Prueba: Nuevo Range Rover


Hasta Marruecos nos hemos ido para probar el nuevo Range Rover. Ligeramente más bajo y estrecho que el anterior modelo, su carrocería de aluminio pesa mucho menos. Cuenta con adelantos en el sistema Terrain Response y se ha trabajado mucho para conseguir más agilidad de conducción y mayor confort. Después de probarlo por dunas, rocas, pistas y asfalto, podemos decir que el nuevo Range Rover no sólo es el rey del off-road, sino también el rey de la carretera.

Arancha Pato ( Auto10 )
La consigna dada al equipo de diseño e ingenieros de Land Rover era clara: no hacer un Range Rover distinto, sino mejor. Y doy fe de ello, lo han conseguido. El nuevo Range Rover no sólo es el mejor en campo entre los SUV de alta gama, sino que se sitúa incluso por encima de berlinas de lujo tradicionales en carretera. Ustedes me dirán, claro, que cuesta casi 100.000 euros. Pues sí, es verdad, pero es que la excelencia y el lujo se pagan, y más en un modelo con el que puedes ir “desde las dunas a la ópera”, como decían representantes de la marca.

Vídeo Nuevo Range Rover en Marruecos



Diseño imponente


range rover 2013 text 01

Lo primero que nos llama la atención es su imponente diseño: mide 4,99 metros de largo (es más corto que un Audi Q7, Mercedes GL e incluso que un BMW Serie 7), 1,83 m de alto y  2,07 m de ancho con los espejos extendidos. Además, ahora su portón es totalmente eléctrico. La batalla del nuevo Range Rover aumenta 40 mm, y ello permite que en su interior haya mucho más espacio para las piernas en las plazas traseras.

range rover 2013 screen

La construcción de la carrocería en aluminio, junto a otras medidas de aligeramiento, supone un ahorro de peso de hasta 420 kg. Sí, has leído bien, más de 400 kg. En otras palabras: con cinco pasajeros a bordo, el nuevo Range Rover pesaría prácticamente lo mismo que el anterior sin ocupantes. Esta reducción de peso trae consigo tres beneficios importantes: una mayor agilidad en carretera, menor consumo de combustible (se estima que cada 100 kg de masa suponen un 2% menos de consumo de combustible) y mejores capacidades todoterreno.

rr firenzered 060

Personalización a tope


El nuevo Range Rover tiene un alto nivel de personalización con 38 colores de carrocería y la posibilidad de combinarlos con dos colores de techo. Para el interior puede optarse por 16 tonos distintos y siete tipos de materiales con lo que las posibles combinaciones dan como resultado hasta 18.000 opciones distintas.

rr firenzered 162

El  puesto de conducción es inmejorable, el mejor que yo he probado hasta ahora, con un 50 por ciento menos de botones y mandos, haciendo más agradable la marcha. Se ofrece la opción en la parte trasera de montar dos plazas grandes: es el  paquete denominado «Executive Class» que son dos asientos individuales en la fila posterior. Tienen regulaciones eléctricas, memoria, calefacción, ventilación y función de masaje. Entre ambos hay una consola y mandos para manejar el sistema multimedia con pantallas en los reposacabezas delanteros.

rr firenzered 161

Capacidad off-road inmejorable


El nuevo Range Rover además de un coche de lujo, es un todo terreno muy capaz, con tracción total permanente, reductora y la siguiente generación del sistema Terrain Response que analiza las condiciones de uso en cada momento y selecciona automáticamente una de las posibles configuraciones: normal, hierba-gravilla-nieve, arena, barro-surcos y piedras-rocas. Tambien se puede dejar que el sistema se encargue de identificar el programa idóneo de forma automática, mediante la nueva función "Auto".

rr firenzered 092

La nueva y ligera arquitectura de la suspensión proporciona a las ruedas una buena capacidad de articulación y de ajuste para hacer frente a las condiciones más extremas y duras, mientras que el sistema inteligente de tracción total permanente proporciona motricidad en condiciones extremas en coordinación con los sistemas electrónicos de control de tracción.

Como comentaba al inicio de este artículo, hemos probado el nuevo Range Rover en todo tipo de terrenos: comenzamos en dunas donde sorteamos con el todo tipo de obstáculos; a continuación nos metimos por trialeras que pasamos sin el menor problema para acabar por las resbaladizas pistas de arcilla del Atlas con un funcionamiento impecable. Su mejor peso le permite rodar con facilidad fuera del asfalto, la altura de vadeo ha aumentado a 90 cm, y puede remolcar hasta 3.500 kg.

rr firenzered 094

Motores del nuevo Range Rover


Con el motor de gasolina, el Range Rover ofrece unas prestaciones sensacionales. Sólo 5,4 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, y alcanza los 225 km/h (velocidad limitada). En cuanto a los diésel, el TDV6 alcanza los 209 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos mientras que el SDV8 eleva la velocidad hasta los 219 km/h y pasa desde parado hasta los 100 km/h en 6,9 segundos. Nosotros probamos los dos motores diesel y me sorprendió más el V6 que el V8. Pese a la mayor potencia del V8, tuve que bajarme para comprobar qué motor era el que realmente estaba conduciendo.

rr indussilver 012

En cuanto a los consumos, el motor diésel más pequeño gasta 7,5 L/100 y la cifra aumenta hasta los 8,7 L/100 para el V8. El 5.0i V8 Supercharged declara 13,8 L/100. En todas la motorizaciones el cambio elegido es automático de ocho relaciones. Durante los kilómetros por carretera que hicimos me sorprendió, sobre todo, el puesto de conducción, la mejora en la visibilidad y el sistema de suspensión inteligente que evita los balanceos de carrocería que apenas se perciben incluso por carreteras reviradas.

El confort de marcha es sobresaliente, mucho mejor que en algunas limusinas Premium y la comodidad de los asientos hace que el paso de los kilómetros ni se note. No hay ruidos en el habitáculo; ni aerodinámicos, ni provenientes del motor. De hecho,  es un 16 por ciento más silencioso que un BMW X5, o un 25 por ciento más que un Porsche Cayenne. La caja de cambios de ocho velocidades permite seleccionar la marcha idónea para disponer de la potencia suficiente en cada momento, y la  ausencia de palanca obliga a utilizar las levas del volante para manejar el cambio en modo secuencial.

A partir de 98.500 euros


rr in marrakech 30

La gama Range Rover se compone de tres motores con dos acabados cada uno y un sinfín de posibilidades de personalización. El equipamiento básico en todos los Range Rover 2013 incluye climatizador multizona, instrumentación LCD, tapizado en piel, asientos eléctricos, faros bi-xenón, ordenador de viaje, control de velocidad, equipo de sonido integrado, llantas de aleación y sistema de navegación integrado. El acabado Vogue añade llantas más grandes, receptor de TV, sistema de visión 360º , sistema de entrada sin llave, retrovisores exteriores fotosensibles, volante calefactable y parasoles dobles. Por último, el Autobiography incorpra además el sistema de sonido Meridian Premium 825 watios, techo panorámico deslizante, llantas de aleación de 21 pulgadas, asientos delanteros y traseros térmicos y climatizados, techo forrado en piel, climatizador de cuatro zonas, umbrales de puerta iluminados, etc.

Según la marca, está previsto que las primeras unidades se entreguen a principios de 2013 y para mediados de año, Land Rover ha anunciado la llegada de una versión híbrida del Range basada en la mecánica 3.0 TDV6.

 Características Nuevo Range Rover 2013





























Versión Potencia Consumo Emisiones CO2
Range Rover TDV6 258 CV 7,5 l 196 g/km
Range Rover SDV8 340 CV 8,7 l 229 g/km
Range Rover V8 Supercharged 510 CV 13,8 322 g/km


Precios Nuevo Range Rover 2013

































Versión Precio
Range Rover 3.0 TDV6 HSE 98.500 €
Range Rover 3.0 TDV6 Vogue 109.300 €
Range Rover 4.4 SDV8 Vogue 122.800 €
Range Rover 4.4 SDV8 Autobiography 138.200 €
Range Rover 5.0 V8 Supercharged Vogue 130.200 €
Range Rover 5.0 V8 Supercharged Autobiography 145.600 €

 

Galería de fotos Nuevo Range Rover 2013




 

En Auto 10 || Presentación Nuevo Range Rover 2013

En Facebook || Página Oficial Land Rover España

Comentarios Prueba: Nuevo Range Rover

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"