Nuevo Subaru Forester y XV EcoHybrid, híbridos y 4x4 permanente

Subaru España ha presentado las nuevas versiones híbridas del Subaru Forester y del Subaru XV, que estrenan la tecnología llamada e-Boxer. Se trata de dos modelos híbridos no enchufables (HEV), que añaden asl característico motor bóxer y la tracción total permanente de Subaru un motor eléctrico en paralelo que puede mover el coche por sí sólo, en conducción 100% eléctrica.

Subaru Forester y XV e-Boxer, así es su sistema híbrido

El sistema híbrido de Subaru ha sido desarrollado íntegramente por Subaru y combina la potencia proveniente de su motor 2.0l atmosférico de 4 cilindros e inyección directa en configuración de 150 CV, debidamente modificado en un 80% de sus componentes, según Subaru. Añade un motor de arranque que también hace de generador eléctrico y un motor eléctrico de 12,3 kW (16,7 CV) de potencia máxima integrado en la transmisión de variador Lineartronic, y alimentado por una generosa batería de iones de litio con 118 voltios de capacidad colocada sobre el eje posterior. Funciona como los habituales vehículos híbridos no enchufables de Toyota o Hyundai, pero con tracción total permanente en todo momento, tanto en modo gasolina, como en modo híbrido o 100% eléctrico. Además, se reduce el nivel de consumo de combustible y de emisiones y disfrutará del distintivo ambiental ECO de la DGT para sortear las restricciones en las grandes ciudades.

En su funcionamiento, la entrega de potencia proveniente del motor térmico y del motor eléctrico del Subaru Forester y Subaru XV e-Boxer, se ajusta automáticamente para adaptarse a cada condición de conducción. Al iniciar la marcha o circulando a baja velocidad y dependiendo de diversos factores el motor eléctrico puede propulsar por sí solo al vehículo, dando como resultado una conducción silenciosa y sin emisiones. A velocidades medias se combinan la potencia del motor eléctrico y la del motor de combustión, que llega a apagarse en momentos que no se acelera, consiguiendo una aceleración lineal y eficiencia en el uso de combustible. A alta velocidad, el motor 2.0l boxer propulsa el vehículo a la vez que recarga la batería, al igual que sucede cuando frenamos o desaceleramos, para poder ser utilizada en los dos modos anteriores.

Como hemos comentado, el gran beneficios de los híbridos de Subaru Forester e-Boxer y Subaru XV e-Boxer respecto a su competencia híbrida es que, al actuar ambos motores sobre los dos ejes, mantienen la tracción a las cuatro ruedas permanentemente. Ambos modelos son capaces de circular en modo 100% eléctrico hasta una velocidad de 40 km/h.

El Subaru Forester e-Boxer es una versión más de la nueva generación del Subaru Forester presentada en marzo, mientras que el Subaru XV e-Boxer es una versión adicional del actual modelo presentado en 2018 y del que puedes leer la prueba del Subaru XV 2.0l de 156 CV. Ambos nuevos modelos híbridos llegarán en otoño al mercado español y las prestaciones, consumos, emisiones y precio final se anunciarán en pocas semanas.

Fotos Nuevo Subaru Forester y XV EcoHybrid, híbridos y 4x4 permanente

Comentarios Nuevo Subaru Forester y XV EcoHybrid, híbridos y 4x4 permanente

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    Avatar de Luckyweb.
    Luckyweb 10/05/2019 17:36:49

    Habrá que ver los consumos oficiales, que no son bajos precisamente en los motores boxer y tracción total. Sigo pensando que parece una opción mas razonable un motor con GLP.

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    Avatar de Juan.
    Juan 20/06/2019 20:31:12

    1. Estaba pensando en comprarme.el.Forester actual. Solo me echa para atrás que creo que no está construido con la.nueva plataforma del XV. No sé si hay mucha diferencia en seguridad pasiva con el nuevo de 2020
    2.Que ángulo de ataque tiene el Forester actual y el del 2020?.
    3. El modelo de 2020 tendrá la opción de GLP, ?. He leído que el consumo baja muy poco con híbrido respecto a gasolina solo y creo un hibrido contamina mucho más que el GLP aunque ambos tenga etiqueta eco. Así que si no viene con GLP no veo interesante el.hibrido.
    Por otro lado, creo que venderían muchos más Subaru si mejorasen los ángulos de ataque. Otro fallo es dejar algunas medidas de seguridad para la versión más cara. Gracias

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    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 28/06/2019 13:03:44

    Hola Juan. Con cada nuevo modelo se van mejorando la seguridad. La nueva plataforma SGP es aún más segura que la anterior por rigidez y absorción, puedes leer algo sobre ello aquí: https://www.auto10.com/actualidad/por-que-subaru-es-la-mejor-opcion-si-buscas-seguridad/16815
    En cuanto al ángulo de ataque, es mejor el modelo anterior (25º) frente al nuevo (23º). No hay pensada una versión de GLP del nuevo modelo por el momento. En cuanto a las tecnologías de seguridad, como ocurre con el nuevo XV, el próximo Forester traerá todo de serie desde el primer acabado.

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