Por encima queda el Luxury, que añadirá el diferencial activo TVD, control de crucero adaptativo, sistema de navegación Premium, equipo de sonido Mark Levinson con 17 altavoces, llantas de aleación de 19 pulgadas forjadas y sistemas de mantenimiento de carril y de aviso de presencia en el ángulo muerto.

Como versión más "racing", Lexus ofrecerá para el RC el denominado "Carbon Package", que respecto al Executive añade el diferencial TVD, tapizado en Alcantara y alerón trasero, techo y capó en fibra de carbono, además de un escape y un interior específicos para reducir el peso.

 

Para el año que viene Lexus añadirá al RC-F la variante RC 300h, con el motor 2.5 de cuatro cilindros acoplado a un motor eléctrico para una potencia conjunta de 220 CV. Esta versión costará unos 4.000 euros más que el IS 300h, por lo que podríamos esperar un RC 300h con el kit F-Sport por debajo de los 55.000 euros. El RC 350, con el motor V6 atmosférico de 318 CV, no está previsto inicialmente para nuestro mercado.

Fotos Lexus RC-F, el coupé deportivo de Lexus para competir con el BMW M4

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