Prueba de gama: qué Honda HR-V comprar

Por su diseño y prestaciones, el Honda HR-V es un SUV deportivo. Por su diseño interior, por sus bajos consumos y por su equipamiento también es un SUV práctico. Así que, sean cuales sean tus planes, ya lo sabes: tendrás que cambiar de traje, pero no de coche.

Honda HR-V

¿La versatilidad y el espacio de un monovolumen con un comportamiento ágil y dinámico casi de GTI, en formato SUV compacto y además preparado para hacer muchos kilómetros con un bajo consumo? No busques más, no hay tantos. Y el nuevo Honda HR-V es uno de ellos, en cualquiera de sus dos versiones, el 1.5 i-VTEC con su eficiente motor de gasolina de 130 CV, y el 1.6 i-DTEC de 120 CV, un diésel que funciona como un gasolina por suavidad y agrado de respuesta.

No pierdas de vista el gasolina, sobre todo si quieres disfrutar también del agrado y comodidad de uso que permite el cambio CVT de variador continuo. Aunque para la prueba nos quedamos con este i-DTEC, sencillamente porque el motor que se estrenó en el Honda Civic sigue siendo uno de los diésel de su cilindrada y potencia que más nos gustan, y le sienta de maravilla a este SUV. Además, el cambio manual, con una palanca de recorridos cortos y muy precisos, es una auténtica delicia.

Honda HR-V

Conducimos el Honda HR-V

Pero la clave del equilibrio del Honda HR-V no es sólo el rendimiento de su mecánica. El empuje a cualquier régimen y el bajo nivel sonoro se agradecen al utilizarlo por ciudad, donde la suavidad de todos los mandos, la posición de conducción elevada y una buena visibilidad son de gran ayuda. Y en carretera comprobarás que no hacen falta sofisticados sistemas electrónicos para que las suspensiones trabajen sujetando la carrocería en zonas viradas –a pesar de una altura libre al suelo mayor que en un turismo convencional, lo que permite también esquivar las “trampas” de la ciudad y salir con seguridad a pistas y caminos–, pero sin comprometer el confort de marcha en viajes largos. Sí, has leído bien, viajes largos. Porque este SUV compacto está preparado para tiradas de más de 1.200 km sin repostar, y el espacio disponible para pasajeros y para equipaje no te hará echar de menos un coche más grande. El consumo es, sencillamente, de lo mejor de su clase, y no hace falta utilizar el programa “ECO” seleccionable mediante un botón en la consola para bajar de los 5 l/100 km.

Honda HR-V

Equipamiento e interior del Honda HR-V

Por si fuera poco, el Honda HR-V puede ir equipado con lo último en sistemas de ayuda a la conducción. De serie es el asistente de frenada en ciudad, capaz de reconocer obstáculos utilizando una cámara de video y un radar. También puede llevar –de serie desde las versiones Elegance– reconocimiento de señales de tráfico, alerta por cambio involuntario de carril, luces automáticas o control de crucero activo. ¿Necesitas algo más? 

Pues ahí están las soluciones inteligentes. Una de ellas es el sistema Honda Magic Seats, todo un invento: permite plegar la banqueta del asiento trasero hacia el respaldo, para ganar altura en esa zona cuando se utiliza como espacio de carga. Lo que ya no es cosa de magia son los centímetros disponibles para los pasajeros: el habitáculo del Honda HR-V es el más amplio y el que mejor aprovecha el espacio entre los SUV de su categoría, y los 470 litros de capacidad de maletero es una cifra que para sí quisieran SUVs más grandes. El sistema multimedia Honda CONNECT, de serie desde el segundo nivel de equipamiento, incluye pantalla táctil de 7 pulgadas y toda la conectividad posible: bluetooth, puertos USB y HDMI e incluso Wi-Fi. Además de radio por internet y posibilidad de conexión a cuentas en redes sociales, se puede utilizar la función MirrorLink para replicar la pantalla de un smartphone y manejar aplicaciones.

Honda HR-V

En Auto10 || El Honda HR-V vuelve y nosotros lo probamos

Comentarios Prueba de gama: qué Honda HR-V comprar

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    Avatar de Antonio Cabañas Lopez.
    Antonio Cabañas Lopez 21/06/2016 13:37:59

    Cuanto mide este 5 puertas

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