Prueba 10: Seat Ibiza Connect, el deseado de los tecnológicos

Gracias a esta nueva serie especial el Seat Ibiza cuenta con un equipamiento tecnológico mayor que sus hermanos de gama, pero con un precio reducido. ¿Merece la pena? Lo resolvemos aquí.

Seat Ibiza Connect

Si algo se le podía reprochar al antiguo Seat Ibiza es que le faltaban ciertas tecnologías de conectividad y entretenimiento que ya tenían otros modelos de su propio segmento. Con la renovación que se le practicó en 2015 se puso a la altura e incluso para enfatizar más ese carácter se lanzó una versión Connect que es la protagonista de nuestra prueba de hoy.

¿Qué cambió en 2015?

Llamar nueva generación al cambio que sufrió el pasado año el Seat Ibiza sería bastante osado, ya que no hubo cambios estéticos. Más bien la renovación se centró en su interior con la incorporación de tecnologías como el detector de fatiga, la pantalla táctil de 6,5 pulgadas, el freno anticolisión o la cámara de visión trasera.

Seat Ibiza Connect

Otra de las mejoras llegaron con la inclusión de los nuevos motores gasolina EcoTSI de 3 cilindros con potencias de 95 CV, el que tenía nuestra unidad de pruebas, y el de 110 CV, que ya probamos anteriormente.

Por último se han introducido más opciones de personalización y se han reajustado algunos elementos como los muelles, los amortiguadores y las barras estabilizadoras para mejorar la conducción.

Seat Ibiza Connect

¿Qué tiene la versión Connect?

El acabado Connect está basado en el Style que tiene el Seat Ibiza pero con una serie de elementos diferenciadores. Por ejemplo, en el tema estético, se le han añadido detalles azules en las tomas de aire del interior, en la tapicería que es exclusiva de esta versión, en las llantas de 16 pulgadas, en los retrovisores y en el volante. No falta la inscripción y logos en la estribera y en los reposacabezas.

A mayores sobre el Style se añaden elementos de serie como las luces LED diurnas, luces ambiente para el habitáculo, la pantalla de 6,5 pulgadas con función MirrorLink y como obsequio para el dueño se regalará un Samsung Galaxy A3.

Seat Ibiza Connect

Motores a elegir

Si después de leer todo el equipamiento que tiene, y comprobar que el precio entra dentro de tu presupuesto, podrás ver que no tendrás problema a la hora de escoger motor ya que tiene varias opciones muy variadas.

En clave gasolina puedes elegir entre el 1.0 MPI de 75 CV, orientado para conductores que hagan pocos kilómetros y por ciudad, los citados anteriormente 1.0 EcoTSI y el 1.2 TSI, que probablemente vea reducida sus ventas tras el lanzamiento de los anteriores. A mi parecer, si es que vas a coger este combustible, deberías decantarte por los tres cilindros y que la decisión sobre la potencia la basaras en la cantidad de kilómetros ciudad/carretera y de tu presupuesto.

Seat Ibiza Connect

En cuanto a los diésel, el Seat Ibiza Connect cuenta el bloque 1.4 TDI en dos niveles de potencia: 90 y 105 CV. Para elegir entre ambos podríamos utilizar el mismo criterio esgrimido con los EcoTSI, pero ya te anticipo que cuestiones de precio a un lado, el de 90 CV cumple de sobra para el uso que de un coche como el Ibiza hacen la mayoría de los usuarios.

Impresiones de conducción

El punto anterior sería la teoría sobre los motores, pero ahora vamos con la práctica. Como todo motor de tres cilindros actual, al arrancar tiene un sonido, a gusto del que escribe, más bonito que los de cuatro, con un tono más grave. Y para nada se notan vibraciones molestas.

Seat Ibiza Connect

El bloque EcoTSI de 95 CV mueve bien al Seat Ibiza en el entorno urbano y no se desenvuelve nada mal en carretera aunque si vas a hacer muchos kilómetros en este tipo de vías volvemos a recomendarte la variante de 110 CV. Los consumos, pese a tener tres cilindros, se sitúan en torno a los 6,5 litros de media, una cifra bastante buena comparada con su competencia. Me gustó también el tacto de la dirección, muy bien conseguido para moverte entre el tráfico y para aparcar nuestro coche.

Los cambios realizados en la suspensión le sientan bien al Seat Ibiza: se siente ágil, a la vez cómodo, y se maneja con soltura sobre cualquier tipo de trazado, con un magnífico tacto de la dirección. Sigue siendo de los coches de su categoría que más nos gustan en este sentido.

Seat Ibiza Connect

Por último, dado que estamos analizando la versión Connect, señalaré que el Mirrorlink es un sistema muy fácil de utilizar. Con solo enchufar nuestro smartphone se conecta rápidamente y podemos utilizar las aplicaciones disponibles. Eso sí, si tienes un iPhone no podrás utilizar esta versión y lo deberás hacer a través de Apple CarPlay.

Carrocerías disponibles para el Connect

En este apartado casi podríamos decir lo mismo que con los motores, con el Connect tienes disponibles las tres carrocerías del Seat Ibiza. Nosotros elegimos la de cinco puertas ya que creemos que es la que tiene mejor equilibrio entre el espacio y su comodidad para el día a día.

Seat Ibiza Connect

Si optas por coger la versión SC o tres puertas, deberás tener en cuenta que tendrás que desplazar los asientos cada vez que lleves a alguien detrás. En cuanto al ST o familiar estará destinado para aquellos que necesiten más espacio, o mayor versatilidad a la hora de utilizarlo, sobre todo por el enorme hueco de carga que deja el portón, y por la posibilidad de aprovechar hasta el techo.

Respecto a los precios, el más barato de todos ellos a igual de motor es el SC que comienza en 14.830, después está el cinco puertas que suma 550 euros y el más caro es el ST por 1.00 euros más que el tres puertas.

Seat Ibiza Connect

Impresiones del interior

Como decía en el punto anterior, la carrocería de cinco puertas nos parece la más recomendable para el Seat Ibiza. Eso sí, algo que no cambiaba con la renovación del pasado año es la entrada del coche, cuyos umbrales son un poco altos tanto delante como detrás y pueden dificultar un poco el acceso al habitáculo.

El espacio en la parte delantera es bastante bueno y si nos fijamos en la butaca trasera, dos personas irían cómodas. La plaza central quedaría para alguien más pequeño, su mullido es blando y cómodo aunque con un túnel de transmisión grande que dificulta colocar los pies. En cuanto a los huecos, es de buen tamaño el central entre los asientos y los que se ubican en las puertas.

Seat Ibiza Connect

Por último, el maletero es de 292 litros un tamaño más que correcto para el segmento de los utilitarios. El acceso es bueno y tiene unas formas regulares para poder meter los bultos.

El puesto de conducción

Una vez desgranado el interior vamos a centrarnos en el puesto de conducción, que es donde pasaremos la mayor parte de las horas dentro del Seat Ibiza Connect. Con la renovación del pasado año no cambió el diseño del salpicadero aunque ahora llama más la atención con la incorporación de la pantalla multimedia.

Seat Ibiza Connect

El volante multifunción tiene un tamaño correcto y es muy intuitivo el manejo de todos los botones que se encuentran en él. Quizás cambiaría la palanca del control de velocidad incorporándola al citado volante.

Como contrapunto, no me ha gustado mucho la ubicación del reposabrazos central. Si lo llevas arriba no tienes ningún problema, pero si lo bajas, lo tendrás que hacer hasta su máximo nivel para que no te moleste a la hora de cambiar de marcha.

Seat Ibiza Connect

Las otras versiones del Seat Ibiza

Si comparamos los tres acabados que actualmente tiene el Seat Ibiza frente al Connect, el primero de ellos, denominado Reference, no es muy recomendable. Te ahorrarás un dinero en la tarifa final, unos 2.200 euros, pero perderás elementos de equipamiento importantes como los faros antinieblas, el aire acondicionado o la pantalla multimedia.

Enfrentado al Style, del que deriva, sí que creemos que merece la pena pagar esos 750 € de más por el equipamiento tecnológico, la pantalla es más grande y mejor, y ganas en elementos estéticos. Por último frente al FR que es más caro, sólo tiene de diferencia las piezas decorativas y además perderías la pantalla grande que viene como un opcional de 200 euros.

Seat Ibiza Connect

Precio de la versión Connect

En cuanto a los precios de la versión Connect siempre deberemos añadir 750 euros al motor que elijamos con el acabado Style. Podemos decir que el precio de salida en los 15.380 euros con el 1.0 MPI y los 17.990 euros del 1.4 TDI 90 CV, si optamos por el diésel. Puedes consultar los precios pinchando aquí.

Rivales del Seat Ibiza

Quizás el mayor rival de este Seat Ibiza lo tenga en “casa” con el Skoda Fabia. Con el modelo checo comparte los motores y plataforma y es unos 1.000 euros más barato, aunque teniendo en cuenta el equipamiento extra que tiene este Ibiza siempre te saldrá más barato.

Seat Ibiza Connect

Otro modelo que por ventas es un rival directo es el Opel Corsa. En el caso del utilitario alemán, ahora mismo es más barato (sobre los 14.000 euros) y aunque añadiéramos el extra de poner la pantalla IntelliLink (250 €), todavía se quedaría por debajo del Seat Ibiza. Eso sí, perderíamos las opciones de personalización y el móvil Samsung.

Fotos Prueba 10: Seat Ibiza Connect, el deseado de los tecnológicos

Comentarios Prueba 10: Seat Ibiza Connect, el deseado de los tecnológicos

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    Avatar de jose lopez.
    jose lopez 23/02/2016 21:12:01

    Se puede montar un electrico sobre esta carroceria de cinco plazas,con una bateria de verdad 500 km

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