Seat León Cupra 2016: opinión, fotos y vídeo

El compacto deportivo aumenta su potencia hasta los 290 CV por un precio de 34.050 euros. Pocos pueden ofrecer más por tan poco.

Seat León Cupra 290

Seat aumenta la potencia de su compacto deportivo Seat León Cupra, ahora con el apellido “290” gracias a sus 10 CV extra. El aumento de potencia llega en plena celebración de los 20 años de modelos Cupra y convierte al León Cupra 290 en el vehículo de calle más potente, rápido y deportivo de la historia de la marca. Ya está a la venta, de hecho, como había lista de espera han tenido que llamar a algunos clientes y avisarles que el coche que reservaron les llegará con 10 caballos más.

Imágenes de la prueba del Seat León Cupra 290

Qué es el León Cupra 290

El León Cupra es la versión deportiva del Seat Léon, con un motor, chasis, dirección, equipamiento especiales que no se comparten con el resto de la gama. Es el GTI de Seat, pero supera a los rivales cercanos en precio (Golf GTI, Focus ST, Octavia VRS…) y se codea por potencia, prestaciones y comportamiento con los Súper GTI de otras marcas, con una propuesta en principio sencilla, con tracción delantera y motor turbo de 2,0 litros. Tiene la velocidad limitada a 250 km/h y alcanza los 100 km/h en 6 segundos.

Seat León Cupra 290

Mejoras del León Cupra 290 2016

Para ganar los 10 CV extra sólo se ha tocado la cartografía de la centralita de control del motor 2.0 TSI y el sistema de escape. Con nuevos mapas de control se consiguen ahora 290 CV y, también, que esta potencia máxima se mantenga durante 500 rpm a partir de las 5.900 rpm. Además, se ha conseguido una curva par más llena, con el mismo par máximo de 350 Nm, pero disponible desde 1.700 a 5.800 rpm. Lo mejor es que estas mejoras de potencia y par no influyen en los datos de consumo de combustible, con una cifra homologada de 6,7 l/100 km con cambio manual y 6,6 litros con cambio DSG en el Cupra de cinco puertas.

El escape cuenta ahora con un sonido más deportivo cuando se conecta uno de los dos modos deportivos de entrega del motor (Sport y Cupra). Se mantiene el sonido de escape potenciado a través de los altavoces. También tiene una menor presión en los colectores que ayuda al turbo a trabajar mejor. No hay más mejoras técnicas en esta versión Cupra 290.

Vídeo: El piloto Jordi Gené con el nuevo Seat León Cupra 290

Seat León Cupra 290

Carrocerías y DSG

El León Cupra 290 es un compacto deportivo, pero puede elegirse en una gran variedad de formatos que le diferencia del resto de opciones del mercado. Las tres carrocerías del León están disponibles en versión Cupra: el León de cinco puertas, el León SC de tres puertas de tamaño más corto, el León ST con carrocería familiar y un maletero de 587 litros de capacidad. Además, con las tres carrocerías se ofrece con cambio manual de seis velocidades o cambio automático de doble embrague DSG de siete marchas. Desde el punto de vista racing, el cambio manual es el que más sensaciones da, con una palanca con recorridos y dureza deportivos. Sin embargo, es más rápido el cambio DSG y hace más fácil sacar partido a todo el potencial del coche. Tres de cada cuatro León Cupra llevan el cambio DSG.

Seat León Cupra 290

Paquete Performance

Los amantes de la conducción más deportiva pueden optar al paquete Performance, también disponible con cualquier carrocería y tipo de cambio. Este paquete cuenta con una serie de mejroas que fueron utilizadas para conseguir el récord de vuelta en Nürburgring para coches de tracción delantera de serie, que aún ostenta. Añade unos frenos delanteros Brembo de cuatro bombines y discos perforados. Las llantas se cambian por otras de mayor bombeo para hacer sitio a los frenos, con el mismo diámetro de 19 pulgadas y calzan neumáticos súper especiales Michelin Pilot Sport Cup 2. El precio es de 3.065 €. Los neumáticos con un poco radicales para conducir en invierno o en mojado, pero los frenos valen la pena si se tiene intención de conducir de forma deportiva a menudo. De hecho, el 70% de los clientes montan el paquete Performance.

Seat León Cupra 290

Modos de conducción

Como la mayoría de sus rivales, el Seat León Cupra 290 cuenta con un sistema de modos de conducción que llaman Cupra Drive Profile. Altera la suspensión, la respuesta del acelerador, el sonido de escape, la dirección, las ayudas electrónicas y el tarado del diferencial autoblocante. Cuenta con los habituales modos Confort, Sport, Eco, uno personalizable y el más racing llamado Cupra, que al conectarlo el coche se pone en el modo que el piloto Jordi Gené eligió para conseguir el récord de Nürburgring.

Autoblocante y control de chasis

Una de las diferencias que tiene el León Cupra 290 respecto a algunos rivales es que es de tracción delantera. Esto le permite ser más ligero que, por ejemplo, el Golf R de 300 CV y tracción total. Para asegurar la tracción Seat monta en el Cupra un diferencial autoblocante mecánico con control electrónico, con dos tarados según el modo de conducción elegido. Además, cuenta con un sistema electrónico de control de chasis adaptativo, bajo las siglas DCC, que con microfrenadas ayuda a colocar el coche en las curvas fuertes.

Conducir el Cupra 290

Como es de esperar, con 290 CV y un par tan poderoso, el Seat León Cupra 290 ofrece unas prestaciones muy grandes sin mostrar casi esfuerzo. Acelera y recupera muy fuerte entre curvas, obligando al conductor a concentrarse mucho si quiere sacarle todo el jugo al motor. Una vez hechos a las enormes prestaciones, sorprende la gran capacidad para transmitir esa potencia con el eje delantero. Con el tarado deportivo conectado, el autoblocante se hace notar al acelerar en apoyo, pero sin tirones molestos. Cuando crees que el subviraje debería empezar a sentirse, te encuentras que el morro se mantiene cerrado a donde le indiques con el volante.

Seat León Cupra 290

Es muy ágil en los cambios de dirección y al iniciar un giro con mucho apoyo notas como si la trasera quisiera ayudar, pero no está deslizando. Es el DCC, que con ligeros toques de freno en ruedas interiores, obliga al coche a girar y a meterse en la curva. En definitiva es un tracción delantera con una arrogante habilidad para evitar el subviraje, una tracción impresionante y unas prestaciones demoledoras.

Pero las sorpresas siguen, porque al subirte en un compacto tan radical, capaz de conseguir récords en Nürburgring esperas un tacto duro, una suspensión seca y un motor que entrega todo arriba y nada a bajas revoluciones. Sin embargo, te encuentras un coche dócil en conducción tranquila, confortable y más que adaptado a la vida cotidiana en el tráfico. Sólo tienes que conectar el modo Confort y te quitarás el estrés de encima.

Seat León Cupra 290

Practicidad del Cupra

Esta docilidad inesperada cuando no se le exigen prestaciones aumenta su practicidad y atractivo como coche para el día a día. La suspensión es firme pero no rebotona e incluso bajísimo perfil de los neumáticos no es un problema. Con consumos que rondarán los 8 litros/100 km conduciendo de forma tranquila, el Cupra 290 es una propuesta deportiva totalmente sensata pasa usar a diario.

Seat León Cupra 290

Y como parte del actual León, es un compacto amplio, moderno, seguro y con un maletero aceptable. Recomendamos tener muy presente el León ST Cupra 290 con maletero de 587 litros, para los papás, o mamás, aficionados a la conducción deportiva. Por 31.050 € (contando los 4.000 € de descuento si financias con Seat) es el coche que más sensaciones te dará del mercado en una carrocería familiar.

Multimedia y tecnologías

El Cupra como modelo tope del Léon, viene con una pantalla táctil con el sistema Media System Plus con Bluetooth y 8 altavoces. En opción se pueden incluir el sistema Full Link (155 €) que replica una serie de aplicaciones del móvil en la pantalla utilizando MirrowLink y otras tecnologías. Hay un navegador por menos de 600 euros o el sistema de Navegación Plus 3D de 1.226 €. Para el audio se puede subir al sistema de 10 altavoces por 259 € y la radio digital 207 €. La cámara trasera cuesta 228 €, el paquete de asistente de conducción con reconocimiento de señales 446 € y el control de crucero adaptativo con asistente anticolisión 394 €.

Seat León Cupra 290

Qué Cupra elegir

La carrocería más vendida en los León Cupra es la de cinco puertas. Es normal, ofrece más practicidad que la de tres puertas, llama poco la atención con un color discreto y es todo un lobo con piel de cordero. Personalmente me encantan los coches muy prestacionales que se camuflan entre el tráfico. En España se vendieron 230 unidades en 2015, los países donde más se vende son Alemania, Inglaterra y Suiza. Tres de cada cuatro León Cupra llevan el cambio DSG y un 70% el Pack Performance.

Seat León Cupra 290

Desde el punto de vista de la conducción racing, la mejor versión es el León SC Cupra de tres puertas, que tiene una batalla 3,5 cm menor que el de cinco puertas, lo que mejora la agilidad en curvas, y pesa 20 kg menos. El Pack Performance es obligado para los más aficionados por los frenos Brembo, aunque los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 son muy críticos con bajas temperaturas y asfalto húmedo o mojado. Una opción es montar el Pack Performance y usar neumáticos menos especializados una vez se gasten los Sport Cup.

Seat León Cupra 290

Si tienes familia, no lo dudes, opta al Léon ST Cupra ya que el nuevo motor de 290 CV tiene una curva de par más llena y los 45 kilos de más son imperceptibles salvo que midas a la décima en un circuito. Además, la puesta a punto es especial en el ST debido al reparto de peso distinto. Tiene un inmenso maletero de 587 litros y no pierde ni una décima en el 0 a 100. Disfruta con la prueba de Auto10 del León ST Cupra que hicimos con el motor de 280 CV.

Precios

Modelo

Potencia

Consumo 100 km

Precio

León Cupra SC 290

290 CV

6,7 l

34.050 €

León Cupra SC 290 DSG

290 CV

6,5 l

36.130 €

León Cupra 290

290 CV

6,7 l

34.050 €

León Cupra 290 DSG

290 CV

6,6 l

36.130 €

León Cupra ST 290

290 CV

6,8 l

35.050 €

León Cupra ST 290 DSG

290 CV

6,6 l

37.130 €

 

Ficha técnica

Seat León Cupra 290

Motor térmico

Gasolina turbo 4 Cil. 1.984 cm3

Potencia

290 CV a 5.900 rpm

Par máximo

350 Nm a 1.700 a 5.800 rpm

Transmisión

Tracción delantera, cambio manual de seis velocidades, diferencial autoblocante

Frenos

Del. Discos ventilados 340 mm/ Discos 310 mm

Dimensiones exteriores

4,27 / 1,81 / 1,43 m

Depósito de combustible

50 l

Neumáticos de serie

235/35 R19

Peso en orden de marcha

1.395 kg

Capacidad maletero

380 l

Velocidad máxima

250 km/h (autolimitada)

Acel. 0-100 km/h

6 s

Consumo mixto

6,7 l/100 km

Emisiones de CO2

156 g/km

Fotos Seat León Cupra 2016: opinión, fotos y vídeo

Comentarios Seat León Cupra 2016: opinión, fotos y vídeo

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"