Prueba nuevo Kia Ceed: un compacto muy a tener en cuenta

Pequeños retoques en el compacto coreano le hacen ponerse a la moda y ser más atractivo. Incorpora un nuevo motor de gasolina híbrido ligero, manteniendo un diésel y un híbrido enchufable para su carrocería familiar. Con descuentos comienza en unos interesantes 14.300 euros.

Prueba Kia Ceed

Hay ciertos coches que por motivos que no somos capaces de entender quedan escondidos a los ojos de los compradores pese a ofrecer una gran calidad. Uno de ellos, para mí, es el Kia Ceed, que ha sido renovado recientemente en ciertos puntos concretos para aumentar su atractivo. También de paso se le ha incorporado un nuevo motor, que ya hemos podido probar, y más tecnología a bordo.

Prueba Kia Ceed: los pequeños cambios de diseño

Que la sede Europa de Kia esté en Alemania se nota en algunos aspectos como en la forma de afrontar los restyling o el tacto de conducción, del que más tardaré te hablaré. En lo referido al diseño, este Kia Ceed no cambia sustancialmente respecto al modelo de salida que puedes ver en los enlaces anteriores, pero estos pequeños retoques le aportan una imagen más moderna y a la vez tecnológica.

Prueba Kia Ceed

Empezando ya por los propios faros (a partir del acabado Tech) que tienen tecnología Full LED en la que tres lentes diurnas en forma de onda de sonido rodean a las luces principales. No falta tampoco el nuevo logo de Kia, justo por encima de una parrilla cuyas piezas cromadas ya no rodean su contorno. El colofón lo marcan los nuevos paragolpes, con toque más picante ahora.

En la zona trasera de este nuevo Kia Ceed también encontraremos el nuevo logo y una modificación en los paragolpes, como elementos más destacados. Aunque, y solo reservado para los acabados GT Line y GT así como para la carrocería de cinco puertas, se incorporan unos nuevos faros LED formados por 48 diodos muy atractivos y con intermitentes dinámicos. Sin duda un gran punto.

Prueba Kia Ceed

Las modificaciones explicadas ya para el Kia Ceed de cinco puertas, o con carrocería Hatchback como dirían los ingleses, se trasladan también al familiar Tourer y al shooting brake que la marca asiática denomina Proceed. Además, llegan dos nuevos juegos de llantas al catálogo de 16 y 17 pulgadas, así como cuatro nuevos colores para la carrocería.

Las motorizaciones de la familia Kia Ceed

En el apartado de las motorizaciones hay una gran novedad para el Kia Ceed. Se dice adiós al 1.4 T-GDI de 140 CV para ser sustituido por un nuevo bloque 1.5 T-GDI que sube la potencia hasta los 160 CV. Entre sus peculiaridades destaca que siempre va asociado al cambio automático de doble embrague DCT de siete velocidades, así como a la hibridación ligera que le permite contar con la etiqueta ECO.

Prueba Kia Ceed

El resto se mantienen inalterados para el Kia Ceed de cinco puertas con posibilidad de escoger entre los gasolina 1.0 T-GDI de 100 ó 120 CV (siempre manual), el anterior de 120 CV con cambio automático e hibridación ligera, así como el más potente 1.6 T-GDI de 204 CV, reservado para el acabado GT. En clave diésel continúa el 1.6 CRDI de 136 CV, con las dos transmisiones disponibles y sistema MHEV.

Más limitadas serán las opciones con las otras dos carrocerías. En el caso del Kia Ceed Tourer cuenta con el 1.0 T-GDI solo de 120 CV (manual o automático con hibridación ligera), el nuevo 1.4 T-GDI de 160 CV y el diésel CRDI (manual o automático). Además como exclusiva es el único que tiene la mecánica híbrida enchufable de 141 CV y una autonomía de 50 km. Respecto al Kia Proceed, solo cuenta con las mecánicas gasolina, a excepción del 1.0 T-GDI de 100 CV.

Kia Ceed Tourer

Las nuevas tecnologías que incorpora el Kia Ceed

Como suele ser habitual en las renovaciones se amplía el catálogo de tecnologías a bordo. En el caso de este Kia Ceed podemos decir que lo hace de una forma notable, ya que de golpe, siempre dependiendo del acabado escogido, incorpora para sus clientes hasta siete asistentes inéditos en el compacto. Son los siguientes:

  • Asistencia a la conducción en autopista (HDA)
  • Control de crucero inteligente (NSCC-Curva)
  • Asistencia de seguimiento de carril (LFA)
  • Alerta de arranque de vehículo precedente (LVDA)
  • Asistencia para evitar colisiones en ángulo muerto (BCA)
  • Asistencia de tráfico trasero (RCCA)
  • Salida segura del vehículo (SEW)
Prueba Kia Ceed

Acabados y precios del Kia Ceed

Al igual que pasaba con las motorizaciones, en los acabados también hay distinción de disponibilidad entre las diferentes carrocerías. Por tanto, para el Kia Ceed de cinco puertas están disponibles los Concept, Drive, Tech, GT Line y GT. A mí, por la dotación con la que cuenta, los motores disponibles y el precio me resulta muy interesante el Tech.

De los vistos en el párrafo anterior, en el Kia Ceed Tourer el único que no está disponible es el acabado GT, el que viene asociado al motor más potente. Además como peculiaridad, en el híbrido enchufable se denominan eDrive, eTech y eMotion. Para el Kia Proceed se reservan solo los dos más altos y deportivos, el GT Line y el GT.

Kia Proceed

Nos faltarían por repasar los precios. Este Kia Ceed actualmente cuenta con un descuento promocional aplicado por la marca para todos los clientes que varía entre los 3.297 y los 6.020 euros. A él se puede sumar el de financiación, desde 2.118 hasta 3.330 euros, y el caso del PHEV los 5.000 euros del Plan MOVES III. La tabla completa es la siguiente:

Carrocería

Motor

Acabado

Precio

Precio con todos los descuentos

5 puertas

1.0 T-GDI 100

Concept

20.775 €

14.300 €

5 puertas

1.0 T-GDI 100

Drive

22.225 €

16.810 €

5 puertas

1.0 T-GDI 100

Tech

23.502 €

18.088 €

5 puertas

1.0 T-GDI 120

Concept

21.925 €

16.510 €

5 puertas

1.0 T-GDI 120

Drive

23.375 €

17.960 €

5 puertas

1.0 T-GDI 120 DCT MHEV

Drive

24.609 €

19.194 €

5 puertas

1.0 T-GDI 120

Tech

24.705 €

19.290 €

5 puertas

1.0 T-GDI 120 DCT MHEV

Tech

26.822 €

21.407 €

5 puertas

1.5 T-GDI DCT MHEV

Tech

27.929 €

22.514 €

5 puertas

1.5 T-GDI DCT MHEV

GT Line

30.334 €

24.919 €

5 puertas

1.6 T-GDI DCT

GT

33.775 €

27.000 €

5 puertas

1.6 CRDI MHEV

Concept

24.675 €

19.260 €

5 puertas

1.6 CRDI MHEV

Drive

26.125 €

20.710 €

5 puertas

1.6 CRDI MHEV

Tech

28.325 €

22.910 €

5 puertas

1.6 CRDI DCT MHEV

Tech

28.698 €

23.284 €

5 puertas

1.6 CRDI MHEV

GT Line

29.661 €

24.246 €

5 puertas

1.6 CRDI DCT MHEV

GT Line

31.104 €

25.689 €

Proceed

1.0 T-GDI 120

GT Line

29.107 €

23.900 €

Proceed

1.5 T-GDI DCT MHEV

GT Line

32.427 €

27.617 €

Proceed

1.6 T-GDI DCT

GT

36.475 €

31.476 €

Ceed Tourer

1.0 T-GDI 120

Concept

22.059 €

15.550 €

Ceed Tourer

1.0 T-GDI 120

Drive

23.454 €

18.040 €

Ceed Tourer

1.0 T-GDI 120 DCT MHEV

Drive

25.571 €

20.156 €

Ceed Tourer

1.0 T-GDI 120

Tech

25.667 €

20.253 €

Ceed Tourer

1.0 T-GDI 120 DCT MHEV

Tech

27.784 €

22.370 €

Ceed Tourer

1.5 T-GDI DCT MHEV

Tech

28.891 €

23.476 €

Ceed Tourer

1.5 T-GDI DCT MHEV

GT Line

31.296 €

25.882 €

Ceed Tourer

1.6 CRDI MHEV

Concept

25.675 €

20.260 €

Ceed Tourer

1.6 CRDI MHEV

Drive

27.125 €

21.710 €

Ceed Tourer

1.6 CRDI MHEV

Tech

28.217 €

22.803 €

Ceed Tourer

1.6 CRDI DCT MHEV

Tech

29.661 €

24.246 €

Ceed Tourer

1.6 CRDI MHEV

GT Line

30.623 €

25.208 €

Ceed Tourer

1.6 CRDI DCT MHEV

GT Line

32.066 €

26.651 €

Ceed Tourer

PHEV

eDrive

35.200 €

21.050 €

Ceed Tourer

PHEV

eTech

36.650 €

23.815 €

Ceed Tourer

PHEV

eMotion

38.500 €

25.665 €

Prueba Kia Ceed

De la misma manera que pasa en otros modelos del fabricante coreano, el Kia Ceed no tiene opcionales, a excepción de los denominados Pack Premium disponibles para los acabados GT Line (entre 2.021 y 2.790 euros), GT (1.700 euros) y eMotion (2.500 euros).

Toma de contacto con el nuevo Kia Ceed

El único cambio que encontraremos en el interior del nuevo Kia Ceed es el último logo sobre el volante. Por tanto, se mantiene un puesto de mando con una buena cantidad de botones, de buen tacto y tamaño, para poder ser accionados mientras conducimos de una forma cómoda. Materiales y ajustes les colocan en la parte alta de las marcas generalistas, por lo que no podemos ponerles pegas.

Prueba Kia Ceed

Mi unidad de pruebas contaba con el acabado GT Line, por lo que se acompaña de todo el arsenal digital disponible en el Kia Ceed. Esto es el panel de instrumentación mostrado sobre 12,3 pulgadas, con diseños específicos según el modo de conducción escogido, de aspecto moderno y rápido en sus transiciones. A su derecha, la multimedia de 10,25 pulgadas, que ahora cuenta con actualizaciones en remoto y la posibilidad de conectar dos dispositivos mediante Bluetooth (no le falta el navegador o los protocolos Android Auto y Apple CarPlay, que no se nos olvide).

Visto todo esto, nos toca apretar el botón circular de arranque y ponernos en marcha. Bajo el capó nos espera el nuevo motor 1.5 T-GDI de 160 CV, que se deja notar en estos primeros compases. Como ya comentaba antes, su única combinación es con la transmisión automática, con un buen escalonamiento de marchas y transiciones imperceptibles. En caso de querer actuar sobre ella, siempre tendrás unas levas de metal detrás del volante o el propio pomo.

Prueba Kia Ceed

La verdad que la ruta que nos prepararon los compañeros de Kia por la sierra norte de Madrid no era precisamente para obtener unos consumos de récord, pero aún así me sorprendió los 6,5 litros que conseguí a mi vuelta de nuevo a la capital. Creo que el haber aumentado la potencia y cilindrada, más lo poco que suma la hibridación suave, provoca que las cifras sean mejores en gasto que su predecesor. Será una opción ideal para aquellos que les guste viajar mucho, de lo contrario me decantaría por el 1.0 T-GDI de 120 CV.

Sobre el comportamiento del propio Kia Ceed, el mío era un cinco puertas, ofrece un nivel alto. Tiene un tacto en su chasis que me recuerda mucho a los modelos compactos alemanes por cómo responde la dirección o se comporta en las curvas. Eso sí, con el acabado GT Line va un poco duro, aviso para navegantes.

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