Prueba nuevo Kia Ceed 2018, alma de líder

Prueba nuevo Kia Ceed

Hemos realizado la primera toma de contacto del nuevo Kia Ceed que os presentamos en febrero, y es el representante de Kia en el segmento C de los compactos. Es una nueva generación completamente, la cuarta desde 2002, y menudo cambio, pues mejora en todas las áreas tanto que será uno de los coches compactos más aconsejables cuando llegue en septiembre al mercado. Sí, se retrasa hasta septiembre debido a los problemas y retrasos que están sufriendo todas las marcas con las nuevas homologaciones de emisiones. 

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Prueba nuevo Kia Ceed 2018, dimensiones y diseño

El nuevo Kia Ceed no ha cambiado mucho de tamaño, con 4,31 metros de largo, pero sus proporciones son ligeramente diferentes. Tiene 2 cm menos voladizo delantero y 2 cm más del trasero, manteniendo la misma distancia entre ejes de 2,65 metros. Donde si cambia es en la ganancia de ancho total y en las vías, lo que unido a una altura 2,3 cm más baja, esto ofrece una imagen más asentada y dinámica y aunque parece más sobrio, cuando lo miras con detenimiento parece más deportivo. Todas las unidades de la presentación contaban con las llantas más grandes de 17 pulgadas. El diseño cambia mucho pues ya no es tanto en cuña, sino más horizontal, con una línea de ventanas que lo enfatiza con un pico trasero que se alarga hacia abajo. El nuevo Kia Ceed parece así como menos mazacote y más largo y estilizado, aunque mide lo mismo. Los faros delanteros se alargan menos por los laterales y recibe una bonita luz diurna de LED en todos los acabados. Detrás también tiene luz diurna con un nuevo diseño, es decir, los pilotos traseros están siempre encendidos de día y de noche como en el Renault Megane.

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Se ha ganado mucho espacio a lo ancho en el interior y un poco a lo largo para las plazas traseras. La cifra anuncia de maletero también es muy grande con 395 litros, gracias al gran hueco bajo el piso que parece muy útil –si no se elige montar rueda de repuesto-. Se ha diseñado un portón amplio y ancho que facilita la carga.

La carrocería familiar del nuevo Kia Ceed Sportswagon mide 9,5 cm más de largo que la anterior, llegando a los 4,6 metros, debido al aumento de la parte trasera. Ofrece una impresionante cifra de maletero de 625 litros de capacidad, lo que es récord del sector C y mejor que la mayoría de coches familiares del sector D. El Kia Ceed Sportwagon estaba en la presentación, pero con las puertas cerradas, ya que deben estar ultimando la puesta a punto.

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Prueba nuevo Kia Ceed, interior sobrio de calidad

Siguiendo la cultura de diseño actual, el nuevo Kia Ceed presenta un interior más limpio y con un diseño  más horizontal. Pero no se han buscado estridencias, todo está organizado de una forma racional y en su sitio. No hay que pensar, ni buscar nada, los mandos de la consola son intuitivos y fáciles de usar. La pantalla táctil, flotante está ligeramente inclinada hacia el conductor y puede ser de 5, 7 u 8 pulgadas según el acabado. Hay toques cromados de calidad y todo es bien legible y agradable el tacto. El diseño del Kia Ceed no puede esconder su procedencia germana y se nota que han buscado a los mejores proveedores alemanes para las superficies, plásticos, tejidos, pantallas y mandos. El volante de las versiones altas es muy deportivo y cuenta con mandos para el ordenador, el control de crucero, radio y teléfono. Desde el principio se nota la ganancia de espacio a lo ancho y los mejores asientos, pero es la calidad general el gran paso adelante.

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Prueba nuevo Kia Ceed, gama de inicio

Al comenzar la comercialización en España se van a traer nada menos que cinco motores, tres de ellos gasolina y dos diésel, pero no serán los únicos pues se anuncian versiones deportivas y electrificadas para 2019. El motor básico será el conocido 1.4 de 100 CV con cambio manual. Siempre que el presupuesto lo permita hay que subir al más moderno tricilíndrico 1.0 Turbo de 120 CV. Este motor se siente suficiente para el nuevo Kia Ceed, con aceleración y capacidad para rodar a alta velocidad. Lo probamos y es muy silencioso, suave y probablemente sea suficiente para la mayor parte de conductores. Los consumos pueden ser muy reducidos conduciendo suave, no pasando mucho de los 6 litros/100 km.

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Otro que probamos fue el motor 1.4 Turbo de 140 CV, que ya usa el nuevo Hyundai i30, probado en Auto10. Por supuesto se nota más poderoso al acelerar, aguantando muy buena recuperación desde velocidades medias y altas. Está mejor capacitado para viajar cargado e incluso permite una conducción deportiva que ponga el magnífico chasis a prueba. Lo probamos con el cambio automático de doble embrague de siete marchas, muy aconsejable para dar una conducción más refinada, confortable y con mejores consumos que con el manual.

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Prueba nuevo Kia Ceed 2018, el diésel tendrá hibridación

Si es recomendable el cambio automático en el 1.4 Turbo, los es más aún en el diésel 1.6 CRDI de 136 CV que ha sido profundamente actualizado en eficiencia y en emisiones. También pasamos un rato con este motor y, aunque más sonoro que los gasolina, hay que destacar cómo han mejorado en suavidad estos motores con los años, ofreciendo el clásico gran empuje a medio régimen útil en carretera. El cambio automático aumenta el refinamiento de conducción con sus cambios rápidos y el gran número de marchas para estar siempre en el punto de optimo del motor al acelerar. Con el 1.6 CRDI 136 CV no presenta mejoras de consumo frente al manual, pero agradecerás cada día y cada kilómetro haber elegido el doble embrague robotizado. También se ofrecerá el motor 1.6 CRDI de 115 CV con cambio manual, con los mejores consumos de la gama, desde 3,9 litros con llantas de 15 y 16 pulgadas.

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En 2019 llegará una versión diésel con un sistema de hibridación suave, basado en un motor eléctrico alimentado por un sistema de 48 V. Hace labores de alternador y de motor de arranque, tanto al arrancar desde parado, como al hacerlo desde la conducción a vela lo que reduce el consumo y permitirá contar con la etiqueta ECO de la DGT. La hibridación suave también se introducirá en motores de gasolina un poco más tarde. Además, durante 2019 se presentará una motorización más potente para la futura versión Kia Ceed GT.

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Prueba nuevo Kia Ceed 2018, acabados disponibles

En España se traerán cuatro acabados, pero como ya hemos comentado no hay precios aún. Kia Iberia tiene los acabados completamente definidos para el mercado español, pero está esperando a que Kia Europa termine de homologar los coches con la nueva normativa de emisiones para saber cómo quedarán los precios. Esta publicación será actualizada con los precios cuando estén disponibles. En cuanto a los acabados, el más básico Concept trae llantas de acero de 15 pulgadas, una pantalla de audio de 5 pulgadas y aire acondicionado manual. Estará disponible con todos los motores, excepto el 1.4 Turbo. El siguiente acabado Drive ya trae llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador, una pantalla táctil multifunción de 7 pulgadas con cámara trasera, Android Auto y Apple CarPlay. El más aconsejable Tech añade las llantas de 17 pulgadas, sensores de aparcamiento, la pantalla de 8 pulgadas con navegador y servicios Tom Tom. Por encima queda el Emotion que aumenta el equipo con el techo panorámico practicable, los faros LED, la llave inteligente o el sistema de audio JBL. Éste no estará disponible con el motor de gasolina de 100 CV.

Fotos Prueba nuevo Kia Ceed 2018, alma de líder

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