Nuevo Seat Alhambra 2015, prueba y opinión

Si estás buscando un monovolumen grande de 7 plazas mira entre tus opciones el mejorado Seat Alhambra que destaca por comportamiento, versatilidad, motores y por una buena relación entre calidad y precio.

Seat ha renovado por completo su monovolumen grande de 7 plazas Seat Alhambra, y lo hemos podido conducir en Barcelona durante la presentación a la prensa. El nuevo Alhambra destaca por las mejoras de diseño, pero sobre todo por la incorporación de nuevos sistemas de tecnología de seguridad, conectividad y por la restructuración de la gama con la nueva generación de motores.

El diseño exterior es probablemente el apartado que menos cambia del nuevo Alhambra, pero esto no es malo, ya que tiene un tamaño perfecto y bien aprovechado para siete plazas, una línea agradable y detalles de acabado de calidad. Ahora las luces de LED llegan a las faros traseros y a la matrícula. El nuevo logo de Seat es más evidente en la nueva parrilla y cuenta con llantas de nuevo diseño. También se cambia la paleta de colores con el nuevo Gris Urano como nuevo color gratuito, que sustituye a Rojo Salsa, y con los nuevos colores opcionales Rojo Romance y el Plata Moonstone.

Monovolumen grande para llevar muchos niños

El Seat Alhambra es un monovolumen grande y mide 4,85 metros de largo. Cuenta con un maletero con una medida de capacidad normalizada desde 800 litros en configuración de cinco plazas. La tercera fila de asientos (7 plazas) es opcional desde 831 euros. El maletero con siete plazas y la tercera fila plegada queda en 660 litros. Los acabados superiores tienen además una opción de configuración de 6 plazas en tres filas de dos asientos, pero va unida a diferentes paquetes de equipamiento. Las puertas laterales traseras son correderas y automáticas. Todos los asientos son individuales, pueden plegarse de forma independiente y los tres asientos de la segunda fila tienen sistema ISOFIX y caben tres sillas infantiles montadas a la vez. Los asientos delanteros son cómodos para adultos, pero las plazas de la segunda fila están más estudiadas para ser utilizadas por niños o para montar sillas, quedando algo cortas para adultos de talla alta. Los asientos de la tercera fila son utilizables por niños y adolescentes sin agobios y el acceso no es muy malo.

Las mejoras del interior

El diseño interior tampoco tiene muchas novedades, más allá del nuevo volante, nuevas tapicerías, la nueva pantalla y algunos mandos del salpicadero. Donde sí se notan los cambios es en el equipamiento. Ahora se ofrece un sistema de apertura y arranque sin llave desde 374 euros o más funciones de masaje y memoria en los asientos eléctricos. Además, hay nuevos sistemas multimedia. El acabado Reference lleva pantalla a color de 5 pulgadas con Bluetooth, USB, SD, CB y 6 altavoces. El modelo Style pasa a pantalla táctil de 6,5 pulgadas con ocho altavoces. Además, se puede mejorar con el sistema Full Link de conectividad con smartphones que permite ver algunas aplicaciones del teléfono en la pantalla, con Mirrow Link, y realizar funciones por voz sin necesidad de teclear en el teléfono, todo desde sólo 155 euros.

Al volante del nuevo Alhambra

El nuevo Seat Alhambra brilla especialmente en el apartado del comportamiento frente al resto de vehículos monovolumen de gran tamaño. Cuenta con una actitud en carretera ágil y con pocos balanceos, algo que agradecerán los niños que viajen en el vehículo para evitar mareos. Nos atrevemos a decir que tiene un comportamiento más firma y ágil que el Volkswagen Sharan que busca más el confort. Lo acabados Style y Style Advance cuentan la recomendable opción de Chasis Adaptativo DCC (desde 953 €), con amortiguación de dureza variable y tres programas: Confort, Normal y Sport. El Alhambra Style 2.0 TDI 150 CV 4Drive que pudimos conducir lo montaba y su actuación se nota mucho en este coche tan grande. El modo confort es perfecto para la conducción suave por autopista, y consiguió aplanar y hacer realmente cómoda la conducción por la Ronda de Dalt de Barcelona, limitada a 80 km/h y en algún tramo a 60 km/h. En cuanto salimos de la autopista se hizo necesario pasar al modo Normal para retener los movimientos del vehículo en las rotondas y carreteras interurbanas con más frenadas y curvas. Seat nos propuso una ruta con un par de puertos, entre ellos la famosa Rabassada, donde probamos el modo Sport que endurece la suspensión y permite contener los balanceos hasta tal punto que parece que el coche pesa varios cientos de kilos menos. Se te olvida que conduces un monovolumen tan grande. No es necesario ir muy deprisa para ver sus beneficios, simplemente a un ritmo ligero entre curvas los ocupantes –íbamos tres en el coche- ya agradecen la sensación de que el coche gire plano. Junto a la calidad general del coche, el comportamiento fue lo que más me gustó del Alhambra durante la prueba.

Novedades de seguridad del Alhambra

La actualización del Alhambra también ha introducido nuevos sistemas de seguridad y de ayuda a la conducción. De serie lleva el freno multicolisión que llevan todos los nuevos Seat, y que se activa para parar el vehículo tras una accidente para no sufrir un choque secundario. En el parabrisas lleva la cámara multifunción con asistencia en la dirección ante salida involuntaria de carril, detector de señales de tráfico, así como el sensor de ángulo muerto. Este paquete es opcional para los acabados Style y Style Advance desde 841 €.

El Alhambra, mejor con 150 CV

La gama del nuevo Alhambra se compone de tres motores diésel y dos de gasolina. El motor de gasolina de entrada es el eficiente 1.4 TSI de 150 CV, buena elección para un uso de pocos kilómetros al año aprovechando que tiene buena relación precio/prestaciones. El superior es el potente 2.0 TSI de 220 CV con cambio DSG, aunque menos aconsejable por su consumo de combustible. En diésel se ofrece el conocido 2.0 TDI Euro 6 con tres niveles de potencia: 115, 150 y 184 CV. El motor de 150 CV es el que más ventas tendrá (disponible desde 31.900 con los descuentos actuales) y está disponible con cambio manual, con cambio manual y tracción total, y con cambio automático DSG. Este cambio ha sido mejorado con la función de conducción a vela para ahorrar combustible en algunas condiciones de conducción. La versión de 115 CV es poco aconsejable debido al tamaño del coche y el peso que puede acumularse dentro en los viajes con la familia y maletas. El de 184 CV, sólo disponible con cambio DSG, es atractivo por su mayor empuje, pero no es realmente necesario. Para una conducción normal el de 150 CV es más que suficiente.

Los acabados del Alhambra 2015

Hay tres acabados principales: el básico Reference; el intermedio Style, el más vendido históricamente en el Alhambra, y el Style Advance con un enfoque más deportivo con llantas de 17 pulgadas, suspensión deportiva, asientos deportivos y cristales oscurecidos. Además, cada acabado tiene un paquete de equipamiento extra a precio ventajoso. El

Reference Plus (1.100 €) cuenta con sensores de parking delanteros y traseros, sensor de lluvia, climatizador 3 zonas, control de velocidad de crucero y espejo interior antideslumbramiento. El Style Plus (1.100 €) incluye climatizador de 3 zonas, Park Assist 3.0 y el Keyless Go & Entry. En cuanto al Style Advance Plus (2.300 €) introduce la cámara trasera, climatizador de 3 zonas, control de chasis adaptativo, faros bi-xenon con función cornering y el navegador.

Ficha técnica

Seat Alhambra 2.0 TDI 150 CV 7 plazas

Motor

Turbodiesel 4 Cil. 1.968 cm3

Potencia máxima

150 CV a 3.500 rpm

Par máximo

340 Nm de 1.750 a 3.000 rpm

Frenos del/tras

Discos ventilados 314 mm / discos 282

Neumáticos

205/60 R16

Dimensiones exteriores

4,85 / 1,90 / 1,72 m

Peso

1.882 kg

Cap. depósito

combustible

70 l

Cap. del maletero

300 l

Velocidad máxima

200 km/h

Acel. 0-100 km/h

10,3 s

Consumo mixto

5,1 l/100 km

Emisiones de CO2

132 g/km

Precios

Modelo

Potencia

Consumo 100 km

Precio

Alhambra 1.4 TSI Reference

150 CV

6,6 l

33.030 €

Alhambra 1.4 TSI Style

150 CV

6,6 l

35.890 €

Alhambra 1.4 TSI Style Advance

150 CV

6,6 l

36.840 €

Alhambra 2.0 TSI DSG Style

220 CV

6,6 l

41.360 €

Alhambra 2.0 TSI DSG Style Advance

220 CV

6,6 l

42.310 €

Alhambra 2.0 TDI Reference

115 CV

6,6 l

33.930 €

Alhambra 2.0 TDI Reference

150 CV

6,6 l

35.290 €

Alhambra 2.0 TDI DSG Style

150 CV

6,6 l

38.250 €

Alhambra 2.0 TDI 4Drive Style

150 CV

6,6 l

40.320 €

Alhambra 2.0 TDI Style Advance

150 CV

6,6 l

39.200 €

Alhambra 2.0 TDI Style

184 CV

6,6 l

40.070 €

Alhambra 2.0 TDI DSG Style

184 CV

6,6 l

42.190 €

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