Renault Captur E-Tech Plug-In: la versión híbrida enchufable ya tiene precio

Desde 28.193 euros, el híbrido enchufable ya está disponible para configurar a través de la web de Renault.

El Renault Captur fue presentado el pasado año, pero faltaba por llegar su versión más ecológica: la motorizada de forma híbrida enchufable. Un coche que ya se puede configurar en la web de la marca francesa y que ya tiene precio: parte de los 28.193 euros.

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Prueba del nuevo Renault Captur

Se trata de un coche ideal para la ciudad, gracias a que cuenta con la etiqueta cero emisiones de la DGT. Al tener 50 kilómetros de autonomía, logra este distintivo que cuenta con muchas ventajas: no se paga zona SER, no le afectan las restricciones de contaminación y su usabilidad resulta más económica.

Renault Captur Plug-In Hybrid

Cuenta con 160 CV de potencia y 205 Nm de par máximo gracias a un propulsor 1.6 de gasolina, diseñado específicamente para esta versión. Su autonomía la logra gracias a una batería de 9,8 kWh.

Tan solo está disponible con el acabado Zen, aunque cuenta con alternativas que encarecen el vehículo. Pinturas bicolor, llantas más grandes (de 17 a 18 pulgadas)… aunque por lo general, no ofrece demasiadas opciones, lo que facilita la compra.

Renault Captur Plug-In Hybrid

El equipamiento está compuesto por sistema multimedia EASY LINK con pantalla táctil central de 9,3", cuadro de instrumentos digital con pantalla de 10", climatizador, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera, sistema Renault Multi-Sense,reconocimiento de señales de tráfico, asistente mantenimiento de carril o tapicería mixta TEP.

Fotos Renault Captur E-Tech Plug-In: la versión híbrida enchufable ya tiene precio

Comentarios Renault Captur E-Tech Plug-In: la versión híbrida enchufable ya tiene precio

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    Avatar de Jose Luís.
    Jose Luís 27/06/2020 09:10:02

    50 kms. de autonomía en eléctrico, que en realidad se te quedan en unos escasísimos 30 kms en conducción normal por ciudad...y eso tras tirarte más de cuatro horas recargándolo, suponiendo que tengas garaje donde hacerlo. Y no digamos si ya te metes por carretera a darla zapatilla: a su mayor peso hace que sus consumos reales de gasolina sean del orden de más de 2 litros a los 100 kms respecto a sus homólogo de gasolina sin enchufar.

    Y el precio ya es para echarse a reír: casi 12.000 € de precio oficial por encima de su acabado ZEN en gasolina normal . Y si por etiquetas fuese, te puedes pedir el mismo coche, pero con GLP, que te proporciona la pegatina ECO (más que suficiente para moverse por el centro de las ciudades sin ningún problema), y todo por unos 16.100 €. Y sin tanto rollo de tener que andar buscando continuamente un puñetero enchufe por ningún lado.

    Si los eléctricos puros ya me parecen el timo del tocomocho, estos ya lo superan (se suman los inconvenientes de los eléctricos con los de combustión, y prácticamente ninguna de sus ventajas) . Creo que al consumidor medio con estos "juguetes" en realidad nos están llamando tontos, y nos están tratando de endiñar unos productos que nos van a causar unos problemas y gastos que ahora no tenemos.

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    Avatar de Tumbabueyes.
    Tumbabueyes 27/06/2020 10:21:39

    Es una opción. Un Fiat 500 eléctrico 100%, mucho menos útil, es más caro. Nadie obliga a comprar, es una alternativa para quien la valore, que no es mi caso.

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    Avatar de Javier.
    Javier 28/06/2020 09:56:04

    A mí también me parecen todos los enchufables (eléctricos puros o PHEV) una perdida de dinero (muy caros), y de tiempo (por todo lo que te tiras recargándolos, con el coche fuera de uso, aún con recargas rápidas). Y luego la angustia de tener que andar buscando donde recargarlos, si te quedas sin batería (esto en los eléctricos, claro está)...Vamos que no. Que ni de broma a día de hoy me compro yo uno de estos coches.

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