Mercedes GLA 45 AMG, el SUV más racing

El nuevo SUV compacto de Mercedes, el recién lanzado Mercedes GLA, recibe también el tratamiento AMG, creando una espectacular versión deportiva con tracción total de muy altas prestaciones. Recibe la misma planta motriz del Mercedes A 45 AMG y Mercedes CLA 45 AMG, que incluye el motor de 2 litros de serie más potente de la historia con 360 CV a 6.000 rpm, gracias a un turbocompresor; el cambio de doble embrague de siete marchas Speedshift DCT y la tracción total automática con embrague Haldex. Tras su aparición en preserie en Los Ángeles modelo se presenta en Detroit el próximo 13 de enero, pero hasta julio no llegarán las primeras unidades a los concesionarios.

El Mercedes GLA 45 AMG cuenta con unas prestaciones igual de importantes que sus equivalentes de la Clase A y Clase CLA, así como unos consumos homologados muy discretos para la alta potencia del coche. Las emisiones homologadas se han quedado en 175 g/km, lo que supone un consumo mixto anunciado de 7,5 litros/100 km. Sin embargo, puede alcanzar los 100 km/h en sólo 4,8 segundos y seguir acelerando hasta que el limitador corte a 250 km/h.

El chasis ha sido puesto a punto por AMG para soportar la alta potencia.

El motor 2.0 litros turbo tiene inyección directa de gasolina, con inyectores piezoeléctricos posicionados en el centro de la cámara de combustión, con presiones de 200 bares. La combinación de inyección múltiple de combustible en cada ciclo, con doble chispa, permite aumentar la eficiencia y reducir los gases contaminantes. De hecho, el GLA 45 AMG supera la futura normativa de contaminación Euro6. El turbo compresor tiene “twin scroll" lo que ayuda a proporcionar mucho par desde muy bajas revoluciones para alcanzar un máximo de 450 Nm desde 2.250 rpm manteniéndose hasta las 5.000 rpm.

El cambio de doble embrague robotizado, denominado por Mercedes Speedshift DCT-7 es de serie para este modelo y cuenta con siete velocidades. Ha sido puesto a punto por Mercedes-AMG. Tiene tres tipos de uso (automático, deportivo y manual) y una función de salida “Race Start” para sacar la máxima aceleración. En cuanto al sistema de tracción total, permite transmitir el enorme potencial a la carretera. En condiciones normales entrega prácticamente todo el par al tren delantero, hasta que se detecta pérdidas de tracción, instante en el que puede enviar hasta el 50% del par a cada eje.

Es el motor de 2.0 litros de serie más potente de la historia.

El chasis cuenta con una suspensión deportiva y piezas reforzadas en el sistema delantero, dirección y en el tren posterior. Además cuenta con un el control de estabilidad desconectable en dos fases y con una función de reparto de par en el eje trasero (a través del freno) para mejorar la actitud en curva. La medida de rueda elegida de serie es de 235/45 R19, pudiendo montarse en opción –innecesarias- 235/40 R20, con llantas de varios diseños y colores.

Video del Mercedes GLA 45 AMG

Fotos Mercedes GLA 45 AMG, el SUV más racing

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