Prueba: Mercedes Clase B, monovolumen con aire deportivo

Mercedes cambia totalmente el concepto del Clase B con esta segunda generación pasando a ser un coche más cercano a los compactos que a los monovolumen compactos. Ahora es más deportivo, más bajo y más largo que su antecesor, plataforma y carrocería totalmente nuevas y muy equipado en elementos de seguridad.

 

Desde el primer vistazo la segunda generación del Mercedes Clase B te revela que es un coche totalmente diferente a su antecesor. Mercedes ha querido darle un aire menos monovolumen para que ahora esté más cerca del segmento C. Se ha querido posicionar hacia familias jóvenes con niños pequeños, tiene un habitáculo más polivalente y adaptable. Estrena nueva plataforma y carrocería con un centro de gravedad más bajo esto le hace ser un coche con un comportamiento más dinámico en su conducción.  El puesto de conducción también es más bajo, cuando estás dentro del nuevo Clase B la sensación es más parecida a la de un compacto que a la de un monovolumen. Es un coche más divertido de conducir que el anterior, es más ágil en curvas debido a unas nuevas suspensiones más reactivas sobre todo la trasera con nuevo diseño multibrazo.

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Mide tan sólo 1,55 metros de altura y 4,35 metros de largo y la capacidad del maletero es muy buena con 486 litros ampliables a 1.545, aunque el suelo no queda del todo uniforme cuando se abaten los asientos traseros. Estéticamente a mi me parece bastante más bonito que su antecesor y que sus posibles rivales, aunque en esto de la estética, cada uno puede tener sus preferencias. Su silueta le hace ser un coche más atractivo y con un carácter más deportivo que la primera generación. 

Motores del Mercedes Clase B

La gama de motores del Mercedes Clase B es completamente nueva. En gasolina, el bloque de 1,6 litros de cilindrada con tecnología BlueDIRECT e inyección directa se desdobla en dos variantes, el B 180 con 122 CV, y el B 200 con 156 CV. Gracias a la utilización de la sobrealimentación mediante turbocompresor, las cifras de par máximo anunciadas para estos motores se consiguen a regímenes de giro muy bajos: 200 Nm para el B 180 y 250 Nm para el B 200, en ambos desde 1.250 rpm. También es nuevo el motor diesel de 4 cilindros, aunque en este caso deriva del motor 2.2 utilizado en el resto de la gama. Tiene 1,8 litros, y se ofrecerán dos versiones, el B 180 CDI con 109 CV, y el B 200 CDI con 136 CV.

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Todos los motores estarán disponibles con una nueva caja de cambios manual de seis velocidades muy compacta, y opcionalmente estará disponible por primera vez en Mercedes un cambio automático de doble embrague de siete velocidades, denominado “7G-DCT”.  La primera generación del Clase B era algo simple a mi entender, más teniendo en cuenta de que se trataba de un Mercedes. Esta segunda generación ha experimentado una profunda evolución, tanto en mejor calidad de acabado como en comodidad. La posición de conducción, con el asiento delantero que se ha bajado en casi 9 cm, es muy cómoda y sigue dejando un amplio espacio libre para la cabeza hasta el techo.

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Las plazas traseras son muy cómodas, pero si que es verdad que, a diferencia de otros coches de su competencia, la plaza central es más estrecha y dura que las laterales y en general es menos cómoda, ya que además el suelo no es plano en la parte central. El maletero es de un muy buen tamaño (486 litros), además se pueden abatir las plazas traseras y se gana en espacio, como pega decir que la superficie con los asientos abatidos no es totalmente plana.

Equipamiento y personalización

 De serie no viene con climatizador automático, es aire acondicionado y los mandos de control del mismo quedan un poco a desmano, la palanca de cambio manual entorpece un poco el acceso. Si que son de serie en todas las versiones los faros de xenón, el sistema de prevención de colisiones, frena el coche si encuentra un obstáculo delante y circula a menos de 30 km/h y el sistema de alerta de cansancio al conductor. Como opciones quedarían el ya mencionado climatizador, control de velocidad (Tempomat), sistema de alerta por cambio involuntario de carril, control automático del alcance de los faros, cámara trasera y el sistema “EASY VARIO PLUS”, que permite varias configuraciones de los asientos del coche, incluyendo el del copiloto, que se puede abatir para transportar objetos más largos.  Hay cuatro posibilidades de personalización interior mediante paquetes denominados Cromado, Deportivo, Exclusivo y Noche, y también será posible elegir un tapizado integral en cuero para el salpicadero. El freno de estacionamiento es eléctrico, habrá distintos tamaños para la pantalla táctil situada en la parte superior de la consola (de 5,8 y de 7 pulgadas), dependiendo del sistema de navegación que son dos, el “Becker MPAP Pilot” y el “COMMAND Online, con mando de control giratorio junto a la palanca de cambios para gobernar todos los sistemas del vehículo: navegador, ordenador de viaje, teléfono, equipo de audio…etc.

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Por último, señalar que la configuración de la radio y el Bluetooth para el teléfono móvil, es muy sencilla e intuitiva y el Bluetooth incluye el reproductor de la música que tengas en tu teléfono por streaming en el equipo del coche. De toda la gama disponible del Clase B, sólo he podido probar el B 200 CDI de 136 CV con cambio manual y con el Paquete Deportivo. El cambio manual es nuevo de Mercedes y funciona de maravilla, el tacto de la palanca, posición y desarrollos son muy buenos. La única pega que le pondría es que para accionar la marcha atrás el sistema es un poco extraño, está situada abajo a la izquierda como si fuese segunda, y para poder accionarla no es ni con un pestillo del que se tire hacia arriba, ni venciendo una resistencia, ni metiendo la palanca hacia abajo, hay que tirar hacia arriba de toda la palanca en si misma, algún bestia se quedará con la palanca en la mano un buen día.

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El Paquete Deportivo parece buena inversión ofreciendo un cambio en el comportamiento del chasis, con llantas, frenos, muelles y dirección diferentes además de detalles de diseño por poco más de 1.000 euros. Además con las llantas de 18 pulgadas, hacía que el coche tuviese un comportamiento algo más duro en suspensiones, supongo que una versión normal sin Paquete Deportivo y unas llantas más pequeñas ofrecerá unas suspensiones más blandas. La posición al volante como ya he dicho a lo largo del artículo es muy buena y cómoda, el asiento se puede regular en altura, profundidad, ángulo de inclinación…y además es muy cómodo y sujeta muy bien.  En cuanto a consumos, los datos oficiales marcan un consumo medio de 4,4 litros para esta versión que he probado. Durante los días que yo lo llevé, hice un tipo de conducción entre normal y agresiva, mezclando carretera y ciudad y el consumo que me salió rondaba los 5,0 litros a los 100 km, no está nada mal.

Conclusión

El nuevo Mercedes Clase B me ha gustado mucho por su nueva visión de coche menos familiar y un poco más deportivo y compacto. El único pero que se le podría poner es su precio con respecto a su competencia, pero también es verdad que estamos hablando de un coche de gama “Premium” en la que no hay un claro coche como alternativa al Clase B. Todos los coches que como concepto de coche compiten con el Clase B, pertenecen a marcas fuera del segmento “Premium”, por eso tienen precio más competitivos.

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Gama y precios Mercedes Clase B

VERSIÓN Potencia (CV) Consumo medio (l/100 km) Precio  (€)
B 180 CDI BE 109 4,4 26.100
B 180 BE 122 5,9 26.930
B 200 BE 156 5,9 28.330
B 180 CDI BE Aut. 109 4,4 28.462
B 180 BE Aut. 122 5,9 29.387
B 200 CDI BE 136 4,4 29.830
B 200 BE Aut. 156 5,9 30.787
B 200 CDI BE Aut. 136 4,4 32.192

FICHA TÉCNICA

  Mercedes Clase B 200 CDI BlueEfficiency
Motor 4 cilindros, 1.796 cm3
Potencia máxima 136 CV a 3.600 rpm
Par máximo 300 Nm a 1.600 rpm
Frenos del/tras Discos ventilados/discos
Neumáticos 205/55-16”
Dimensiones exteriores 4,35 x 1,78 x 1,56 m
Capacidad depósito combustible 56 l
Capacidad del maletero 486 l (1545 l)
Velocidad máxima 210 km/h
Acel. 0-100 km/h 9,5 s
Consumo urbano/extraurbano/mixto 5,4 / 3,8 / 4,4 l/100 km
Emisiones de CO2 115 g/km

EQUIPAMIENTO PRINCIPAL

Mercedes Clase B 200 CDI BlueEfficiency

De serie

-Advertencia de colisiones (COLLISION PREVENTION ASSIST)
-Seis airbags
-Alerta por cansancio conductor (ATTENTION ASSIST)
-Avisador de pérdida de presión en neumáticos
-Ayuda arranque en pendiente
-Cinturones con limitadores de tensión y pretensores
-Control de estabilidad (ESP)
-Dirección paramétrica con servodirección variable
-Faros antiniebla
-Faros bixenón
-Fijación asientos infantiles ISOFIX y Top Tether
-Indicador de cambio de marcha óptimo
-Luces de marcha diurnas de diodos luminosos
-Retrovisores exteriores calefactados
-Volante multifunción
-Aire acondicionado
-Apoyabrazos delantero con compartimento
-Cierre centralizado
-Conexión automática de luces de cruce
-Elevalunas eléctricos
-Freno estacionamiento eléctrico
-Función de parada y arranque del motor “ECO”
-Volante y palanca de cambios en cuero
-Asiento trasero abatible 1/3:2/3
-Bluetooth + USB
-Pantalla a color de 14,7"
-Radio CD con mp3 y 6 altavoces
-Kit reparación pinchazos
-Llantas de aleación de 16”

Equipamiento opcional y paquetes

-Asiento acompañante con ajuste eléctrico y función de memoria: 363 €
-Airbags laterales en parte trasera: 487 €
-Cámara de marcha atrás con líneas de guía en pantalla: 342 €
-Paquete de control de carril (sólo con Navegador): 974 €
-Control de velocidad (Tempomat con speedtronic): 325 €
-Detector automático de silla infantil en asiento acompañante: 65 €
-Paquete de control de carril (sólo con Navegador): 974 €
-Paquete Deportivo: 1056 €
-Iluminación inteligente (ILS) con regulación activa del haz de luz y luz de giro: 721 €
-Ayuda activa para aparcar (Parktronic): 877 €
-Paquete retrovisores antideslumbrantes: 384 €
-Paquete exclusivo: 2.097 €
-Climatizador automático THERMOTRONIC de 2 zonas (sólo con Paquete Cromado o Paquete Deportivo): 662 €
-Paquete alumbrado y visibilidad: 376 €
-Kit de memorias: 435 €
-Paquete noche: 974 €
-Paquete alumbrado y visibilidad: 376 €
-Comand Online APS con cargador de 6 DVD: 3.446 €
-Comand Online APS: 3.092 €
-Interfaz universal en guanera para distintos dispositivos de audio: 260 €
-Radio digital (DAB): 484 €


NUESTRAS NOTAS

Motor                            7
Prestaciones              7
Consumo                      8
Comportamiento       7,5
Confort                         7,5
Seguridad                    7
Puesto conducción     8,5
Habitáculo                    8,5
Maletero                       8,5
Equipamiento             7
Acabado                       7,5

 

 

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