Prueba: Hyundai i20, espacio y calidad a buen precio

Hyundai i20

Hyundai acaba de poner a la venta la nueva generación del Hyundai i20, que sustituye al modelo que se lanzó al mercado en 2009, y al que se le realizó una actualización en 2012. El nuevo Hyundai i20 presume de diseño, calidad de acabado, espacio interior y, con los descuentos, también destaca por su precio. Está disponible desde 11.750 euros si te acoges al Plan PIVE.

Diseño, ¿primera motivación de compra?

Dicen en Hyundai que en esta categoría, el diseño es la primera razón de compra. Y precisamente con el diseño quieren atraer a los compradores del nuevo Hyundai i20, frente a la mayoría de los que se decidían por el modelo anterior, que tenían en cuenta por encima de todo la relación entre valor y precio. En cualquier caso, el nuevo i20 tiene las dos cosas. Hyundai quiere que el 80 por ciento de los compradores del i20 sean "de conquista", es decir, clientes que llegan por primera vez a la marca.

Hyundai i20

Exteriormente es un coche "resultón", sobre todo en su parte trasera. Al igual que la segunda versión de carrocería, el Hyundai i20 Coupé de 3 puertas –que llegará en primavera– ha sido creado en el Centro de Diseño de Hyundai en Alemania, han buscado hacer un coche sobrio, que guste a todo el mundo. La plataforma es nueva, pero las dimensiones no cambian mucho, aunque es más bajo, más largo y algo más ancho. Mide 4,03 metros de largo, por lo que gana 4 centímetros en esta cota; es 2,5 centímetros más ancho, y casi 2 centímetros más bajo, con una distancia entre ejes que aumenta en 4,5 centímetros.

Hyundai i20

En Hyundai también han hecho un esfuerzo especial para ofrecer cuatro colores metalizados para la carrocería y tres perlados, en opción a los dos colores metálicos, algunos tan sugerentes como el Rojo Pasión, el Naranja Mandarina o el denominado Polvo de Estrellas.

Un interior bien aprovechado

Además de espacio, el interior del Hyundai i20 también destaca por funcionalidad, ergonomía, calidad de acabado y presentación, con cuatro colores para el tapizado y distintas combinaciones de tonos en el salpicadero.

Hyundai i20

Desde el puesto de conducción se tiene sensación de amplitud, y está muy bien resuelto en cuanto a disposición de los mandos, visibilidad o huecos para dejar objetos, con materiales suaves y agradables al tacto. Nada que envidiar en este sentido a cualquiera de sus rivales en la categoría.

Entre los muchos detalles prácticos destaca el soporte para teléfonos móviles con un adaptador que permite conectar dispositivos de todo tipo, facilitando su utilización, por ejemplo, como GPS. También puede llevar un techo solar panorámico practicable que es de los más grandes en esta categoría.

Hyundai i20

Las plazas traseras están entre las más amplias de su clase, y también gana respecto al anterior Hyundai i20 en capacidad de maletero, pasando de 295 a 326 litros –ojo, con un poco de "truco", pues para ello hay que colocar los respaldos de los asientos traseros en posición vertical–, con la posibilidad de llegar a los 1.042 litros abatiendo los respaldos sobre la banqueta de los asientos traseros. Esta última operación se realiza con facilidad, y la superficie que queda es casi plana. La cubierta del piso del maletero permite configurar distintos espacios de almacenamiento, al poder anclarse en dos alturas.

Motores: a la espera del 1.0 turbo de gasolina

Todos los motores que ofrece Hyundai en el nuevo i20 en el lanzamiento son ya conocidos en la marca, aunque reciben ligeras modificaciones para mejorar los consumos. En gasolina la gama empieza con un 1.25 de 85 CV, seguido del 1.4 de 100 CV, ambos de cuatro cilindros y atmosféricos. Las variantes diésel son un 1.1 de tres cilindros con 75 CV, y el 1.4 de 90 CV.

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Todos menos el 1.25 tienen cambio de seis marchas, y sólo el 1.4 de gasolina puede combinarse con un cambio automático –que es convencional de convertidor de par–, únicamente con cuatro marchas. El año que viene, después del verano, la gama se ampliará con una opción muy interesante, un 1.0 tricilíndrico con turbocompresor que rinde una potencia de 120 CV. De momento no hay planes para añadir un diésel más potente.

Al volante, una de las cosas que llama la atención, por encima del rendimiento de los motores es la calidad de pisada del Hyundai i20, superior a la del modelo anterior... y a la de la media de los coches de esta categoría, donde la referencia sigue siendo el Volkswagen Polo. En Hyundai han dado con la tecla adecuada a la hora de personalizar los ajustes del chasis de los modelos que comercializan en Europa, y el i20 tiene unas suspensiones firmes y un tacto de dirección –ahora con asistencia eléctrica– que dan sensación de precisión sin perjudicar el confort.

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De los motores, sin descartar el 1.25 de gasolina si buscas un coche para uso urbano pero amplio y cómodo y el precio es un factor de compra importante, destaca el agrado de uso del 1.1 turbodiésel de 3 cilindros. Cuesta 1.700 euros más, pero a poco que salgas de la ciudad agradecerás su menor consumo –se mueve entre 1,5 y 2 l/100 km menos que el de gasolina– y no echarás en falta más prestaciones a pesar de tener 10 CV menos.

Pero la compra "redonda" es el 1.4 CRDi de 90 CV. Son apenas 600 euros más que el 1.1 de tres cilindros, y se nota un motor mucho más refinado –sobre todo en parado y al arrancar o movernos en marchas cortas–, con un empuje y unas prestaciones que permiten hablar ya de un coche para usar a diario, en fines de semana o incluso en viajes largos, y con un consumo real muy parecido si no mejor en condiciones de uso real que el 1.1, al poder girar siempre más desahogado.

Equipamiento: cuatro versiones

Las versiones de acabado del Hyundai i20 son cuatro, denominadas Essence, Klass, Tecno y Style. Dentro de ser una versión de planteamiento básico, el acabado Essence incluye de serie control de estabilidad y tracción, seis airbags, respaldo trasero abatible 40/60, ordenador de viaje, indicador de marcha eficiente, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando remoto, climatizador manual y equipo de audio con conexión USB.

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El acabado Klass tiene un sobreprecio respecto al Essence de 1.000 euros, y compensa la inversión porque añade red de sujeción para la carga en el maletero, bluetooth, mandos del equipo de audio en el volante, sensor de parking trasero, control de velocidad de crucero, sistema de alerta por cambio involuntario de carril y faros antiniebla.

En el caso de los Hyundai i20 Tecno, el equipamiento suplementario respecto al Klass añade climatizador automático, elevalunas eléctricos traseros, retrovisores plegables, reposabrazos central, llantas de aleación de 16 pulgadas, sensor de lluvia y luces, y retrovisor interior con sistema antideslumbramiento.

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El tope de gama es el acabado Style, que incluye un equipo de audio más avanzado, sensor de parking delantero, techo panorámico practicable,  luces LED traseras, instrumentación Supervision y elementos decorativos específicos, como la parrilla cromada y negra o molduras inferiores en las puertas en negro.

Gama y precios del nuevo Hyundai i20

La gama del i20 que Hyundai ha configurado para España se compone de 13 versiones, combinando los cuatro motores con cuatro niveles de acabado. De momento sólo se ofrece cambio automático para la versión 1.4 de gasolina con 100 CV. El único motor que se ofrece con los cuatro acabados es el 1.4 CRDi. Estos son los precios de tarifa sin descuento. 

1.2 85 CV Essence:                   14.750 €
1.2 85 CV Klass:                       15.750 €
1.2 85 CV Tecno:                      16.700 €
1.4 100 CV Klass:                     17.700 €
1.4 100 CV Style:                      19.150 €
1.4 100 CV Auto. Klass:             17.550 €
1.1 CRDi 75 CV Essence:            16.450 €
1.1 CRDi 75 CV Klass:                17.450 €
1.1 CRDi 75 CV Tecno:               18.400 €
1.4 CRDi 90 CV Essence:            17.050 €
1.4 CRDi 90 CV Klass:                18.050 €
1.4 CRDi 90 CV Tecno:               19.000 €
1.4 CRDi 90 CV Style:                20.450 €

A estos precios hay que añadir un descuento que varía entre 3.000 y 3.500 euros según versiones incluyendo Plan PIVE. Como en toda la gama Hyundai, el i20 también lleva de serie el Plan Triple 5 que incluye cinco años de garantía sin límite de kilómetros y cinco años de asistencia en carretera gratuita. Ojo, porque si no tienes coche para entregar a cambio y acogerte al Plan PIVE también hay descuentos, que oscilan entre 2.000 y 2.500 euros.

Hyundai i20

Y una ventaja adicional, muy a tener en cuenta, es el plan que Hyundai denomina "Cinking", por el que financiando la compra con la financiera de la marca –consultar condiciones– te llevas un descuento adicional que puede llegar hasta los 1.000 euros, y cinco años de mantenimiento gratuito, incluyendo los correspondientes cambios de aceite. Un ahorro interesante, si tienes en cuenta que una revisión anual en un coche de este tipo oscila entre los 200 y los 250 euros.

 

Fotos Prueba: Hyundai i20, espacio y calidad a buen precio

Comentarios Prueba: Hyundai i20, espacio y calidad a buen precio

  •  
    Avatar de Arancha.
    Arancha 24/05/2016 21:46:57

    Estoy interesada en ele coche hyunday 120, klass , gasolina y color naranja.
    Si me puede dar precio. Gracias

  •  
    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 24/06/2016 13:56:31

    Hola Arancha. Puedes consultar precios en la sección coches nuevos (http://www.auto10.com/nuevos), o en el propio configurador de la marca en www.hyundai.es

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