Por Ramiro Mansanet
29/03/2010 11:24:41
Llevo algún tiempo siguiendo la información de todo lo que se publica de vehículos eléctricos, me gusta, me parece muy interesante y creo que realmente esto nos va a cambiar la vida de forma inminente. Estoy observando que hay diferentes opciones para uso doméstico, y también para transporte público, y en cambios no veo soluciones para vehículos industriales, que son los que por lo general más ensucian. Además tengo una empresa mediana y los gastos de los coches de reparto a veces nos ahogan y creo que aquí deberían dar soluciones urgentes. Muchas gracias por la atención.
( Barcelona )
Si los coches deben ser eléctricos para proteger el medio ambiente, lo ideal es ofrecer las soluciones más contundentes pensando en flotas y en un uso industrial. Quizás están en la cabeza de todas las estadísticas de polución, y por eso es especialmente sugerente y atractivo estudiar un proyecto pensado para el sector industrial, en este caso del tipo de vehículo encargado de llegar a cada rincón de la cuidad. Nos referimos al prototipo realizado sobre la base del Renault Kangoo Express, un industrial ligero con cero emisiones, como es el Kangoo Express Z.E. y también al Renault Kangoo be bop Z.E., que no es otra cosa que un prototipo que suma ya miles de kilómetros mostrando su viabilidad como opción completamente eléctrica para el futuro.
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En Renault ya hay fecha para la llegada del Kangoo Express Z.E. de serie, dentro del primer semestre de 2011, y será muy similar a los prototipos Kangoo Express Z.E. y Kangoo be bop Z.E. Se trata de un vehículo comercial ligero destinado a un uso urbano y profesional. Para ello cuenta con un necesario volumen de carga de tres metros cúbicos, con grandes puertas traseras batientes y asimétricas, y en su lateral con otra puerta, pero corredera, para facilitar el acceso al interior. En el Kangoo Express Z.E las baterías se ubican debajo del piso con el objetivo de no mermar la capacidad de carga.
Renault fabricará este vehículo en la fábrica de Maubeuge, la misma que produce el Kangoo, el Kangoo Express y el Kangoo be bop térmicos en sus diferentes versiones y tipos de carrocería, y de todo ello se beneficiará igualmente la variante eléctrica, destinado a una clientela profesional especialmente exigente en los costes de utilización, pero el Renault Kangoo Express Z.E. ha sido diseñado para garantizar una gran fiabilidad, durabilidad y economía de uso.
Así son
Los Kangoo Express Z.E. y Kangoo be bop Z.E. son vehículos completamente eléctricos y por tanto de cero emisiones en su utilización. El motor eléctrico desarrollado por Renault para este vehículo aporta una potencia de 44 kW con un rendimiento energético del noventa por ciento. El régimen máximo llega a 12.000 r.p.m. y suministra de forma inmediata y constante una par de 190 Nm. Dicho de otro modo, el Kangoo no es un coche lento ni perezoso, tiene fuerza y potencia para moverse incluso a plena carga sin mayor problema, o al menos, con los mimos que tendría una unidad térmica. Eso sí, con la diferencia de que este será muy silencioso.
El sistema de recarga de las baterías que han previsto los ingenieros de Renault para el Kangoo Express Z.E. y el Renault Kangoo be bop Z.E. recurre a una toma ubicada bajo de una tapa en la parte delantera del vehículo, en la parrilla frontal junto al faro derecho. Cuenta con dos opciones, una carga clásica en una toma doméstica de 10A ó de 16A 220V, digamos la convencional que se puede tener en casa o en la sede de la empresa y que requiere de un tiempo de 6 a 8 horas, y otra más rápida que se realiza en una toma de 32A 400V trifásica de tipo industrial y la que habrá en las electrolineras que permite al coche recargar el ochenta por ciento de la batería en 30 minutos para poder continuar. Con este tipo de cargas el Renault Kangoo Express Z.E. ofrecerá 160 km de autonomía ya desde el momento de su lanzamiento en 2011.
RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. (prototipo del vehículo de serie)
| DIMENSIONES | |
| Longitud (mm) | 4213 |
| Anchura total / con retrovisor (mm) | 1829 / 2133 |
| Altura en vacío (mm) | 1805 |
| Batalla (mm) | 2697 |
| Vía delantera (mm) | 1521 |
| Vía trasera (mm) | 1533 |
| Guarda al suelo en vacío (mm) | 190 |
| Peso (kg) | 1425 |
| DATOS TÉCNICOS | |
| Motorización | Motor eléctrico |
| Potencia (kW) | 44 |
| Régimen máximo (r.p.m.) | 12 000 |
| Par | 226 Nm |
| Transmisión | Transmisión directa con reductor |
| Baterías | Tipo ion-litio |
| Energía de las baterías | 20 kWh |
| PRESTACIONES | |
| Velocidad máx. (limitación electrónica) (km/h) | 130 |
RENAULT KANGOO BE BOP Z.E. (vehículo de demostración)
| DIMENSIONES | |
| Longitud (mm) | 3871 |
| Anchura total / con retrovisor (mm) | 1829 / 2133 |
| Altura en vacío (mm) | 1812 |
| Batalla (mm) | 2313 |
| Vía delantera (mm) | 1522 |
| Vía trasera (mm) | 1536 |
| Guarda al suelo en vacío (mm) | 185 |
| Peso (kg) | 1591 |
| DATOS TÉCNICOS | |
| Motorización | Motor eléctrico |
| Potencia (kW) | 44 |
| Régimen máximo (r.p.m.) | 12 000 |
| Par | 190 Nm |
| Transmisión | Transmisión directa con reductor |
| Baterías | Tipo ion-litio |
| Energía de las baterías | 15 kWh |
| PRESTACIONES | |
| Velocidad máx. (limitación electrónica) (km/h) | 130 |
quiero contactarme con la unidad de negocios de el renault electrico cangoo tengo una idea de integracion que debe salir de fabrica directamente
me gusta esta cango que precio tendrá y si se puede cargar con un generador electrico y que coste de carga completa casera puede suponer