Desarrollado por Volkswagen R GmbH, la división deportiva de la marca, Volkswagen presenta en el Salón de Pekín el Volkswagen Golf R 400, una versión radical y ultra deportiva derivada del Golf R de producción de 300 CV. De momento es sólo un concept car.
Un motor muy especial
Bajo el capó, el Golf R 400 esconde el 2.0 turboalimentado derivado del que utiliza la marca en el Mundial de Rallyes. Como su nombre indica, rinde 400 CV de potencia, y eso son nada menos que 100 CV más de potencia que el Golf más potente de la gama actual, el Volkswagen Golf R. El par máximo es de 450 Nm entre 2.400 y 6.000 rpm.
Más allá de la potencia y el par, apunta estos datos, 200 CV de potencia específica (CV por cada litro de cilindrada) y relación peso potencia de 3,5 kilogramos por CV –el Golf R 400 pesa 1.420 kg–. Cifras de auténtico superdeportivo, que el Golf R 400 confirma con las prestaciones: necesita sólo 3,9 segundos para pasar de 0 a 100 km/h –rebajando un segundo la aceleración del Golf R–, aunque la velocidad máxima se ha limitado a "sólo" 280 km/h –por los 250 km/h del Golf R–.
Por supuesto, la fuerza del motor se transmite a las cuatro ruedas mediante el sistema de tracción total 4Motion, y el cambio es un DSG de doble embrague.
Chasis y ayudas a la conducción del Golf R 400
Según Volkswagen, no hacía falta tocar el chasis del Golf R para adaptarlo a este "superGolf" con 400 CV. El eje McPherson delantero y el eje multibrazo trasero llevan suspensiones con tarados específicos y altura de carrocería rebajada 20 mm respecto a los Golf de serie.
La tracción total Haldex se complementa con el diferencial electrónico XDS+ en ambos ejes, encargado de aplicar ligeramente los frenos a las ruedas interiores a la curva para mejorar la agilidad. También cuenta con la función "Sport" para el control de estabilidad ESC con dos etapas de funcionamiento, una que permite mayor nivel de deslizamiento en conducción deportiva, y otra pensada para circuitos que elimina el control de estabilidad por completo.
Volkswagen tampoco anuncia cambios respecto al Golf R en el sistema de frenos, aunque en este caso, debido al aumento de potencia y sobre todo de prestaciones, es de suponer que se contemplarán para este Golf tan especial discos de mayores dimensiones y un equipo de frenos más potente.
Exterior: homenaje al Rally Golf G60
Aunque la base de partida es la del Volkswagen Golf R de calle, este Golf R 400 incluye múltiples modificaciones, algunas de ellas, según la marca, en homenaje al legendario Rally Golf G60 de finales de los años ´80. Pintada en color plata metálico con el techo en negro, destacan las carcasas de los retrovisores y elementos aerodinámicos en carbono.
Las llantas son de 19 pulgadas, con neumáticos en medida 235/35-19, y llenan por completo los pasos de rueda ensanchados. La parte trasera destaca por el difusor con dos enormes salidas de escape en posición central que recuerdan al primer Golf de la serie R, el Golf R 32 de 2002, así como por un alerón doble bajo el que se integra una tira de luces de freno a base de diodos LED.
En el habitáculo del Golf R 400, lo primero que destacan son los imponentes asientos deportivos con reposacabezas integrados, en un ambiente general muy "racing", dentro de la sobriedad que caracteriza el diseño interior del Golf, gracias a la decoración en fibra de carbono, al tapizado en cuero imitando este material –combinado con Alcantara en los asientos– que se utiliza incluso en el volante, y a las costuras de contraste en color amarillo.
