Peugeot Fractal, un estudio de sonido

Este prototipo eléctrico actualiza el puesto de conducción i-Cockpit y cuenta con muchas soluciones que mejoran el sonido tanto interior como exterior.

Peugeot Fractal

El sonido ha sido el gran protagonista a la hora de concebir este prototipo. El Peugeot Fractal es un coupé totalmente eléctrico con una línea que avanza por donde irán los tiros de los franceses en los próximo años, pero que destaca por su acústica. Vamos a explicarlo.

Tomando como partida el puesto de conducción tan característico de Peugeot, el i-Cockpit, se le ha querido evolucionar cuidando con detalle el sistema de sonido (denominado 9.1.2). Se le han instalado cajas de infra-bajos en el respaldo de los asientos y materiales de auditorios y estudios de grabación como la madera de roble u hojas de cobre. Se culmina el interior con una malla textil 3D para los asientos en cuero blanco.

Peugeot Fractal

Para el exterior, se le han encargado los trabajos a Amon Tobin. Este diseñador sonoro ha creado una serie de audios para las distintas fases de aceleración, deceleración o velocidad estable y de esta manera aletar a peatones y ciclistas que circulen cerca del vehículo. Además, los pasos de rueda tienen forma de diedro para atenuar los ruidos aerodinámicos y aumentar la comodidad dentro del habitáculo. Son fabricados con impresoras 3D, es imposible hacerlo de forma tradicional, así como el 80 % de las piezas del Peugeot Fractal.

Volviendo al interior, el Peugeot Fractal combina una pantalla digital (12,3 pulgadas y HD) con presentación holográfica de alta definición y lamina de policarbonato inclinada a 45° (para dar profundidad de 7,7 pulgadas Amoled). La información mostrada es totalmente configurable por los conductores y los ocupantes traseros también cuentan con otra pantalla para su propia ambientación.

Video del Peugeot Fractal

La parte eléctrica

Más allá de este pequeño estudio de sonido que es el Peugeot Fractal, equipa dos motores eléctricos de 72 kW (lo que equivaldrían a 102 CV) situados en cada uno de los ejes para conseguir una autonomía total de 450 km.

Según la marca, la estabilidad se ha visto mejorada gracias a la colocación de las baterías de iones de litio en el túnel central. Además, el sistema reparte la potencia según las condiciones del terreno. Por ejemplo en una aceleración, hasta los 100 km/h funciona al máximo el trasero, mientras que a partir de esa velocidad toma el relevo el delantero. De esta manera se consigue un 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.

Peugeot Fractal

Para mejorar el funcionamiento en tramos urbanos, el Peugeot Fractal cuenta con una dirección eléctrica que actúa sobre las cuatro ruedas y los muelles neumáticos se regulan a voluntad del conductor dejando una altura libre entre 7 y 11 cm. La primera medida es buena en carreteras de alta velocidad, mientras que con la segunda no habrá problemas para superar los molestos badenes. A todo esto hay que añadir unas ruedas Tall&Narrow que se caracterizan por tener 19 pulgadas y ser de banda de rodadura estrecha. Se han colocado en los extremos del coche para poder mejorar las maniobras.

Detalles estéticos

Este Peugeot Fractal, que ya definíamos como coupé urbano, se puede convertir en un auténtico descapotable con tan sólo quitarle el techo. Otro detalle curioso se encuentra encima del difusor, donde una banda luminosa indica el estado de recarga por inducción gracias a una animación como la de los ecualizadores. Esta banda de LED pasa luego a ser los faros cuando vamos en movimiento.

Peugeot Fractal

Por último, gracias a la utilización de un reloj inteligente (Samsung Gear S) se puede consultar el nivel de carga de la batería, la progresión de la carga, la temperatura del habitáculo o la localización del propio coche. Todo esto se podrá ver durante el Salón de Frankfurt 2015

Fotos Peugeot Fractal, un estudio de sonido

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