Volkswagen Golf 8: así son las versiones deportivas GTI, GTE y GTD

Todas ellas tienen elementos comunes en el chasis o en el equipamiento. Como mínimo cuentan con 200 CV. Sin fecha de comercialización en nuestro país.

 

Cuando se presentó a finales del pasado año el Volkswagen Golf 8, se dejaron para más adelante las versiones más prestacionales que se comercializan bajo unas siglas tan conocidas como GTI, GTE y GTD. Debes saber que todavía no son configurables en nuestro país y que el modelo alimentado por gasóleo no se comercializará aquí. Ya solo faltaría el Golf Variant para cerrar la octava generación del compacto alemán más vendido del mercado.

Lo que tendrán en común los Volkswagen Golf GTI, GTE y GTD

Pese a diferenciarse por sus distintas mecánicas, y en algunos casos combustibles, los nuevos Volkswagen Golf GTI, GTE y GTD contarán con elementos en común. Para empezar, el trío estrenará parachoques que en su parte delantera se caracterizan por contar con un entramado de nido de abeja y estrena los nuevos LED antiniebla en forma de X. Además, en la parrilla se ha introducido un embellecedor iluminado (rojo en el GTI, azul en el GTE y plata en el GTD).

Volkswagen Golf GTD GTI GTE

Otros elementos en los que coinciden son en el spoiler trasero, los faldones laterales negros y en el difusor posterior, aunque aquí el GTI tendrá las salidas de escape en ambos extremos, el GTD juntas en la parte izquierda y el GTE las esconde. Las llantas, con diferentes diseños, comenzarán en un tamaño de 17 pulgadas de serie, pudiéndose agradar pagándolas como opcional a 18 ó 19 pulgadas.

Ya en el interior encontraremos que al sentarnos al volante, el botón de encendido parpadea antes de arrancar el motor. También es de serie el “Innovision Cockpit” que une el panel de instrumentación digital y la pantalla multimedia en un tamaño de 10,25 y 10 pulgadas respectivamente, así como los servicios de conectividad “We Connect”.

Volkswagen Golf GTD GTI GTE

Y no faltan los típicos rasgos característicos de estas versiones a lo largo de la historia, como el volante de tres radios adornado en plata (aunque ahora mucho más moderno y con más funciones), la tapicería de cuadros (Scalepaper la llaman ahora) con las costuras en rojo, azul o plata según la versión, y el pomo del cambio con la pelota de golf, solo disponible en el GTI.

También será conjunto el nivel de equipamiento de serie en estas tres versiones. Encontraremos, por tanto, elementos como el asistente de mantenimiento de carril “Lane Assist”, el sistema de vigilancia “Front Assist”, el bloqueo electrónico del diferencial XDS, la comunicación Car2X (el coche interactúa con otros vehículos y la infraestructura del tráfico), el climatizador automático Climatronic, el sistema de arranque sin llave y dos tomas de USB-C.

Volkswagen Golf GTI

Como era de esperar, los Volkswagen Golf GTI, GTE y GTD cuentan con un tren de rodaje diferencial respecto al resto de la gama. Tiene un esquema de McPherson en el eje delantero y multibrazo en el trasero. Además, disponen por primera vez de un sistema de regulación de la dinámica en marcha, más la posibilidad de utilizar la suspensión adaptativa DCC que cambia según el perfil de conducción seleccionado.

El Volkswagen Golf GTI en profundidad

Aunque el GTE represente la ecología y los nuevos tiempos y el GTD la eficiencia, el icono por excelencia del Volkswagen Golf es el GTI que existe desde su primera generación. El motor elegido para moverle es un 2.0 de cuatro cilindros, 245 CV y 370 Nm de par, que hasta ahora se utilizaba para el GTI Performance, y siempre manda la tracción a las ruedas delanteras.

Volkswagen Golf GTD

De serie siempre va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, para así contar con la característica bola de golf en el pomo, o como opcional podríamos optar por el cambio automático DSG de siete relaciones. Por ahora no se han publicado datos sobre sus prestaciones, pero el modelo actual cuenta con un 0-100 km/h en 6,2 segundos y una velocidad máxima de 248 km/h.

El Volkswagen Golf GTE en profundidad

Por primera vez en su historia, que se remonta al cercano 2014, el Volkswagen Golf GTE tendrá la misma potencia que el Volkswagen Golf GTI. Lo consigue combinando un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV junto con otro eléctrico de 85 kW para conseguir los 245 CV. Eso sí, aquí el par motor es de 400 Nm y lo podremos disfrutar mucho antes que en el GTI gracias a que el propulsor eléctrico lo entrega desde el principio.

Volkswagen Golf GTE

Todo el sistema está gobernado por una caja de cambios automática DSG de seis velocidades y va a acompañando de una batería de 13 kWh que le permitirá homologar una distancia eléctrica cercana a los 60 kilómetros y de esta manera conseguir la pegatina de 0 emisiones. Desde Volkswagen prometen que siempre arranca en el “E-Mode”, si la batería tiene suficiente carga, y puede seguir ahí hasta los 130 km/h.

El Volkswagen Golf GTD en profundidad

Como comentaba al principio del artículo, Volkswagen ha decidido no comercializar el GTD en nuestro país, como sí había hecho desde que se lanzó el primero en 1982. En su caso se ha utilizado un propulsor 2.0 TDI de 200 CV con un par motor de 400 Nm (parece que los ingenieros han jugado a hacer coincidir los datos entre las tres versiones).

Volkswagen Golf GTD

A igual que pasa con los otros TDI de la gama del nuevo Volkswagen Golf, el GTD cuenta con catalizadores SCR con doble inyección de AdBlue y siempre irá asociado a una caja de cambios automática DSG de siete velocidades.

Fotos Volkswagen Golf 8: así son las versiones deportivas GTI, GTE y GTD

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