Prueba nuevo Dacia Sandero Stepway: la tercera generación del éxito en ventas

El nuevo Dacia Sandero llega en su versión Berlina y Stepway con un precio de partida de 9.600 euros, una cifra muy competitiva para todo lo que ofrece

Desde la marca aseguran que la gama del Dacia Sandero es la “compra inteligente”, ya que sus precios son imbatibles frente a sus competidores, y la verdad es que es cierto. La tercera generación del modelo ha pegado un salto enorme en cuanto a su diseño y acabados, con unos precios que conquistarán a muchos como lo ha ido haciendo hasta ahora, ya que es líder en ventas en Europa por el canal de particulares. En este caso hemos probado el Dacia Sandero Stepway de 100 CV ECO-G, es decir, el motor con GLP.

Nuevo Dacia Sandero Berlina y Stepway: diseño

La imagen exterior que presenta el nuevo Dacia Sandero denota más calidad y modernidad que las generaciones anteriores, gracias en gran parte a las luces LED en forma de “Y”, tanto delanteras como traseras, y la parilla con piezas cromadas. En su versión berlina la parilla contiene una única línea que enlaza con las lentes, sin embargo, en el Stepway o carrocería crossover son dos líneas cromadas y la inscripción de la versión en su parte media. Los grupos ópticos se han achatado y se acoplan más en las esquinas, lo que refuerza más la integridad del coche.

Ambas versiones se diferencian en cuanto a diseño por ciertos elementos visualmente fáciles de reconocer. En la berlina se aprecia un diseño contemporáneo, ahora es más ancho y se han recentrado las ruedas, ya que se han posicionado más hacia las esquinas. Esto se traduce en mayor estabilidad y aplomo, ya que ha ganado 15 mm a cada lado. Por la parte de atrás destacan unos hombros más marcados y un alerón en la propia carrocería. El largo ha crecido 19 mm y la batalla 15 mm, lo que repercute en más habitabilidad para los pasajeros. El techo es más aerodinámico porque ha bajado 20 mm y 10 mm según la zona del techo, y como gran novedad para el modelo es que para el mes de enero llega un techo abierto eléctrico.

En el interior se percibe mucha calidad, un salto adelante respecto al anterior Sandero. La pantalla está en una posición muy alta, así como la palanca de cambios. Es un interior ergonómico, en el que los elementos están muy bien posicionados para una mayor comodidad. La ergonomía se ha trabajado mucho, por ejemplo, el apoya codos es cómodo y funcional. Un elemento curioso y muy útil es un gancho situado donde el copiloto, para colgar nuestras posesiones. Los asientos se han renovado y sujetan bien, se han mejorado los rangos del reglaje en altura para que todo el mundo se coloque a su gusto. De hecho, la distancia a los hombros de las plazas delanteras ha ganado 8 mm y sobre todo gana en espacio para las rodillas en las plazas traseras. El maletero gana 8 L, con un total de 410L, que para un segmento B está muy bien.

Nuevo Dacia Sandero Stepway: más personalidad y más carácter

Uno de los elementos que más diferencian al Berlina y al Stepway es el capó, ya que en este último es más abombado, le da mucha más personalidad. La calandra está totalmente rediseñada. Las llantas de aleación diamantadas, los pasos de rueda con protecciones, las barras del techo… son elementos que caracterizan a la versión Stepway. Una función muy práctica de las barras es que se pueden convertir en un cruce longitudinal y transversal, es decir, en una baca que puede cargar hasta 80 kg. Estas barras son muy fáciles de poner. Y como no, esta carrocería tiene mayor distancia al suelo para meterlo por cualquier camino.

En el interior del Stepway se pueden apreciar ciertos matices como los ribetes en naranja en los aireadores, las costuras de los asientos, en la puerta… desde dentro sabes que estas sentado en él.

Nuevo Dacia Sandero: tecnología

Para Dacia estar conectados es algo muy importante, ya que nuestro día a día lo requiere. Por ello, da igual la versión que lleves del Sandero, todos van a estarlo. Hay tres sistemas multimedia diferentes: Media Control, Media Display y Media Nav.

Con Media Control, el smartphone puede situarse delante del conductor gracias a un ingenioso soporte específico, convirtiéndose así en sistema multimedia independiente a través de la nueva aplicación gratuita Dacia Media Control y una conexión Bluetooth o USB.

Con Media Display y sus cuatro altavoces, la consola acoge una gran pantalla táctil de 8 pulgadas en posición alta, ligeramente orientada hacia el conductor para una mejor visibilidad y ergonomía. La interfaz es intuitiva y fácil de manejar y dispone de una conectividad Bluetooth compatible con los sistemas para smartphones Android Auto y Apple CarPlay.

Por último, con Media Nav, el sistema multimedia cuenta con la navegación a bordo y la conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. El sistema de audio se beneficia de un total de 6 altavoces.

Otros aspectos para tener en cuenta es que el freno de parking es automático, queda mejor estéticamente y libera espacio dentro del habitáculo. Incorpora dirección asistida variable, cuya ventaja es que el esfuerzo es un 36% menos que una hidráulica. El encendido automático de las luces viene de serie, y, según los acabados, con el de los limpias. Las luces LED que lleva el nuevo Dacia Sandero cuenta con dos ventajas: 37% más de profundidad y la anchura del espectro es un 8% superior, lo que se traduce en más visibilidad.

Incorpora interesantes sistemas de seguridad como la frenada automática de emergencia, activa entre 7 y 170 km/h. Gracias a este sistema el coche detecta a través del radar delantero la distancia con respecto al vehículo que circula por delante. Si existe riesgo de colisión se avisa de manera visual y acústica. Otros sistemas son: alerta de ángulo muerto, asistencia al aparcamiento y ayuda al arranque en cuesta.

 

Nuevo Dacia Sandero: motorizaciones

Cumplen la norma Euro 6D-Full que entrará en vigor el 1 de enero de 2021.

• SCe 65 (no disponible en Sandero Stepway): 3 cilindros 1,0L atmosférico, motor de gama básica acoplado a una caja manual de 5 relaciones.
• TCe 90: 3 cilindros 1,0L turbo acoplado a una caja manual 6 relaciones o a una caja automática de tipo CVT.
• TCe 100 ECO-G: nuevo 3 cilindros 1,0L turbo en bicarburación GPL acoplado a una caja manual 6 relaciones.

 

Como comentábamos antes, en este caso hemos podido conducir el Dacia Sandero Stepway TCe 100 ECO-G, cuya plataforma es la modular CMF que utilizan ambas versiones. Ofrece una mejor resistencia y rigidez con un menor peso. Combina gasolina y GPL, pero esto no supone mayores costes en las operaciones de mantenimiento, además, la capacidad del maletero es idéntica a la de una versión de gasolina. Gracias a esta tecnología se emite un 11% menos de emisiones de CO2 y llega a 1300 km de autonomía por la fusión de ambos depósitos.

La comodidad de su interior es incuestionable: la regulación de los asientos, la disposición del interior e incluso ese pequeño matiz del gancho en el asiento del copiloto, son detalles que marcan la diferencia. Y si encima sumamos su precio de partida, 12.800 euros para esta versión del Stepway, se plantea ante nosotros una opción muy interesante de compra. Para poder probarlo y definir mejor su comportamiento en carretera, rodamos por autopista e incluso por un puerto con pendiente, y no hay nada que se le resista. Goza de un buen aplomo y el cambio manual de 6 velocidades, en este caso, es suave y con las marchas muy bien guiadas de manera que no cabe equivocarse al subir o bajar de marcha. Su motor tira con fuerza y a bajas revoluciones, además, mientras conduces aprecias que vas en un espacio con grandes acabados.

Precios gama española nuevo Dacia Sandero

	ACCESS	ESSENTIAL	COMFORT
65 cv	9.600	10.800
90 cv		11.800	12.500
90 cv CVT			13.600
100 cv ECO-G		12.500	13.200

Precios gama española nuevo Dacia Sandero Stepway

	ESSENTIAL	COMFORT
90 cv	12.800	13.800
90 cv CVT		14.900
100 cv ECO-G	13.500	14.500