Prueba: Seat Ibiza Eco TSI 110 CV

El nuevo Seat Ibiza llega al mercado con pocos cambios en el exterior, pero grandes sorpresas en el interior. Nuevos motores, entre los que destaca un TSI de tres cilindros y 110 CV, protagonista de nuestra prueba en esta ocasión.

Seat Ibiza 2015

Como ya dijimos en post anteriores, la nueva versión del Seat Ibiza supone un importante salto tecnológico para el superventas español por excelencia. Estéticamente no encontrarás muchas diferencias con el modelo anterior, pero los nuevos motores, las opciones de equipamiento personalizadas, los sistemas de seguridad añadidos y, sobre todo, una gama completamente nueva de opciones de conectividad e infoentretenimiento son las cartas de presentación de la nueva gama Ibiza, que pretender convertirse en una de las ofertas más destacadas de su segmento.

El lema de este Seat Ibiza 2015 es “todo cambia para que nada cambie". Por esto, el coche pretende combinar la tradición del modelo español, con los últimos avances tecnológicos que incorpora. Aunque los cambios exteriores apenas son perceptibles, y afectan a los faros, con una forma más afilada y felina (integran de serie luces diurnas con LED en todas las versiones), para todo aquél que quiera ver en su Ibiza uno diferente a los demás, ahora hay disponibles más de 1.000 posibilidades de personalización.
Seat Ibiza 2015

Un motor para cada conductor

Tal y como ya adelantamos, las novedades más significactivas del Seat Ibiza se esconden bajo el capó. Nuestra unidad de prueba elegida en Barcelona contaba con la nueva generación de motores EcoTSI. Concretamente, el bloque 1.0  de 110 CV. Me sorprendió gratamente el confort de marcha. Escasez de ruidos en el habitáculo incluso a altas revoluciones, y una respuesta contundente cuando se demanda. Es un motor verdaderamente sorprendente para tratarse de un tres cilindros, al menos, comparándolo con los que conocemos hasta ahora.

En un recorrido en el que pudimos recorrer tanto parte de ciudad, como autopista y carreteras de montaña, el ordenador de abordo marcaba una media total de 5,9 litros/100 km. Y es probable que este consumo pueda reducirse aún más, haciendo una conducción eficiente constante. Para aquel que no demande ese "punto más de potencia" o nervio y se mueva más por ciudad que por carretera, la opción ideal es el 1.0 EcoTSI de 95 CV, que homologa un consumo de combustible en ciclo mixto de 4,2 l/100 km, y emisiones de 97 gramos por kilómetro de CO2.  

Seat Ibiza 2015

He de decir, que también me resulta tremendamente interesanteb la versión EcoTSI 1.4, con gestión activa de cilindros que esperamos poder probar pronto para comparar datos. Otorga una potencia de 150 CV y un par de 250 Nm, mientras que la desactivación de cilindros limita el consumo de combustible a 4,8 litros en ciclo ponderado, la mejor cifra entre los motores de su potencia. 

Para los urbanitas por excelencia, la opción más inetersante quizá sea el motor diésel de tres cilindros, 1.4 TDI de 75 CV, que homologa 3,4 litros en ciclo mixto y cifra las emisiones en 88 gramos por kilómetro. Además, ninguno de los otros dos motores TDI disponibles, también de 3 cilindros y con 90 CV ó 105 CV, consume más de 3,8 litros. Para las versiones TSI de 110 CV y el TDI de 90 CV se ofrece opcionalmente la interesante caja de cambios DSG de doble embrague. 

Seat Ibiza 2015

Primeras impresiones al volante

Nada más ponernos al volante del Ibiza 2015, nos damos cuenta de que el habitáculo es donde nos aguardan las sorpresas más interesantes. El volante, que comparte con el nuevo León, es suave e incorpora los mandos más utilizados por el conductor para evitar distracciones. La instrumentación del cuadro también es nueva: ahora se lee mejor, e integra una gran pantalla entre el cuentavueltas y el velocímetro que refleja información de a bordo o del GPS, por ejemplo.

Seat Ibiza 2015

La dirección es directa y rápida. Y es que, el nuevo Ibiza presenta como novedad un sistema de dirección asistida especialmente sensible. Se nota el reajuste completo de los muelles, los amortiguadores y las barras estabilizadoras. Opcionalmente, se puede equipar el sistema Seat Drive Profile, que permite al conductor configurar las características de la dirección asistida y elegir diferentes tarados de suspensión en dos posiciones: comfort y sport. El comportamiento en carretera es óptimo: el coche se mueve de forma suave entre el tráfico, y su paso rápido por curva en carretera de montaña, es capaz de sacarnos una sonrisa fácilmente. La única "pega" que podríamos sacar de nuestra primera prueba con el Ibiza, es que en ocasiones, el GPS integrado funcionaba con algo de retado. 

En cuanto a la usabilidad, los mandos de la climatización también se ven renovados, pero la novedad más importante en el salpicadero es la nueva pantalla táctil y a color de 6,8 pulgadas, que va integrada en la consola central, con conexión USB, Bluetooth, audio streaming, navegación y la posibilidad de tener “Full link”, sistema que garantiza la máxima conectividad y compatibilidad con todo tipo de smartphones, tanto aquellos que usan el sistema operativo Android como IOS. Asimismo, se incluye también el sistema “Mirror link”, que permite ver a través de la pantalla integrada en el vehículo el contenido del teléfono. Pudimos probarlo con un Samsung Galaxy S5, y además de funcionar a la perfección resultaba un sistema tremendamente intuitivo. 

Seat Ibiza 2015

Como apunte, añador que el nuevo Ibiza 2015 es el primer modelo de Seat dotado de soluciones exclusivas de conectividad “powered by SAMSUNG”. Gracias a este acuerdo, Seat ofrecerá un SAMSUNG Galaxy A3 con la aplicación Seat Connect preinstalada en 35 países, que pudimos probar también en nuestra primera toma de contacto con el nuevo Ibiza. Dicha App, permite que el conductor permanezca conectado en todo momento, sin dejar de prestar la máxima atención a la carretera. El control por gestos representa una de sus nuevas funciones exclusivas.

Seat Ibiza 2015

Entre otros sistemas de gran utilidad, el Ibiza 2015 también incorpora el detector de fatiga, que percibe las pérdidas de concentración del conductor en función de su comportamiento con la dirección y advierte oportunamente de las mismas. Otro nuevo sistema de seguridad en el Ibiza es el freno multicolisión. Al producirse una colisión grave, este sistema reduce automáticamente la velocidad del vehículo para disipar la energía cinética restante. Si la colisión inicial ha activado el airbag, el programa electrónico de estabilidad activa los frenos y enciende las luces de emergencia. 

Vídeo: prueba del seat Ibiza en Barcelona

 

Comentarios Prueba: Seat Ibiza Eco TSI 110 CV

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    Avatar de Cherno.
    Cherno 24/08/2015 00:30:08

    Gracias por la prueba y el artículo, me ha resultado interesante

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