No es la primera vez que hablamos del nuevo súper coche híbrido de Porsche, el 918 Spyder. Y a buen seguro tampoco será la última… En esta ocasión, el 918 Spyder es noticia porque acaba de entrar en una nueva fase de validación. El objetivo, además de comprobar que todo va bien de cara al lanzamiento previsto a finales de 2013, es completar una vuelta al mítico trazado de Nürburgring –donde Porsche pone a punto todos sus modelos– en menos de 7 minutos y 22 segundos. Y si te preguntas si ese registro es mucho o poco, echa un vistazo a esta tabla con una recopilación de tiempos en el Circuito de Nürburgring, y nos cuentas. Mientras, puedes ver al nuevo Porsche 918 Spyder en acción en circuito y escuchar cómo suena el V8 en plena aceleración en este vídeo:
Vídeo del Porsche 918 Spyder en Nürburgring
Los coches híbridos también pueden ser deportivos
Las especificaciones técnicas “definitivas” del Porsche 918 Spyder, se desvelaron hace ya unas semanas. Estamos ante un deportivo biplaza tipo Targa con chasis monocasco en CFRP (fibra de carbono reforzada con polímeros), equipado con un sistema de propulsión híbrida. Lleva un motor V8 de 4,6 litros con 570 CV capaz de girar hasta 9.000 rpm en posición central trasera, y dos motores eléctricos, uno con 90 kW (122 CV) en el eje trasero, y otro de 80 kW (108 CV) en el tren delantero. La potencia combinada del sistema es de 770 CV, lo que permite al Porsche 918 Spyder anunciar una velocidad máxima de 325 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos.
Prestaciones de coche de carreras, consumo de TDI
Las baterías de litio tienen una potencia máxima de 202 kW, con una capacidad de 6,8 kWh de energía. Suficiente, según Porsche, para proporcionar una autonomía en modo puramente eléctrico de 25 km, pues el Porsche 918 Spyder es un híbrido enchufable, y puede salir de casa con las baterías cargadas. Además, cuenta con sistema de recuperación de energía. El consumo medio según el ciclo de homologación, que permite a los coches híbridos enchufables conseguir muy buenos resultados –en función a lo que luego gastan en uso real–, se espera esté por debajo de los 3 l/100 km.
Porsche no tenía un deportivo en esta categoría desde el ya mítico Porsche Carrera GT. Recordemos que, en principio, la intención de Porsche es fabricar el 918 Spyder en una serie limitada precisamente a 918 unidades, y que el precio de salida que se acercará a los 800.000 euros con impuestos.
En esta última aparición, el Porsche 918 Spyder aparece decorado con los legendarios colores de Martini Racing, patrocinador oficial de Porsche entre 1973 y 1979. Porsche ya confirmó su vuelta a Le Mans para 2014. ¿Volveremos a ver a un Porsche ganar en la mítica prueba de resistencia pintado con los colores de Martini Racing, como ya hicieran en 1976 y 1977?
