Mercedes-AMG GT 63 SE Performance: el primer híbrido enchufable de AMG

La división deportiva de Mercedes lanza su primer híbrido enchufable con una potencia de 843 CV y una pequeña batería que le otorga 12 kilómetros de autonomía.

Mercedes es una de las marcas que más variantes híbridas enchufables ofrece actualmente, ayudado por una gama de vehículos muy extensa. Y ahora le pone la guinda con el lanzamiento de su primer modelo dentro de la gama deportiva AMG. El nombre, largo como suele ser habitual, es Mercedes-AMG GT 63 SE Performance 4 puertas.

La marca alemana presume en la presentación de este Mercedes-AMG GT 63 SE Performance de la herencia que se transmite desde su exitoso equipo de Fórmula 1. Y lo hace poniendo énfasis en la batería del sistema híbrido, que cuenta con el doble de densidad de las utilizadas hasta ahora por el fabricante alemán. Lo curioso es que solo tiene de capacidad 6,1 kWh (un Mercedes GLE 350 de lleva 31,2 kWh) y debido a que está preparada para cargarse y descargarse muy rápido solo permitirá obtener una autonomía de 12 kilómetros. Por tanto, no optará a la etiqueta 0 emisiones, sino a la Eco, y le basta con tener un cargador a bordo de tan solo 3,7 kW.

Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

Quizás una de las razones que ha provocado esta decisión es la reducción de peso (muy importante en los deportivos), ya que en la báscula esta batería solo llega a los 89 kg, además de que no restará mucho espacio al habitáculo al colocarla en la parte trasera junto con el motor eléctrico. Esta distribución, teniendo en cuenta que el propulsor de combustión se mantiene en la parte delantera, permite al Mercedes-AMG GT 63 SE Performance contar con una distribución optimizada del peso.

Por tanto llegamos a la unidad de potencia híbrida de este Mercedes-AMG GT 63 SE Performance. Como indicaba anteriormente, bajo el capó delantero se esconde un motor V8 biturbo de 4 litros con 639 CV, que tiene unido un generador de arranque por correa (RSG) de 10 kW (14 CV) para ayudar en las arrancadas y con los sistemas auxiliares eléctricos. Empezamos bien. Ahora tenemos que sumar otro eléctrico síncrono que aporta al conjunto otros 150 kW (204 CV) y que actúa solo sobre el eje trasero. El resultado final son 843 CV y un par motor de 1.470 Nm. Con todo esto la berlina consigue realizar el 0-100 km/h en 2,9 segundos, llegar a los 200 km/h en menos de diez segundos (no han dado cifra exacta) y una velocidad máxima de 316 km/h.

Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

Para la transmisión de este Mercedes-AMG GT 63 SE Performance se ha optado por la AMG SPEEDSHIFT MCT 9G con nueve velocidades, mientras que el motor eléctrico lleva otra de dos velocidades como pasa en el Audi RS e-tron GT. El salto entre la primera y la segunda sucede a partir de 140 km/h cuando está girando a 13.500 rpm.

Como no podría ser de otra manera, este Mercedes-AMG GT 63 SE Performance cuenta con una serie de elementos que ayudarán al conductor a sacar el mejor rendimiento. El diferencial trasero de deslizamiento limitado controlado de forma electrónica, la suspensión AMG RIDE CONTROL+ (neumática multicámara) o el AMG DYNAMICS con los modos "Electric", "Comfort", "Sport", "Sport+", "RACE", "Slippery" e "Individual", y los frenos cerámicos de tamaño 420x40 mm delante y 380x32 mm detrás.

Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

Hablando de aspectos que puedes escoger el conductor, este Mercedes-AMG GT 63 SE Performance dispone de cuatro niveles de regeneración (disponibles en todos los modos menos en el “Slippery”). En el 0 no hay prácticamente frenado por parte del vehículo, empezándose a notar en el 1. Cuando llegamos al 3 estaríamos en la conducción con un solo pedal.

Fotos Mercedes-AMG GT 63 SE Performance: el primer híbrido enchufable de AMG

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