Primeras informaciones del nuevo Toyota Auris

Contará con dos posibilidades de motores híbridos, además de otro de gasolina. Promete una mejor dinámica gracias a la plataforma modular TNGA.

Toyota presentó la tercera generación del Auris en el Salón de Ginebra 2018 con dos claras premisas: potenciar las mecánicas híbridas, el coche solo se presentó con ellas y adelantó que tendrá dos opciones disponibles, y aumentar el nivel de deportividad, tanto con un nuevo diseño como por su mejora en la dinámica.

Empezando con el primer punto, el nuevo Toyota Auris contará con dos motorizaciones híbridas –mezcla de motor de gasolina y eléctrico, sin poder enchufar- que buscarán públicos diferentes. Aquellos que busquen “la eficiencia y la conducción relajada” tendrán disponible el 1.8 con 122 CV (14 CV menos de la que se vende actualmente y que utiliza el Toyota C-HR).

Toyota Auris

Por el contrario, los que busquen una conducción más dinámica se ofertará el 2.0 de 180 CV -gracias Toyota- que promete aprovechar todas las virtudes que ofrece la plataforma modular TNGA con la que cuenta actualmente el Toyota C-HR, además de un modo Sport+ y levas en el volante.

Lo que es seguro, totalmente confirmado por Toyota, es que el nuevo Auris abandona las motorizaciones diésel y hará un hueco entre sus dos propulsores híbridos a un bloque de gasolina turboalimentado con 1.2 litros del que no tenemos datos de potencia todavía.

Toyota Auris

Las ventajas de la plataforma TNGA

Gracias a la incorporación de la plataforma modular TNGA (Toyota New Global Architecture) se conseguirán coches que “ofrezcan más estilo, más placer de conducción y más seguridad”, en palabras de la propia marca. A esto hay que añadir que el nuevo posicionamiento de varios componentes ha permitido más libertad a los diseñadores tanto en el exterior como para conseguir más espacio en el interior.

Como elementos que podríamos resaltar y que mejorarán la dinámica del futuro Toyota Auris están un centro de gravedad 20 mm más bajo que la actual generación, la incorporación de la suspensión trasera multibrazo y una carrocería más rígida. Esto último unido a los sistema de seguridad Toyota Safety Sense, aumentarán la seguridad del compacto japonés.

Toyota Auris

Diseño más deportivo

“Crear el compacto más audaz e intrépido del mercado sin sacrificar la funcionalidad interior”. Esas fueron las palabras de Simon Humphries, Director General Ejecutivo de la División Global de Diseño de Toyota para explicar el nuevo diseño del Toyota Auris.

De primeras estamos ante una carrocería que es más larga, aumentando en 40 mm destinados prácticamente a dotar de más batalla al coche, más baja que su predecesora, reduciendo 20 mm, y poco más ancha al ganar 30 mm. Respecto a los voladizos, se cortó el delantero para aumentar el trasero. Menos capó, más maletero.

Toyota Auris

El diseño del frontal es prácticamente nuevo. Su parilla de forma estrella y comandada por el logo es parecida a la que tiene el Toyota C-HR, pero modifica de este tanto la entrada de aire del parachoques como los faros, que parecen una evolución de los vistos en el crossover. Para empezar a acentuar su deportividad, se ha bajado el capó 47 mm comparado con el actual.

De la trasera podemos decir que ahora tiene unas formas más redondeadas, con un paragolpes bastante prominente, un mayor ángulo de caída del capó con una luneta bastante grande y unos faros LED que recuerdan en su forma a los delanteros.

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