Coches eléctricos: Su mantenimiento


Hola, me encanta el trabajo que estáis haciendo con los coches eléctricos, la difusión de la información es imprescindible para recordar cada día que éste debería ser un tema absolutamente prioritario para cuidar el planeta. Pero también soy una amante del automóvil, imagino que como gran parte de los que visitamos autoconsultorio, y me surgen algunas dudas que no he visto respondidas en sus artículos, como por ejemplo, si yo me compro uno de esos coches, ¿estarán los talleres listos para atenderme?, me preocupa el servicio postventa, y también el precio, las baterías son caras, ¿será más caro que ahora? Y por último, es que esto no lo acabo de entender, ¿lo podré recargar en mi casa? ¿Con mi red eléctrica? Muchas gracias por su atención.

Carmina Aparicio ( León )
¿Están preparados los talleres?

No será de un día para otro. Pero llegará el momento en el que los talleres, los concesionarios y todos, estemos preparados para la llegada del coche eléctrico. Por el momento su llegada se está  realizando de una forma lenta pero ordenada y progresiva, y así  será, hasta que un día sea más importante, esperemos, que no dentro de mucho tiempo, el coche eléctrico que el motor térmico.

Cuando pienses en talleres y en concesionarios debes tener en cuenta que en el Plan Movele, del que ya hemos escrito en anteriores ocasiones, dispone de una red de concesionarios que están adheridos a dicho plan y a dicho programa, de forma que el comprador, no solo una gran empresa, usted o yo, podemos ir allí y elegir uno de los vehículos presentes en el catálogo.

Hoy día existe ese catalogo y tiene una variada representación de motocicletas, cuadriciclos, turismos, vehículos comerciales, microbuses e híbridos enchufables, pero en breve contará con la presencia de una amplia gama de productos, y marcas como Renault, ya para el año próximo, ofrecerán una gama completa.

Para estar en el catálogo y que podamos comprarlos, los coches serán aprobados por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, y luego el concesionario gestionará la venta, la ayuda a la compra, la entrega del vehículo y el mantenimiento del mismo.

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¿Costará más el servicio postventa?

En este apartado la respuesta más lógica es decir que no, aunque en un primer momento algunas reparaciones sí podrían ser más caras. El problema de los precios no es otra cosa que la cantidad de la demanda y la cantidad de unidades que se fabriquen. Si todo se hace en gran serie, los precios no tienen porqué ser elevados, al contario, disminuirán de forma progresiva porque el funcionamiento del motor eléctrico es más económico que el de un motor de combustible, incluido el mejor Diesel. La tecnología de las baterías de Ion de Litio ha venido a revolucionar este apartado y su fabricación es más económica que la de las baterías precedentes, y aún siendo relativamente cara, su construcción en gran serie reducirá su costo.

El precio de un coche eléctrico, con baterías de Iones de Litio, es, en principio, tres veces más alto que el precio de un coche de combustible convencional. La culpa la tiene el coste de las baterías y en especial las pocas unidades que se realizan, lo que cambiará al ser fabricado en gran serie, y reducirá su costo.

Por otra parte, si un coche eléctrico presenta un consumo medio de 15 kWh/100 km, si lo recargamos de la mejor forma, digamos por la noche, a razón de 10 c€/kWh, el coste sería de 1,5 €/100 km. Un coche de gasolina utilitario, consume de promedio ocho litros/100 km, en ciclo urbano, con un coste equivalente a 8 €/100 km... El funcionamiento del coche eléctrico, además de limpio, será mucho más económico que el del motor térmico. Además del ahorro de combustible, los coches eléctricos tienen un importante ahorro en mantenimiento porque no hay aceites, ni otros lubricantes, menos filtros, escaso desgaste de frenos y ausencia de transmisiones mecánicas entre otras cosas.

A la hora de valorar ese futuro servicio postventa también hay que tener en cuenta que las baterías disponen de una vida útil de hasta 3.000 ciclos de recarga sin perder prestaciones. Esto supone que, en condiciones normales tendrán entre 18.000 y 21.000 días de uso, o lo que es lo mismo, bastante más que la expectativa de vida de casi cualquier vehículo. Con esto se puede incidir en que el sistema de baterías será realmente económico porque su longevidad no plantea problemas.

Otro apartado interesante a la hora de valorar el costo de mantenimiento es el de la electricidad que necesitamos para desplazarnos. El coche eléctrico se demoniza por su falta de autonomía para encarar un largo viaje, pero resulta que más del ochenta por ciento de los trayectos urbanos son inferiores a treinta kilómetros, por los que se podría decir que un vehículo con 200 km de autonomía sería perfectamente válido y tendría que ser cargado cada seis o siete días.

¿Podré recargarlo desde mi casa?

Ese es uno de los objetivos. Claro que si vive en el ático de un rascacielos no podrá tirar un cable por la ventana… Pero sí, tener un sistema de recarga en el garaje, y también en las casas particulares que tengan garaje o acceso a un poste de suministro de los miles que están en estudio para ser distribuidos por las ciudades. Llegado el momento quizás haya que cambiar el tipo de contrato con la compañía eléctrica para que no le salte la instalación por exceso de demanda. Pero eso ya se verá. Por el momento, así está previsto y los coches podrán ser recargados a partir de un enchufe doméstico de 230 V y 16 Amperios. Las baterías de un coche tardarán en cargarse entre seis y ocho horas en estas condiciones, mientras que con un cargador trifásico con una potencia de 400 V y más de 23 Amperios el tiempo de recarga se reducirá a veinte ó treinta minutos. A la hora de valorar la recarga en casa, además de preparar la instalación, y considerando los tiempos de recarga y el coste de la electricidad, sin duda lo mejor será recargar el coche cuando haya menos demanda eléctrica, es decir, por la noche, que es cuando la electricidad es más barata.

Fotos Coches eléctricos: Su mantenimiento

Comentarios Coches eléctricos: Su mantenimiento

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    Avatar de cayetano saccullo.
    cayetano saccullo 19/10/2010 22:04:04

    porque no instalar un generador de cc accionado por medio de una correa al motor principal para entregar energia cuando esta en funcionamiento y de esta manera reducir el consumo de energia electrica de las baterias .De esta manera aumentaria la autonomia de kilometraje y compensaria la caida de tension ,como un regulador de voltaje.
    En una palabra se aprovecharia la energia mecanica para producir energia electrica sin costo

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    Avatar de federico Majul.
    federico Majul 15/11/2010 02:05:49

    Que tal: soy de Villa Constitución, Santa Fe, Argentina. Me gustaría poder ser representante de su auto y brindar servició. Mantenimiento necesario me gustaría pode hablar con Usted…

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    Avatar de jose lopez.
    jose lopez 10/05/2011 09:59:34

    donde estan los coches de esa autonomia porque la malloria no supera los 150km y loideal seria 300km

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    Avatar de koriaka.
    koriaka 19/12/2013 13:49:13

    Esta muy bien seguir investigando, pero a día de hoy no son rentables para nada. Si eres taxista amortizas el sobrecosto mes a mes, pero siempre y cuando TOYOTA te siga reponiendo GRASTIS las baterias que se van como atención comercial fuera de garantia; pero claro, eso no lo puede hacer con todo el mundo...
    Sigamos inventando, tiempo al tiempo...

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