Volkswagen ha presentado a la Autoridad Federal del Transporte a Motor de Alemania las medidas para corregir las irregularidades de los motores con el software fraudulento.
El Grupo Volkswagen ha confirmado en un comunicado cuáles serán las medidas que se tomarán para que los modelos del grupo con el motor EA189, protagonistas del escándalo de las emisiones, corrijan las irregularidades y den los valores correctos durante las pruebas. Los motores con el software fraudulento son en concreto los 1.6 TDI y 2.0 TDI de normativa Euro V, la anterior a la actual. Para cada uno de estos dos motores las medidas serán distintas, aunque no varíen en cuanto a modelo de vehículo.
Las medidas ya han sido presentadas ya a la Autoridad Federal de Transportes a Motor de Alemania y ésta las ha aprobado, por lo que serían homologables para los 28 países de la Unión Europea.
Motor 1.6 TDI EA189
Instalación de un “transformador de fluido” (foto superior) delante del sensor de masa de aire. Se trata de una especie de malla que calma el flujo aire arremolinado antes de llegar al sensor de masa de aire. El sensor de masa de aire es necesario para saber la cantidad de aire que se usa y es importante para mejorar la combustión. Además, los 1.6 TDI contarán con una reprogramación de la gestión del motor. Se cree que la tarea debería poder hacer en menos de una hora
Motor 2.0 TDI EA189
Reprogramación de la gestión electrónica del motor. Se cree que la tarea podría conllevar menos de media hora
Volkswagen ha intentado que la solución fuera lo menos complicada posible para el cliente. Además está dispuesta a ofrecer una alternativa de movilidad al cliente durante la corrección del problema. Otro objetivo que se han marcado al buscar la solución, según el comunicado, ha sido que las medidas técnicas no afectaran la entrega del motor, el consumo de combustible y las prestaciones del vehículo. Pero aclara que, como estas medidas tienen que ser probadas en todos los modelos, el logro de los objetivos no pueden ser aún confirmado.
