Prueba Mazda CX-3 2.0 120 CV ¿qué gasolina me compro?

Tras probar su variante diésel, nos adentramos en descubrir cuál de las dos opciones en gasolina es más recomendable y si es mejor que el gasóleo.

Mazda CX-3 2.0 120 CV

La gama del Mazda CX-3 se compone actualmente de una variante diésel, de la que ya pudimos hacer una prueba, y dos de gasolina. Bueno, más bien se trata de un mismo motor pero que se ofrece en dos niveles de potencia: 120 y 150 CV. Analizamos aquí cuál de las dos salen mejor para cada tipo de cliente y si merecen la pena frente a del gasóleo.

El motor SKYACTIV-G del CX-3

De la familia SKYACTIV-G, el motor de Mazda cuenta con una gran cilindrada, dos litros, para lo que se estila últimamente en este segmento. Como decía anteriormente se ofrece con dos niveles de potencia y nosotros pudimos probar las bondades del más pequeño de 120 CV.

Mazda CX-3 2.0 120 CV

Quizás el hecho de contar con unos cilindros tan grandes, y ser cuatro, penalice un poco el sonido que se escucha al arrancarlo. No podemos decir que sea excesivo, pero sí que suena algo más que su competencia.

Su funcionamiento es muy progresivo en todo su desarrollo y al no contar con turbo, no tiene ese salto que se produce cuando entran éstos en funcionamiento. Esto no quiere decir que no tenga potencia, pues mueve al SUV con total comodidad. El motor atmosférico entrega el par de forma progresiva, pero desde muy pocas revoluciones ya ofrece suficiente empuje para rodar sin necesidad de subirlas mucho.

Mazda CX-3 2.0 120 CV

Ahora llega el punto clave, los consumos. Con este motor de gasolina el Mazda CX-3 se mueve por los ocho litros cuando circulamos en entornos urbanos, mientras que es capaz de bajar hasta los 6,5 litros en carretera cuando va lanzado. La fisionomía del motor hacer que estas cifras no se vean muy penalizadas si pisamos con “alegría” el acelerador, como si pasa en sus rivales de tres cilindros turboalimentados.

¿La mejor opción?

Una vez desgranado el motor de nuestra unidad de pruebas, toca compararlo con el resto de la gama. Frente al otro gasolina de 150 CV, su comportamiento es muy parecido en cuanto a entrega de potencia a velocidades tranquilas, aunque ganarás en las prestaciones cuando se pisa a fondo. Sus consumos son de medio litro más, aunque mucha culpa de ello la tiene que sólo se puede escoger con tracción total, mientas que el de 120 CV sólo se ofrece con tracción delantera.

Mazda CX-3 2.0 120 CV

Frente al diésel, pierde en el apartado de consumos, como no podía ser de otra manera, bajando en torno a un litro. Eso sí, deberás tener en cuenta que tiene menos potencia, 105 CV, lo que repercutirá cuando viajes en carretera y el coche vaya cargado.

Por tanto, podemos concluir que el motor de gasolina de 150 CV es más caro, consume más y te obliga a equipar la tracción a las cuatro ruedas, mientras que el diésel sólo es recomendable para conductores que hagan muchos kilómetros, debido a que su coste precio/mantenimiento es mayor y sus prestaciones son sensiblemente menores. El de 120 CV ofrece buenas prestaciones, precio ventajoso y promete unos costes de uso bastante razonables.  

Mazda CX-3 2.0 120 CV

¿Y qué equipamiento elijo?

Para no hacerse mucho líos con los equipamientos, el Mazda CX-3 sólo tiene disponibles dos: Style y Luxury, aunque a este último se le puede mejorar a Luxury Premium. Con el primero de ellos ya contamos de serie con elementos como climatizador, ordenador de viaje, asistente de arranque en cuesta, elevalunas eléctricos, botón de arranque o las llantas de aleación de 16 pulgadas de tamaño.

Si saltamos al acabado Luxury (el que puedes ver en las fotos) disfrutaremos de una tapicería mixta de tela y cuero, el cómodo sistema del head-up display, llantas que suben hasta las 18 pulgadas, alumbrado de tipo LED, navegador, sensor de lluvia o cámara de aparcamiento trasero. En nuestra opinión, si puedes permitirte pagar los 2.235 euros que cuesta de más, es más recomendable escoger esta última opción.

Mazda CX-3 2.0 120 CV

Luego deberás pensar si optar entre la caja de cambios manual de seis velocidades o la automática de convertidor de par con las mismas marchas. El diferencial de precio es de 1.800 euros, más o menos en la media del mercado, pero teniendo en cuenta el buen tacto de la caja manual no la cambiaría por la automática, todo ello sin menospreciar a esta última que también tiene un buen funcionamiento.

¿Y la competencia?

Si el Mazda CX-3 quiere ser un referente en este segmento tiene que superar a este trío que comanda la lista de ventas: el Peugeot 2008, el Renault Captur y el Nissan Juke. Empezando con el de la firma del león, no tiene un motor de la misma potencia que nuestro protagonista japonés, sino que oferta el PureTech con 110 CV y 130 CV. El primero de ellos es 300 euros más barato mientras que el segundo le supera en algo más de 1.700 euros. Al ser un bloque de tres cilindros es posible que, aunque haya homologado menos, siempre consuma igual o incluso un poco más que nuestro cuatro cilindros atmosférico.

Mazda CX-3 2.0 120 CV

Si nos vamos al Captur encontramos un duro rival. Su motor de potencia equivalente es el TCe 120 que cuesta 800 euros más pero te “regala” un cambio de doble embargue robotizado EDC, único disponible. Por último, el Nissan Juke cuenta con el bloque 1.2 DIG-T de 115 CV y un precio similar a su primo el Captur. El japonés por tanto pierde algo de potencia, aunque quizás tenga más opciones de personalización.

Fotos Prueba Mazda CX-3 2.0 120 CV ¿qué gasolina me compro?

Comentarios Prueba Mazda CX-3 2.0 120 CV ¿qué gasolina me compro?

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    Avatar de Manuel Gándara.
    Manuel Gándara 02/06/2018 12:14:14

    Que tipo de gasolina debo usar en el Mazda CX 3. La especial de 98 octanos a la normal de 95
    Saludos

  •  
    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 18/06/2018 11:15:52

    Hola Manuel. La que recomienda el fabricante, casi seguro de 95. Y recuerda que si el motor está preparado para usar de 95, no conseguirás ningún beneficio por poner de 98. No conseguirás más potencia, es un mito.

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