Nuevo Peugeot e-Rifter: todos los detalles del monovolumen eléctrico

Utilizando la misma mecánica que en el e-208 o e-2008, el Rifter se electrifica para no tener emisiones. La habitabilidad no se ve resentida.

Peugeot e-Rifter

Los derivados de comerciales del Grupo PSA han comenzado su electrificación. Dado que utilizan la plataforma modular EMP2 han podido heredar la misma mecánica que tienen los Peugeot e-208 u Opel Corsa-e. Aquí te voy a hablar del Peugeot e-Rifter, la versión de pasajeros del Peugeot e-Partner, que se ofertará en nuestro país con dos carrocerías (Standard y Long)

No cambia mucho este Peugeot e-Rifter frente a las otras versiones de combustión. Se han puesto unos anagramas de esta variante, llantas de 16 pulgadas, la toma de carga en la aleta trasera izquierda (donde está la de la gasolina en las otras versiones), el nuevo mando de cambio e-Toggle, el selector de modos de conducción, el freno de mano eléctrico e información específica en la pantalla multimedia o el panel de instrumentación (según versiones puede ser digital de 10 pulgadas).

Peugeot e-Rifter

Desde Peugeot nos afirman que la plataforma que utiliza este e-Rifter ha permitido colocar la batería de 50 kWh en el piso del coche y así no ha restado habitabilidad al interior. El volumen de carga, por tanto, es de 775 litros hasta la bandeja en la carrocería Standard (4,4 metros) y llegaría hasta los 4.000 litros en la Long (4,75 metros) abatiendo asientos y contando hasta el propio techo.

Hablando de la batería, el Peugeot e-Rifter cuenta con un cargador a bordo de 7,4 kW, ofreciéndose como opción uno de 11 kW. A continuación te muestro el tiempo que tardaría en cargarse al 100 % dependiendo de la toma de carga utilizada para este proceso y en la que se puede utilizar la aplicación MyPeugeot para controlarla desde tu móvil.

  • Toma estándar (8A): 31 horas.
  • Toma reforzada (16A): 15 horas.
  • Estación de carga de 7,4 kW: 7 horas y 30 minutos.
  • Estación de carga de 11 kW: 5 horas.
  • Cargador rápido 100 kW: 30 min (80 %).
Peugeot e-Rifter

La motorización eléctrica es la misma con la que cuentan los otros modelos de PSA que utilizan esta plataforma. Se trata de un propulsor de 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par máximo con los que se pueden alcanzar los 130 km/h de velocidad máxima y contar con un 0-100 km/h en 11,2 segundos. Aunque hay que decir que estos datos son con el modo de conducción Power, ya que con el Normal funciona con solo 80 kW (108 CV) y con el Eco se queda en 60 kW (81 CV). La autonomía se queda en 280 kilómetros.

El Peugeot e-Partner se comercializará en nuestro país con cuatro acabados: Active Pack, Allure, Allure Pack y GT.

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