Los mejores coches para remolcar de 2018

Los mejores coches para remolcar de 2018

En el Reino Unido el sector de las caravandas y las autocaravanas está muy extendido y hay muchos clubes y medios dedicados especialmente a ellas. A principios de año os trajimos los resultados del concurso Coche del Año para Remolcar una Caravana 2018 del prestigioso club Caravan and Motorhome Club, con 111 años de antigüedad. Ahora os traemos la selección de Mejor Coche para Remolcar del certamen Tow Car Awards, creado por expertos de los medios Practical Caravan y What Car?, y del The Camping and Caravaning Club.

Los mejores coches para remolcar de 2018

Ganador absoluto: BMW 520d Touring xDrive

Si Caravan and Motohome Club dio como ganador para 2018 al Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 CV 4x4 DSG, en el certamen Tow Car Awards el ganador absoluto ha sido el BMW 520d touring xDrive, berlina de gran tamaño familiar con tracción total, cambio automático, un par motor de 400 Nm y un consumo (homologado sin remolque) de 5,2 l/100 km.

Los mejores coches para remolcar de 2018

En el certamen de 2018 se han probado 44 coches. Cada uno ha remolcado una caravana o remolque lastrado hasta el 85% de su Masa Máxima Autorizada, o algo menos si la capacidad de remolque del vehículo era inferior. Los coches se valoran por su relación valor/precio, el confort, los costes de utilización, calidad, espacio interior, así como la capacidad para tirar de una carga típica para hacer camping o unas vacaciones.

Los premiados son...

Hay un ganador absoluto y nueve ganadores más de categorías según su peso o tipo de vehículo. Todos los ganadores del Tow Car Awards de 2018 son los siguientes:

De 0 a 1.400 kg: Skoda Octavia 2.0 TDI 150CV DSG

De 1.400 a 1.549 kg: Skoda Superb 2.0 TDI 150 CV

De 1.550 a 1.699 kg: Peugeot 5008 2.0 BlueHDi EAT8

De 1.700 a 1.899kg: BMW 520d Touring xDrive

1.900 kg o más: Land Rover Discovery 3.0 Td6 HSE

Mejor Coche Ligero: Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 CV DSG

Mejor coche de gasolina: Kia Stinger 2.0 T-GDI

Mejor SUV familiar: Volvo XC40 D4 AWD

Premio al mejor consumo: Hyundai i30 Tourer 1.6 CRDi 110 CV

Ganador absoluto: BMW 520d Touring xDrive

 

 

 

 

 

Fotos Los mejores coches para remolcar de 2018

Comentarios Los mejores coches para remolcar de 2018

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    Avatar de Tumbabueyes.
    Tumbabueyes 18/06/2018 13:54:00

    Sería interesante no conformarnos con los "ganadores", sino tener un "ranking" de capacidades. Tal vez el coche que me gusta está en segunda posición absoluta de esa clasificación y sin embargo al no ser ganador en ninguna categoría no aparece.

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    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 21/06/2018 13:54:45

    Hola Tumbabueyes. Entre esta lista y la de estos otros premios: http://www.auto10.com/actualidad/los-mejores-coches-para-remolcar-una-caravana/16051 puedes ver qué tipo de vehículo son los mejores. Básicamente, lo más aconsejable es diésel de más de 300 Nm de par (unos 150 CV mínimo) con cambio automático y si puede ser 4x4, mejor. ¿En qué tipo de vehículo estabas pensando?

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    Avatar de Tumbabueyes.
    Tumbabueyes 21/06/2018 14:06:52

    Buenas. Remolco habitualmente un 205 GTi 1900 de carreras subido a un portacoches. 400 kgrs. de tara del remolque en documentación (probablemente algo más) y los 800 del coche. En total unos 1200 kgrs. que son justo lo que puedo remolcar con los coches que tengo actualmente, un BMW 320i E30 (ya veterano con sus 33 años pero en plena forma) y un Clio II dci 80, que es sorprendentemente capaz con el remolque, siempre que la orografía no se complique en exceso (logré superar con apuros el Puerto de la Mora en Granada un mes de julio con 38º de temperatura ambiente).

    He remolcado con muchos coches y de lo mejor el BMW, un Kia Cerato 2.0 CRDi y una Mercedes Vito 111CDi. Estoy dando vueltas ya desde hace unos años para cambiar de coche pero con motivo de estar trabajando en el extranjero es una decisión que se ha ido postergando. Entre mis favoritos estarían el Dacia Duster dci 110EDC (y ahora creo que se actualiza a 115CV), el Skoda Octavia 1.4 TSi 150 y la Scenic con el nuevo motor TCe 1.3 en versión 160CV. Otros candidatos que tengo en mente podrían ser Opel Grandland 1.6 CDTi 120CV. El que más me encajaría, sin lugar a dudas, sería un hipotético Duster con el motor 1.7DCi de 120CV, motor cuya información ha aparecido fugazmente por las redes.

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    Avatar de Vicente Barber Fernández.
    Vicente Barber Fernández 11/04/2019 13:51:04

    Las preferencias según el tipo de coche:
    a) Diésel frente a gasolina, por mayor par motor y menor consumo.
    b) Mínimo 2.000cc con más de 300 Nm de par para circular a 100 km/h (90 km/h si es caravana que exige permiso E).
    c) Tracción 4x4, luego tracción trasera y por último tracción delantera.
    d) Monovolumen o Todoterreno por comodidad, maletero y aerodinámica; el todoterreno es por ser 4x4, si encuentran monovolumen 4x4 mejor.

    Esto es un añadido importante, minimotores no, están trabajando constantemente y acabarían reventando, sólo imaginad una vespino con 120cv tirando una caravana, puede que tire pero acabará reventando, motor grande es motor resistente.

    Mis candidatos: BMW X1 xDrive, todosss los Subaru, Audi Q3 Quattro, Mazda CX5 AWD, Hyundai Tucson AWD, etc. (siendo todos diésel y 2.000cc mínimo) lo hablo por experiencia propia desde niño con mi padre (Peugeot 504d - tracción trasera) y ahora lo llevo yo (BMW 324d - tracción trasera).

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    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 11/04/2019 16:11:34

    De los cinco que eliges preferiría lógicamente el X1 xDrive20d o el Q3 40 TDI quattro, ambos de 190 CV. Entre los de 150 CV, el Mazda tiene 380 Nm aunque no tiene el mejor cambio automático.

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    Avatar de Vicente Barber Fernández.
    Vicente Barber Fernández 11/04/2019 17:27:07

    Soy de cambio manual, si uno sabe conducir lo hará mucho mejor que uno automático porque yo decido según la situación del trayecto, la pendiente, la carga del remolque, la climatología, etc.

    Y de los motores hay que mirar el par motor, algunas marcas han bajado potencia pero han mantenido el par motor para reducir gases de contaminación y bajar consumos, por lo que salen beneficiados que hacen que sean más duros sin abusar de turbos.

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