Nuevo BYD Seal 6 DM-I: Híbrido enchufable, etiqueta Cero y más de 1.500 km de autonomía

Diseño Ocean, etiqueta Cero y hasta 1.535 litros de maletero en su versión Touring

No, no es un SUV. El BYD Seal 6 DM-i es una berlina híbrida enchufable capaz de recorrer más de 1.500 km sin parar a repostar. Lo consigue gracias a un sistema de propulsión similar al que ya utiliza el SUV BYD Seal U DM-i. No es un segmento especialmente popular, pero ahí podría estar precisamente la fórmula de su éxito. ¿Qué ofrece para competir incluso con las marcas premium?

El BYD Seal 6 DM-I llega al mercado español para completar la oferta de la marca china y asentar su liderazgo entre los coches híbridos enchufables. El pasado agosto ya fueron favoritos con un solo modelo: el Seal U DM-I y ahora que la gama se amplía con el Seal 6, podrían postularse como la opción más popular en el segmento de las berlinas.

Así es el BYD Seal 6

Mide 4,84 metros de largo, 1,87 m de ancho y 1,49 m de alto. Es ligeramente más grande que el BYD Seal -4 cm más corto-, que solo se ofrece como vehículo 100% eléctrico. Encuentra pocos rivales en el mercado generalista - sólo resiste el Skoda Superb con motor híbrido enchufable- mientras en el segmento premium le reciben más alternativas como:

• Audi A5
• BMW Serie 3
• Mercedes Clase C
• Volvo S60 -de este último sólo quedan unidades en stock en los concesionarios-.

 

La carrocería del BYD Seal 6 DM-i sigue el lenguaje de diseño “Ocean”, común en la gama de la marca e inspirado en la biosfera marina -”seal” significa “foca” en inglés-. Sus líneas son fluidas, según la marca, inspiradas en las olas del mar y, en general luce un aspecto más elegante y discreto que el del Seal eléctrico, que apuesta por un look más atrevido con detalles como “las branquias” en las taloneras. 

De serie, incluye llantas de 17 pulgadas -de 18 en los acabados superiores- y pilotos traseros con tecnología Matrix LED.

BYD Seal 6 por dentro

En el interior, no hay sorpresas. El Seal 6 sigue los esquemas de BYD al milímetro: una pantalla central enorme, botones físicos en la consola central y materiales de muy buena calidad en todas las superficies. 

La sensación de solidez en el salpicadero y las puertas o la consola central es notable, con materiales como el plástico mullido en la zona superior e intermedia y plásticos de acabado mate en la consola central -por fin se han librado del negro piano brillante-.

En las plazas traseras ofrece un espacio generoso, incluso para pasajeros de más de 1,90 m de altura. La variante Touring mejora aún más la habitabilidad gracias a una caída de techo menos pronunciada, lo que se traduce en mayor comodidad para los ocupantes de la segunda fila.

Maletero BYD Seal 6: el más grande del segmento

El maletero del BYD Seal 6 cuenta con 491 litros de capacidad. Este dato le coloca en clara ventaja con respecto a sus rivales premium, pues escala hasta la primera posición:

Tamaño maletero berlinas PHEV
	Modelo	Capacidad de maletero hasta la bandeja
1	BYD Seal 06 DM-I	491 litros
2	Skoda Superb iV	485 litros
3	Volvo S60 Recharge	390 litros
4	BMW Serie 3 330e xDrive	375 litros
5	Audi A5 e-Hybrid	331 litros
6	Mercedes Clase C Híbrido enchufable	315 litros

 

Si el plan es “hacer la mudanza” puedes abatir los asientos traseros para aumentar la capacidad hasta 1.370 litros. Ahora bien, si el plan es “ir a esquiar a la nieve con tus amigos” tendrás que hacer que alguno coja el autobús. Otros rivales ofrecen la posibilidad de abatir únicamente la plaza central, manteniendo disponibles las laterales. El BYD limita esta opción al tener una disposición de la banqueta trasera de 40:60.

Por otra parte, el BYD Seal 6 DM-i Touring -ojito con el nombre, que lo intentas decir de corrido y te falta el aire- se diferencia de la berlina por su carrocería familiar, un poco más alta -1,50 m-, y por un maletero más capaz: 500 litros. Y si abates la segunda fila de asientos, la cifra sube hasta 1.535 litros.

Motor híbrido enchufable con etiqueta Cero

El sistema híbrido enchufable del BYD Seal 6 DM-i combina un motor de gasolina 1.5 de 97 CV con un propulsor eléctrico de hasta 145 kW (195 CV) y una batería de entre 10 y 19 kWh, según versión. Esta batería es la conocida LFP Blade Battery, que como particularidad forma parte del chasis del coche y aumenta su rigidez estructural.

La gama del BYD Seal 6 DM-i se ofrece en tres versiones: Boost, Comfort Lite y Comfort. Se diferencian tanto por el sistema de propulsión como por el nivel de equipamiento de serie. En cuanto a prestaciones, las principales diferencias son:

Versiones BYD Seal 06 DM-I
	Boost	Comfort Lite	Comfort
Potencia total	135 kW (181 CV)	156 kW (209 CV)	156 kW (209 CV)
Autonomía total	1.505 km	1.455 km	1.455 km
Autonomía eléctrica	55 km	105 km	105 km
Tiempo de carga AC	(15 al 100%)  3 horas	(15 al 100%) 2,7 horas	(15 al 100%) 2,7 horas
Tiempo de carga CC	-	(30 al 80%) 23 min.	(30 al 80%) 23 min.

 

A pesar de tratarse de un coche grande, sorprende que el peso se mantenga contenido: entre 1.665 y 1.765 kg. Gracias a ello, firma una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos -8,5 s en la versión Comfort-. Todo ello con un consumo homologado por debajo de 5 litros a los 100 km.

La batería del BYD Seal 6 DM-i admite una recarga máxima de 3,3 kW en corriente alterna en la versión Boost. A partir del acabado Comfort Lite, la potencia se duplica hasta 6,6 kW en AC y se añade la opción de carga rápida en corriente continua de hasta 26 kW. Los tiempos de recarga detallados puedes consultarlos en la tabla anterior. De serie, dispone de la función V2L que permite alimentar dispositivos externos como un patinete o un ordenador portátil utilizando la energía almacenada en las baterías del BYD.

Equipamiento BYD Seal 6 DM-I

Sea cual sea el nivel de equipamiento del BYD Seal 6 DM-i, la dotación de seguridad de serie es la misma. Incluye control de crucero adaptativo, alerta de frenada y tráfico cruzado, asistente de mantenimiento de carril y aviso de apertura de puertas, entre otros sistemas.

Boost cuenta de serie con:

• Asientos delanteros eléctricos
• Cámara y sensores de aparcamiento traseros
• Faros LED
• Instrumentación digital de 8,8 pulgadas y pantalla táctil de 12,8 pulgadas
• Limpiaparabrisas automáticos
• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Retrovisores laterales ajustables y plegables eléctricamente

 

En la carrocería Touring se añaden barras de techo de aluminio, portón trasero eléctrico y limpialuneta trasero.

En el nivel de equipamiento Comfort Lite se suman:

• Base de carga inalámbrica para smartphones
• Cristales traseros tintados
• Iluminación ambiental que reacciona al ritmo de la música
• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Luces de cortesía en los retrovisores laterales
• Retrovisor interior con antideslumbramiento automático
• Sistema de audio más potente con ocho altavoces
• Volante calefactado

 

Sobre Comfort Lite, Comfort añade una pantalla táctil más grande, de 15,6 pulgadas.

Precio BYD Seal 6 DM-I

De momento, BYD no ha anunciado los precios oficiales del Seal 6 DM-i en España. Sin embargo, teniendo en cuenta que el SUV híbrido enchufable BYD Seal U DM-i parte en torno a los 31.000 euros, es razonable esperar que esta berlina y su versión Touring se sitúen en una franja similar.