Renault Morphoz: el prototipo que son dos coches en uno

Gracias a su nueva plataforma es capaz de estirarse o encogerse, dando cabida a más baterías y, por tanto, mayor autonomía eléctrica.

Debido al coronavirus nos hemos quedado sin Salón de Ginebra 2020, pero las marcas lanzarán sus novedades igualmente. Aquí te hablaré del Renault Morphoz, un prototipo de coche eléctrico que nos adelanta como la marca francesa interpretará la movilidad eléctrica más allá del año 2025.

Lo primero que tenemos que conocer de este Renault Morphoz es que estrena una futura plataforma modular eléctrica denominada CMF-EV. Ésta posibilitará el diseño de coches con varias configuraciones de potencia, de capacidad y de autonomía, sin olvidar unos habitáculos y maleteros de gran tamaño. Y con vistas a los adelantos de los próximos años, supone que las baterías serán más planas, lo que permitirán coches más bajos ganando en prestaciones y en aerodinámica. Además, dicha estructura ha sido desarrollada dentro de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.

Renault Morphoz

Encima de la plataforma se ha diseñado una carrocería, con un color “Ivory Gold” exclusivo, que a mí se me asemeja a un SUV de estiló coupé, aunque con una altura libre al suelo no muy alta. Desde la marca nos dicen que “su diseño, sus detalles y su presentación interior prefiguran también la nueva familia de modelos eléctricos Renault de los próximos años”. Por tanto, se le dará mucha importancia a los juegos de luces con los faros, nos olvidaremos de las parrillas en los frontales y exhibirán grandes llantas de 22 pulgadas colocadas en los extremos.

Como detalles curiosos encontramos en el este Renault Morphoz dos ventiladores “high-tech” que permitirán enfriar los principales calculadores electrónicos del vehículo que se sitúan alrededor del propulsor y que se han sustituido los retrovisores por cámara digitales capaces de reproducir imágenes en HD.

Renault Morphoz

El coche con dos personalidades

Más allá de estos futuros adelantos, el Renault Morphoz destaca por tener dos personalidades muy distintas: City Mode y Travel Mode. En la primera de ellas disfrutaremos de un coche orientado para la ciudad con un tamaño de 4,4 metros (como un Renault Scenic), una distancia entre ejes de 2,73 metros y una batería de 40 kWh de capacidad para poder recorrer hasta 400 kilómetros.

Y cuando queremos viajar llega la magia. El Renault Morphoz es capaz de estirar su longitud (se ve muy bien en el vídeo que encabeza este texto) para llegar hasta los 4,8 metros (un poco por debajo de un Renault Espace) aumentando también la batalla hasta los 2,93 metros, lo que contar con un espacio interior todavía más holgado. Pero lo mejor de todo es que se le pueden instalar más baterías para llegar hasta los 90 kWh y hacer crecer su autonomía a 700 km. Dicho cambio también se notará en el motor, ya que en el primero rinde 100 kW (136 CV), mientras que en el segundo sube hasta los 160 kW (217 CV).

Renault Morphoz

Diferente también es la firma lumínica del Renault Morphoz dependiendo del modo en el que estemos circulando. Su nombre se denomina LIVINGLIGHTS (será introducida en futuros modelos de la marca) y permitirá cambiar la “mirada” del vehículo cuando circulamos en modo City, recuerdan a las del último Renault Captur, o el modo Travel.

Lo que se mantendrá en ambos casos son sus cotas de anchura, con dos metros, y de altura, con 1,55 metros o que las baterías se recargan por inducción, ya sea en parado o en movimiento. Como vemos, para los ingenieros de Renault ya no se utilizarán los cables más allá del 2025 y habrá una infraestructura inductiva eficiente.

Renault Morphoz

El interior del Renault Morphoz

Cuando el conductor se acerca al Renault Morphoz se activa una animación lumínica para darle la bienvenida. A su vez, tendrá que hacer un gesto con la mano para que el coche se desbloquee y despliegue sus puertas que se han diseñado con apertura antagónica y sin pilar central.

El habitáculo es un conjunto de colores llamativos, ojo con ese amarillo utilizado para la tela de los asientos, combinado con pantallas digitales y luces. El volante también llama mucho por su forma casi cuadrada, por tener botones hápticos y por contar en su interior con una pantalla de 10,2 pulgadas. Por detrás se ha colocado un cuadro digital con tecnología OLED de 80 cm de ancho que englobaría lo que ahora son el panel de instrumentación y la zona central del salpicadero, y que se activa cuando el conductor quiera. En ese mismo espacio encontraremos los mandos del cambio, que cambian las habituales palancas por botones P, R, N y D.

Renault Morphoz

De la misma manera que pasaba en el Renault Symbioz, este Renault Morphoz tiene funciones de conducción autónoma de nivel 3, por lo que puede ser manejado manualmente o de forma automática. Este nivel posibilita al conductor a soltar el volante y permitir que el vehículo conduzca solo en situaciones determinadas o vías autorizadas para ello.

Esto en lo que se refiere al conductor, pero el Renault Morphoz también piensa en los pasajeros. Activando la función “compartir”, los asientos, menos el del piloto, se mueven para quedar enfrentados y así disfrutar de actividades, como por ejemplo jugar en la pantalla que se ha colocado en el centro del coche. Además, cuando se circula en modo Travel, las butacas posteriores se separan más de las delanteras y permite desplegarse una mesa como si estuvieras en tu propia casa.

Renault Morphoz

El último toque futurista de este Renault Morphoz lo encontramos en los materiales utilizados para el interior. De naturaleza reciclada hallaremos la madera del suelo, el plástico de las puertas o la tela de los asientos. Para este prototipo se ha recurrido a empresas refutadas en este aspecto como Aggebo & Henriksen (Dinamarca), Gudbrandsdalens Uldvarefabrik AS (Noruega) o Plasticiet (Holanda).

Fotos Renault Morphoz: el prototipo que son dos coches en uno

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