Ford ha presentado en Mallorca la nueva gama C-MAX, con motores revisados y un equipamiento tecnológico al más alto nivel.
Ford nos ha llevado a la isla de Mallorca para que pudiéramos probar la nueva gama del monovolumen C-MAX y Grand C-MAX.
Todas las versiones a las que hemos tenido acceso han sido con acabado TITANIUM X, el más equipado de toda la gama.
Nuevo diseño
Lo primero que se aprecia cuando se le echa un vistazo al nuevo diseño exterior es el nuevo frontal, con la nueva parrilla que ya incluyen otros modelos,como el Focus o el Fiesta, y las luces diurnas LED con intermitentes secuenciales. Nuestro Grand C-MAX tenía la carrocería pintada en marrón Caribou, mientras que los C-MAX eran de color Rojo Rush.
Los detalles cromados no faltan ni fuera ni dentro. El interior es bastante sobrio pero no carente de atractivo, y la disposición de los mandos es bastante cómoda, con la pantalla de 8 pulgadas del sistema SYNC2 presidiendo la consola central.
Hablemos de las sensaciones
Las rutas elegidas para circular incluían tramos de autopista, poblado, y carreteras secundarias, por lo que la prueba ha sido bastante completa.
El modelo que hemos podido conducir ha sido el Grand C-MAX con motor diésel de 150 CV, muy correcto en prestaciones y consumos, estos últimos en torno a los 7 litros, aunque la conducción no fue especialmente suave, por lo que se puede conseguir unas cifras menores. El motor de 150 CV es el más potente de la gama, y debido al peso y tamaño del vehículo es el más adecuado. Buen empuje desde abajo y un paso por curva que puede parecer más propio de un coche de menor tamaño.
La palanca del cambio manual de seis velocidades tiene un recorrido bastante largo, pero para un monovolumen no resulta incómodo en ningún momento.
Su comportamiento puede ser un punto a su favor, y es que siempre se agradece que un familiar sea agradable de conducir.
Tecnología útil
Si hay algo de lo que presume Ford es de incluir un nivel de equipamiento de niveles superiores a un precio asequible. El equipamiento tecnológico del nuevo C-MAX está por encima de casi todos los competidores del segmento.
Las versiones que probamos tenían todo el equipamiento posible, y aunque el consumidor medio desechará muchas opciones, otras muchas pueden resultar muy interesantes.
El ordenador de a bordo hace posible la selección de bastantes opciones, como el idioma, acceso a consumos o tiempo de recorrido, a través del volante multifunción. También permite conectar y desconectar algunos de los sistemas de seguridad.
Navegador, avisador de cambio de carril, asistente de cambio de carril, control de crucero adaptativo inteligente o Park Assist son algunos de los sistemas de seguridad y ayuda a la conducción equipados en nuestro coche de pruebas. Además pudimos comprobar que el avisador de ángulo muerto funciona con ciclistas.
Interior amplio y asientos configurables
El habitáculo es muy amplio, con multitud de huecos para guardar objetos. La versión Grand C-MAX puede configurarse con 5 o 7 plazas, con múltiples configuraciones, además de incluir puerta corrediza para un mejor acceso a las plazas traseras.
Según la versión, el nuevo C-MAX se puede equipar con un portón de apertura automática, con un sistema que permite abrirlo y cerrarlo con solo situar el pie bajo el parachoques trasero.
Precios y versiones
Ford pretende que el acabado más vendido sea el TITANIUM, por lo que su ofensiva de precios permite dar el salto del acabado TREND+ al TITANIUM por 1.450 euros más.
Todas las versiones menos las de GLP y TI-VCT incluyen Auto-Start-Stop, y los precios que se ofrecen son sin ningún descuento ni promoción.
C-MAX
|
Acabado |
Motor |
Potencia(CV) |
Emisiones(gr/km) |
Precio(euros) |
|
TREND+ |
1.0 EcoBoost |
100 |
117 |
20.050 |
|
TREND+ |
1.0 EcoBoost |
125 |
117 |
21.050 |
|
TREND+ |
1.6 Autogas(GLP) |
117 |
132 |
21.050 |
|
TREND+ |
1.6 TI-VCT |
125 |
149 |
20.050 |
|
TREND+ |
1.5 TDCi |
95 |
105 |
22.550 |
|
TREND+ |
1.5 TDCi ECONETIC |
105 |
99 |
23.050 |
|
TREND+ |
1.5 TDCi |
120 |
105 |
23.050 |
|
TITANIUM |
1.0 EcoBoost |
125 |
117 |
22.500 |
|
TITANIUM |
1.6 Autogas(GLP) |
117 |
132 |
22.500 |
|
TITANIUM |
1.5 EcoBoost |
150 |
139 |
24.500 |
|
TITANIUM |
1.5 TDCi |
120 |
105 |
24.500 |
|
TITANIUM |
2.0 TDCi |
150 |
114 |
26.450 |
Grand C-MAX
|
Acabado |
Motor |
Potencia(CV) |
Emisiones(gr/km) |
Precio(euros) |
|
TREND+ |
1.0 EcoBoost |
100 |
119 |
21.800 |
|
TREND+ |
1.0 EcoBoost |
125 |
119 |
22.800 |
|
TREND+ |
1.6 TI-VCT |
125 |
154 |
22.000 |
|
TREND+ |
1.5 TDCi |
95 |
113 |
24.300 |
|
TREND+ |
1.5 TDCi |
120 |
113 |
24.800 |
|
TITANIUM |
1.0 EcoBoost |
125 |
119 |
24.250 |
|
TITANIUM |
1.5 EcoBoost |
150 |
144 |
26.250 |
|
TITANIUM |
1.5 TDCi |
120 |
113 |
26.250 |
|
TITANIUM |
2.0 TDCi |
150 |
119 |
28.200 |
Cambio Automático POWERSHIFT
|
Acabado |
Motor |
Potencia(CV) |
Emisiones(gr/km) |
Precio(euros) |
|
C-MAX/TITANIUM |
2.0 TDCi |
150 |
129 |
27.950 |
|
GRAND C-MAX/TITANIUM |
2.0 TDCi |
150 |
129 |
29.700 |
