¿Por qué Subaru es la mejor opción si buscas seguridad?

Subaru outback

El objetivo de Subaru desde 1972, cuando lanzó el primer vehículo con tracción integral simétrica permanente, es diseñar vehículos que ofrezcan una experiencia de conducción emocionante con la máxima seguridad. Para ello ha creado el concepto All-Around Safety por el que se rige todo el diseño del vehículo, desde la creación de la plataforma o las formas de la carrocería, hasta la posición de conducción y, por supuesto, lo último en tecnologías de seguridad, gracias al sistema EyeSight, que es de serie en más del 98% de los Subaru vendidos en España.

Seguridad Subaru: cabinas seguras

Para Subaru la seguridad comienza creando una cabina segura. La posición de conducción se estudia para ofrecer al conductor la mejor visibilidad posible, la menor distracción, así como una ergonomía que evite la fatiga temprana. Los Subaru cuenta con una posición del parabrisas baja, algo que es característico en los últimos Subaru XV, probado en Auto10, y el nuevo Subaru Impreza, para ganar visibilidad y evitar que el salpicadero obstaculice una visión amplia del entorno. La introducción de una tercera pantalla de información superior, por encima de la pantalla táctil multimedia, permite al conductor leer información importante (climatización, datos de viaje, sistemas de seguridad…) de forma rápida sin necesidad de bajar la vista. Toda la postura de conducción, la colocación de los mandos e incluso el material de interior de los asientos ha sido diseñado para reducir la fatiga y que el conductor tenga en todo momento la postura más adecuada para realizar una conducción dinámica y, si lo necesita, una maniobra de emergencia.

Seguridad Subaru: agarre asegurado

El conocido sistema de tracción integral permanente simétrica de Subaru, que proporciona en todo momento la máxima tracción en cada eje, es posiblemente uno de los mejores sistemas de seguridad un Subaru. Asegura que en todo momento la tracción y el agarre a la carretera se reparta entre las cuatro ruedas, tanto al acelerar, como al reducir. Al estar unido al característico y plano motor bóxer, el centro de gravedad en los Subaru es muy bajo, lo que reduce los movimientos de la carrocería, aumentando la agilidad y la diversión al volante y, por supuesto, la seguridad. Utilizar un motor boxer permite a Subaru poder colocarlo en línea con la transmisión para obtener la máxima eficiencia a la hora de transferir la potencia a todas las ruedas. La tracción integral permanente simétrica cuenta además con reparto activo de par (Active Torque Split) entre ambos ejes y el reparto activo de par en curva (Active Torque Vectoring) entre las ruedas del mismo eje.

Cuando la adherencia es baja o las inercias muy fuertes, entra en funcionamiento el control dinámico de comportamiento VDC que recupera la trayectoria, así como el antibloqueo de frenos ABS y el reparto inteligente de la frenada EBD, que juntos permiten frenar sin perder la trayectoria incluso en superficies de adherencia irregular. Todos los Subaru cuentan con estos sistemas de serie.

Lee nuestra opinión en la prueba del nuevo Subaru Impreza 2018

Seguridad Subaru: EyeSight, tu segundo par de ojos

Una parte esencial del programa de seguridad All-Around Safety es el sistema de cámaras frontales EyeSight. Con el fin de proteger la vida de todos, ocupantes y peatones, las tecnologías del sistema EyeSight son capaces de advertir al conductor de un peligro, así como de actuar para evitar colisiones o minimizar los daños en caso de un accidente inevitable. Ya en su tercera generación, el sistema EyeSight emplea para su funcionamiento dos cámaras estereoscópicas ubicadas a los lados del espejo retrovisor interior que monitorizan automáticamente el tráfico por delante del vehículo. El sistema incluye ocho funciones de asistencia a la conducción:

Frenada pre-colisión: el sistema frena automáticamente el vehículo si interpreta un choque inminente, en condiciones de ciudad, con otro vehículo o con un peatón.

Asistencia a la frenada pre-colisión: en caso de que el vehículo detecte una colisión frontal inminente, prepara los frenos para dar la máxima frenada cuando el conductor frene.

Control de crucero adaptativo: el sistema controla la distancia con el tráfico por delante y adecúa la velocidad automáticamente cuando la distancia de seguridad se reduce.

Aviso de salida del carril: el sistema controla la posición del vehículo en el carril y avisa al conductor si se aproxima al borde del carril.

Asistente para la permanencia en el carril: a través de la dirección eléctrica, el sistema es capaz de asistir a la dirección y evitar una salida del carril.

Control del acelerador: el sistema interrumpe la potencia del motor si detecta una posible colisión.

Aviso de derrapado: el sistema avisa al conductor si el vehículo derrapa, según su posición dentro del carril.

Aviso de salida de coche delantero: si el coche delantero ha reanudado la marcha, el sistema avisa cuando el conductor tarda en reaccionar.

Las nuevas funciones se controlan cómodamente desde los mandos situados a la derecha del volante multifunción. Los Subaru cuentan con otras tecnologías de seguridad adicionales al sistema EyeSight, como el detector trasero de vehículos que utiliza sensores de radar colocados en la parte trasera para avisar de la presencia de vehículos en los puntos ciegos traseros, en cambios de carril y al maniobrar marcha atrás. Además, una cámara situada en la parte inferior del espejo retrovisor del lado del acompañante muestra en la pantalla central el ángulo muerto lateral que el conductor no puede ver al maniobrar, con la finalidad de aumentar la seguridad en maniobras a baja velocidad.

Seguridad Subaru: plataforma SGP

Para aprovechar las últimas en tecnologías, como el sistema EyeSight, hay que partir de una buena base con la que empezar. La nueva plataforma SGP (Subaru Global Platform) de la nueva generación de modelos Subaru es la mejor base desde la que partir. Se trata de un nuevo concepto de carrocería más rígida, ligera y con estructuras de absorción de impacto más seguras. Es 1,7 veces más rígida, lo que ofrece una mayor estabilidad en línea recta y reduce las vibraciones que llegan al volante, a los asientos o al habitáculo. También son más rígidos los puntos de conexión con la suspensión. En el nuevo Subaru Impreza, la estructura de la suspensión delantera es un 70 por ciento más rígida y de la trasera un 50 por ciento. Por otra parte, la nueva plataforma ha permitido situar el centro de gravedad 5 mm más bajo, mejorando el comportamiento dinámico y la seguridad activa.

En caso de colisión, los pasajeros están mucho más protegidos gracias al empleo de un acero más resistente que aumenta 1,4 veces la absorción de las fuerzas de choque. La nueva plataforma dispersa la energía de un golpe frontal de manera más eficiente, empleando tres largueros longitudinales más progresivos en la superficie del chasis. Todo este aumento de la solidez estructural no se ha logrado a costa de más kilos, ya que se toman múltiples medidas para reducir el peso. Por ejemplo, el capó delantero de los nuevos Subaru Impreza y XV está hecho de aluminio, ahorrando 5,2 kilos y bajando aún más el centro de gravedad. También ha aumentado la utilización de acero de alta resistencia a más del 50 por ciento, lo que reduce el peso estructural de la carrocería.

Subaru Impreza y XV los más seguros Euro NCAP

Todas los avances de diseño de carrocería, chasis, mecánica, interiores y nuevas tecnologías del programa All-Round Safety de Subaru han tenido el resultado esperado en las pruebas de seguridad más exigentes del mundo. En Europa, el instituto independiente Euro NCAP, apoyado por la Unión Europea, otorgó en 2017 al nuevo Subaru XV y al nuevo Subaru Impreza, no sólo la calificación más alta de cinco estrellas, sino también la distinción como el coche más seguro en sus respectivos segmentos tras las pruebas de choque realizadas. El Subaru XV consiguió un valor impresionante para los ocupantes del 94%, con datos de seguridad infantil del 89% y para peatones del 84%. Meses después, las pruebas de choque del Subaru Impreza confirmaron los beneficios de la nueva plataforma SGP al conseguir los mismos resultados récord para los ocupantes adultos e infantiles, y el 82% para peatones. Desde entonces, ningún otro vehículo compacto de sus respectivos segmentos ha conseguido superarles.

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